24.11.2020, 07:44
(23.11.2020, 23:43)PKr schrieb: Wie paßt eigentlich der italienische Plan zur Anschaffung vier neuer U-Boote ins Bild (Projekt U212NFS)? Ist das eine moderate Weiterentwicklung der U212A oder könnten sich die Italiener auch am Common Design beteiligen?
https://geopolitics.news/europe/italy-wi...ubmarines/
Italien kauft 4 neue U-Boote U-212 NFS
Das Verteidigungsministerium sammelte in Abstimmung mit dem Finanzministerium und der wirtschaftlichen Entwicklung die Mittel für den Erwerb (zusammen mit der technisch-logistischen Unterstützung) von vier U-212 NFS (Near Future Submarine) U-Booten, die Entwicklung der U-212A-Klasse.
Die vorherige Legislaturperiode hatte den Kauf von zwei U-Booten genehmigt, die später von Minister Guerini auf vier gebracht wurden. Die Zahl der Erdfahrzeuge soll bis 2025 alle vier Boote der Sauro-Klasse ersetzen, die im Zeitraum 1987-1995 in Dienst gestellt wurden und nun den Bedürfnissen der Marine nicht mehr entsprechen.
Vier U-Boote der U-212A-Klasse sind derzeit im Einsatz: Todaro (lieferung 2006), Sciré (2007), Pietro Venuti (2016) und Romeo Romei (2017).
Im Vergleich zu den vorherigen Booten wird die U-212 NFS mit einer größeren Anzahl italienischer technologischer Geräte ausgestattet sein (die elektronische Kriegsführungsausrüstung wird von Elettronica bereitgestellt).
Die neuen U-Boote werden etwas länger sein (die zweite Serie der U-212A ist 57 Meter lang), mit stärkerem Antrieb und erhöhter Autonomie, dank der neuen Lithium-Ionen-Batterien (produziert in Italien) und der größeren Menge an transportiertem Kraftstoff.
Zusätzlich zu den 533 mm Schwarzen Hai schweren Torpedos, wird die Bewaffnung aus Raketen mit Landangriffsfähigkeit bestehen (wahrscheinlich die neue TESEO Mk2 / E EVOLVED); darüber hinaus kann die Annahme der Unterwasserversion (daher im Eintauchen abschussbar) der Luft-Luft-Rakete IRIS-T, die den Marineschiffen Anti-Hubschrauber-Fähigkeit geben würde, nicht ausgeschlossen werden.
Quelle: Difesa Online, 12. Februar 2020
Quelle
Difesa Online
https://www.insideover.com/war/italian-n...rines.html
Paolo Mauri
20. Januar 2020
Es scheint ein wichtiger erster Schritt zur Erneuerung und Erweiterung der Unterwasserabteilung der italienischen Marine erreicht worden zu sein. Laut Il Sole 24 Orehaben sich die Minister des Finanzministeriums, der Verteidigung und der wirtschaftlichen Entwicklung in den letzten Wochen darauf geeinigt, einen Vertrag zu erzielen, der die finanzielle Abdeckung aller Programme der Streitkräfte gewährleisten würde, und insbesondere wurden die Mittel vom Rechnungshof festgelegt und genehmigt, um Fincantieri vier neue U-Boot-Einheiten U-212 NFS (Near Future Submarines) bauen zu lassen.
Das Projekt wird 2,3 Milliarden Euro kosten, 1,3 Milliarden für die ersten beiden Einheiten, mit einer "1+2+2" Tranche Lösung, um die Knappheit der verfügbaren Mittel zu bewältigen. Das erste Boot, dessen Bau sofort beginnen soll, wird während der Anschaffungsphase durch einen Simulator und logistische Unterstützungssysteme unterstützt.
Bereits im März 2018 gab das Verteidigungsministerium, das damals von Roberta Pinotti gehalten wurde, grünes Licht für die Unterzeichnung des Kaufvertrags für zwei U-212 NFS-U-Boote, die in die Verteidigungs-DPP 2018-2020 (Mehrjähriges Planungsdokument) eingefügt wurden und in den 7,2 Milliarden Euro Investitionen enthalten waren, die im vergangenen Juni in Absprache mit dem Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung freigegeben wurden.
