15.11.2023, 10:09
(15.11.2023, 08:56)Quintus Fabius schrieb: Wie sieht es mit dem MAN SX (wird beispielsweise auch schon für Pantsir benutzt) und dem KAT 1 aus ?
Von den genannten bisher wäre SX zumindest die beste Wahl, aber die Grundaussagen sind letztlich die gleichen. Das Problem an der Sache ist aber ehrlicherweise sowieso, dass es immer um Kompromisse geht, und es "die Geländetauglichkeit" nicht gibt. In diesem konkreten Fall beispielsweise spielt die Stabilität während der Fahrt in leichterem Gelände (eine sehr deutliche Stärke des Boxers) aufgrund der Auswirkungen auf den Waffeneinsatz beispielsweise durchaus eine wichtigere Rolle, als dies etwa bei reinen Materialtransporten der Fall wäre. Umgekehrt sorgt eine solche Auslegung dann aber dafür, dass man schneller im Graben feststeckt, wenn man das durchaus komplexere Fahrwerk nicht entsprechend einstellt. Wie differenziert man das betrachten muss sieht man etwa in dem zweiten von dir verlinkten Video ( https://www.youtube.com/watch?v=GoIFPCtSJ4U ), das Schlammloch ist gar kein Problem, aber auf die leichte Kuppe ganz am Ende setzt er Mittig auf (was ganz schlimme Folgen haben kann, und bei einem 4x4 kein seltenes Problem ist).
Aus den Gründen bin ich der Ansicht, dass bezogen auf die Anforderungen an eine mobile Flugabwehr von den Radfahrzeugen der Bundeswehr rein aufgrund der Fahreigenschaften der Boxer durchaus eine gute Lösung darstellt, die durch die verfügbaren LKWs nicht erreicht wird. Aus dem gleichen Grund würde ich bei einer Kettenplattform auch den Puma bevorzugen.
In beiden Fällen gilt aber für mich auch, lieber mehr Systeme auf etwas schlechteren Fahrwerken, als weniger Systeme auf der besseren Basis.