29.11.2020, 21:22
(29.11.2020, 18:23)OG Bär schrieb:(29.11.2020, 16:04)Schneemann schrieb: Die Idee ist sinnvoll, von den beständig größer werdenden Fregatten - wobei die reine Schlagkraft nicht unbedingt mit der zunehmenden Verdrängung gemeinsam ansteigt - zu einem Typ kleinerer Fahrzeuge überzugehen, der wiederum eine entsprechende Schlagkraft besitzt. Zumal die großen Fregatten heute beinahe Multifunktionseinsatzschiffe für Friedenserhaltungsmissionen etc. sein sollen.
Interessant (als Ergänzung) finde ich übrigens auch die russischen Projekte, z. B. fände ich eine Mischung aus der Admiral-Gorschkow-Klasse und der Gepard-Klasse sicherlich sinnvoll. Nachdem die LCS der US-Navy nicht in jeder Hinsicht überzeugt haben, wäre die Frage, inwieweit eine kleinere, stark bewaffnete Stealth-Fregatte, die auch Patroller-Funktionen wahrnehmen kann, für den Einsatz z. B. in Ostsee oder im Mittelmeer nicht von Gewicht wäre.
Schneemann.
Schneemann, ich bin da ganz deiner Meinung. So ein Schiff haben wir m. M. nach in Deutschland schon (leider nicht die BW), das auch sehr viele Nutzer im Ausland hat (Südafrika, Ägypten, Algerien). Das Schiff hat kampfkraft, hohe Reichweite ist schnell und deutlich Kostengünstiger als MKS 180 oder F125.
Quelle youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=bynpTkvJJnI
Quelle navyrecognition.
https://navyrecognition.com/index.php/ne...rials.html
Die MEKO A200 (4 - 8 Stück) wäre mir persönlich lieber als ein Los 3 der K130 sowie der beiden möglichen Nummern 5 und 6 des MKS 180. Kosten/Nutzen sind bei dem Schiff unschlagbar, es gibt das Schiff bei der Anzahl an Bauten quasi von der Stange.
Dem stimme ich voll zu. Ich bin auch der Meinung, dass kleinere Fregatten, bzw. größere Korvetten sehr sinnvoll sind. Das müssen explizit nicht die größten, kampfkräftigsten und kompliziertesten Schiffe sein, sondern gute Allrounder, quasi die Arbeitspferde der Flotte. Ob das jetzt z.B. Meko A100 oder 200 wären, hängt m. E. davon ab, wo man den Schwerpunkt setzt.