26.04.2024, 15:08
(26.04.2024, 14:34)alphall31 schrieb: Es geht hier nicht um eine neubeschaffung.
Das ist das ausschlaggebende
Ob die Beauftragung sinnvoll war kann man nebenbei mit klären . Wie aus 500 Mio fast 2 Mrd. geworden sind und die Aufgabe. Trotzdem nicht erfüllt werden kann ist hier zu klären.
Das zeigt nur, dass der Autor keine Ahnung hat, von dem, was er da schreibt.
Er macht genau wie der BRH die Fähigkeit "ASW" am Teilaspekt Helikopter fest. Zudem ergibt der Satz keinen Sinn, es "gibt keine einsatzfähigen NH-90-Hubschrauber, die mehr als 30 Tage betrieben werden können". Ja, die Marine hat noch keinen einsatzfähigen NH-90 Sea Tiger und wird bis absehbar 2030+ nicht mal alle zur Verfügung haben - von den diversen Steps mal ganz zu schweigen.
Hier wäre zu klären, wieso die Marine in eine jahrelange Fähigkeitslücke für ALLE (!) Fähigkeitsträger rennt, welche durch den nicht bruchfreien Übergang von Sea Lynx auf Sea Tiger begründet ist. Das hat gar nichts mit F123 zu tun und die F123 wird auch als F123B in der Lage sein, Helikopter der Größe Sea Lynx organisch einzuschiffen.
Über die Causa Sea Tiger muss man sprechen, da gebe ich dir recht - und so lange der Sea Lynx nicht endgültig außer Dienst gestellt ist, verfügt die F123 über organische Helikopter. Wann der Sea Lynx wirklich geht, steht in den Sternen und damit ist das ganze erstmal ein Sturm im Wasserglas.
Wenn du mal den Artikel liest, widerspricht der sich sogar selbst. Ob steht "2 Mrd" unten steht "1,2 Mrd", ja was denn nun? Einmal mit einmal ohne Lebenswegkosten für die nächsten 10 bis 15 Jahre? Dann rechne mal auf eine F126 die Lebenswegkosten für 10 bis 15 Jahre drauf, da kommen bestimmt auch 2 Mrd. raus.
Warum sollte ein NH90 mal nebenbei diskutiert mit etwas Schiffbau nicht auf eine 5000t+ F123B passen, wenn eine 3300t+ M-Klasse der Niederländer das hinbekommt? Zwei sicherlich nicht, aber ein UAV + ein NH90 sollte mit Wille machbar sein.