01.02.2021, 15:20
Zitat:Ich gehe davon aus, dass Deutschland unabhängig von der Stückzahl bzw. von der Sinnhaftigkeit auf einer eigenen Endmontagelinie bestehen wird.So wie Dassault seine Rafaleproduction abgesichert hat.
Zitat:Die französische Luftfahrtindustrie ist die einzige in Europa, die nachweislich in der Lage ist allein ein eigenes modernes Kampfflugzeug zu entwickeln, zu bauen und auf dem aktuellen Stand zu halten. Nicht aufgrund irgendeines grundsätzlichen technologischen Vorsprungs, sondern aufgrund der engen politischen (und damit finanziellen) Unterstützung für diese industrielle und technologische UnabhängigkeitEin Rahmenvertrag mit dem französischen Staat, jedes Jahr, bis mindestens 2030 Bestellung von 11 Flugzeugen. = Endmontage von mindestens 1 Flugzeug/Monat. Je nach den Bedürfnissen Armée d'Air et de l'Espace und den Exportbestellungen kann es Anderungen geben., dh für Exporte können französische Bestellungen nach hinten verschoben werden. Sonst steigt die Anzahl monatlich produzierter Flugzeuge.
Dassault hat seine Mitarbeiter geschult sowohl für die zivile Falcon Production, als auch für die Rafale zu arbeiten.Je nach Aufgangseingang.
Bei Dassault werden Mitarbeiter eher als "Compagnons" gesehen. Mir fällt das entsprechende deutsche Wort nicht ein, im Sinne der Handwerker im Mittelalter, die von Baustelle zu Baustelle gewandert sind und einen entsprechenden Korpsgeist erreicht hatten.
Periodisch gibt der französische Staat einen Rahmenauftrag für die Weiterentwicklung, der letzte vom Januar 2019 für den Standard F4 Auftragshöhe 1.9 Milliarden €. Ziel 2024-2025.
Ein Standard F5 ist schon in der Definitonsphase Einführung 2030. So sind die Entwicklungsabteilungen teilweise abgesichert, auch hier gilt das viele sowohl für Falcon, als auch für Rafale arbeiten.
Beispiel Tablets für die Flugvorbereitung der Piloten, zuerst im Falcon, und dann auch im Rafale eingeführt.
Und die Zusammenarbeit mit den Subunternehmern.