Nun scheint der neue Weg unter Verteidigungsminister Lorenzo Guerini den gleichen Weg zu gehen und gleichzeitig die Zahl der Schiffe von zwei auf vier zu erhöhen, so dass sie den Ruhestand der alten dritten und vierten Sauro-Klasse U-Boote (Pelosi, Prini, Longobardo und Gazzana Priaroggia) aufholen könnten, die wahrscheinlich bis 2025 stattfinden werden.
Ende Oktober erhielt sie grünes Licht von den parlamentarischen Kommissionen, die für den Entwurf des Ministerialbeschlusses zuständig waren, der den mehrjährigen Entwicklungs-, Kauf- und zehnjährigen logistischen Unterstützungsplan für die ersten beiden U-212-U-Boote der U-212A-Serie oder Todaro-Klasse in Italien enthielt, die derzeit vier Einheiten aufgereiht hat: die Todaro, die Sciré , der Pietro Venuti und der Romeo Romei.
Die finanziellen Mittel wurden vom Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung mit Mitteln zur Finanzierung von Infrastrukturinvestitionen und Entwicklung im Land, auch "der große Fonds" genannt, umgesetzt, und drei Ministerien einigten sich auf den ersten der beiden Verträge für den Kaufplan am Ende des vergangenen Jahres.
Das Verfahren sieht nun die Abwicklung von Verwaltungspapieren vor, die es der Marine und Fincantieri ermöglichen, den Vertrag zu unterzeichnen, der unter einer Lizenz der deutschen Thyssen Krupp Marine Systems betrieben wird.
U-212A U-Boot
Die U-Boote der U-212-Klasse oder Todaro-Klasse für die Marine stammen aus der am 22. April 1996 unterzeichneten Vereinbarung zwischen Italien und Deutschland (MoU), die den Bau von sechs Booten (vier für Deutschland und zwei für Italien) umfasste. Am 3. August 1999 wurde dann die geplante Option des Baus von zwei weiteren Einheiten der Zweiten Baureihe u-212A in der Zweiten Baureihe eingesetzt.
Derzeit hat die Marine vier U-Boote der U-212A im Einsatz. Der Todaro, der Leiter seiner Klasse, wurde 2006 hinzugefügt, der Sciré im folgenden Jahr und der Romeo Romei und Pietro Venuti im Jahr 2016.
Bei diesen Einheiten handelt es sich um mittelgroße/kleine U-Boote mit Jäger-/Killerrollen (SSK genannt), die jedoch im Gegensatz zu anderen Tauchbooten derselben Kategorie über luftunabhängige Antriebssysteme verfügen, die AIP genannt werden, wodurch die Boote länger unter Wasser bleiben können als klassische Modelle, die mit dieselelektrischen Motoren betrieben werden.
Die U-212A U-Boote haben eine Tauchautonomie, die es ihnen ermöglicht, fast zwei Wochen lang zu operieren, ohne das Schnorchelniveau zu erreichen. Dies ist 6-7 mal länger als ein herkömmliches U-Boot ohne AIP, und heute scheint es, dass sie bis zu drei Wochen erreicht haben.
Die Todaros sind Einheiten mittlerer Größe. Sie sind 55,9 Meter lang und haben einen maximalen Durchmesser von 7 Metern. Sie haben einen Unterwasser-Verdrängungswert von 1.727 Tonnen (1.522 an der Oberfläche). Ihre maximale Geschwindigkeit unter Wasser beträgt 22 Knoten (12 an der Oberfläche), und der Antriebsstrang besteht aus einem MTU Piller Diesel-Generatormotor und einem Siemens-Magnetelektromotor mit AIP-System mit Brennstoffzellen von 8+1 akkuperbaren Batteriemodulen.
Das Kampfsystem, das sich um das DBQS-40-Sonar dreht, das mit kreisförmigem Basis-, Flank-Array-, Abschleppt-Array, ASM-Abfangjäger und Sound-Erkennungssystem ausgestattet ist, umfasst sechs 533-Millimeter-Torpedorohre für Whitehead A184 mod.3 Torpedos, die vom integrierten Befehls- und Kampfmanagementsystem verwaltet werden.
Dabei handelt es sich um mittelgroße/kleine U-Boote, die sich durch den Einsatz innovativer Technologie auszeichnen, die eine sehr fortschrittliche Leistung ermöglicht und besonders im Bereich der Stealth-Navigation, -erkennung, des elektroakustischen Systems und des Waffenstarts bemerkenswert ist. Das Boot besteht aus zwei Zylindern unterschiedlicher Durchmesser, die durch ein zwei Meter langes abgeschnittenes konisches Segment verbunden sind. Der Vorteil ist ein einrumpfer; Der achte Abschnitt ist ein Doppelrumpf aufgrund der Existenz eines leichten Rumpfes, der die Sauerstoff- und Wasserstofftanks umgibt, die für das AIP-System notwendig sind.
U-212 NFS U-Boote
Die neuen U-212 NFS U-Boote unterscheiden sich nach Lecks aus spezialisierten Quellen geringfügig von den vorherigen. Zunächst einmal sind sie etwas länger, um Platz für neue Brennstoffzellen zu schaffen, die so die Gesamtleistung des Antriebssystems erhöhen und höhere Spurts von maximaler Geschwindigkeit bieten könnten, aber auch eine zusätzliche Antenne für die Bereitstellung neuer elektronischer ECM-ECCM-Kriegsführungsfunktionen.
Vor allem werden sie mehr Inhalte aus der italienischen Industrie haben. Beispielsweise werden die elektronischen Kriegsführungssysteme, einschließlich des CEMS-Teils, elektronisch sein. Der Antrieb wird weiterhin AIP sein, basierend auf Siemens Pem-Zellen, aber mit Ionen-Lithium-Batterien der italienischen Produktion statt Blei-Säure-Batterien.
Eine neue Florine-Polymer-Abdeckung wird auch auf den Rumpf der neuen U-212 NFS-Boote aufgebracht, was den Skalieraufbau und den hydrodynamischen Widerstand durch Anpassungen im Prow-Design reduzieren wird. Die neuen Batterien, die metamaterialbasierte Lackierung, das neue Prow-Design und die Verbesserungen der Brennstoffzellen werden die Autonomie der neuen Boote erhöhen.
Was das Kampfsystem betrifft, so werden die neuen Tauchboote so konzipiert, dass sie sowohl See-See- als auch Seelandraketen abfeuern können, was sie in jeder Hinsicht zu Mehrzweckeinheiten macht, wie sie bereits in "reicheren" Ländern im Einsatz sind. Diese Einheiten sind auch in der Lage, in engem Kontakt mit den Plünderern der Comsubin (Diver and Raider Command Group) zu arbeiten und AUV- und UUV-Fern- und autonomsteuernde Fahrzeuge einzusetzen.
https://www.aresdifesa.it/2020/02/05/the...submarine/
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Italienische Luftwaffe
ENGLISCHE AUSGABE
Das neue italienische "Super-U-Boot" (U212 Near Future Submarine)
Febbraio 5, 2020 Giacomo Cavanna 0 Kommentar Italienische Marine, U212
Die italienische Marine verriet einige interessante Details über die verbesserte Version des U-212-U-Boots U-212, die U-212 NSF (Near Future Submarine).
Die U-212 NFS wird zwei Meter länger als U212A sein, um die Nutzlast und Logistik zu verbessern.
Die Tödlichkeit wird dank der Einführung von Landangriffsraketen und unbemannten Luftfahrzeugen zunehmen.
Leonardo, Selex und Elettronica liefern eine neue elektronische Kriegsführungssuite und ein Breitband-Kommunikationssystem.
Das Kampfsystem und das Sonar werden IA-Technologien verwenden.
Das Kraftwerk wird mit neuen Li-Ion-Batterien (in Italien gebaut) und einem verbesserten AIP-System revolutioniert.
NSF Update umfasst auch ein neues elektrisches System und den erweiterten Einsatz von Fluorpolymer-Materialien, um den Luftwiderstand zu reduzieren und machte das U-Boot leiser.
Die Gesamtausgaben werden auf 2,3 Milliarden Euro für vier U-Boote (1,3 Milliarden Euro für die ersten beiden Einheiten – zwei Optionen) geschätzt.
Die erste U121 NSF wird im Laufe des Jahres 2020 und die zweite im Jahr 2021 festgelegt werden