18.05.2023, 18:13
(18.05.2023, 14:23)DeltaR95 schrieb: Und meine Erfahrungen beruhen auf realem "Erfahren" und Gesprächen mit Mitgliedern der USN, die den Entwurf über den grünen Klee gelobt haben - obgleich immer der Betrieb natürlich als kostentechnisch nicht ökonomisch beschrieben wurde, da besteht Konsens.
Das der AB Entwurf "kostentechnisch" ineffizient ist, steht außer Frage - aber dies hat nichts damit zu tun, dass die Schiffe erprobt und kampfstark sind. Weltweit stellt das AB Design wohl am ehesten den "Linie anstatt Klasse"-Ansatz dar.
Die AB Flight I wurden um das AN/SPY-1 geplant und gebaut, spätere AN/SPY-6 oder 7 passen dort im Vollausbau natürlich nicht drauf. Deshalb erhalten die Flight III nun ja auch 37 RMAs und die Flight II Retrofits "nur" 24 RMAs.
Wenn wir schon über den Entwurf AB im Kontext F127 diskutieren, dann doch bitte auch mit der Evolution seit den 1980ern...
Ich warte im Übrigen immer noch auf deinen Nachweis, dass auf einem AB Flight II(+) die Plattformautomation hinter F125 hinterher hinkt und
Der Bericht der USN zu den Kollisionen der USS Fitzgerald und McCain stützen deine Aussage nicht:
@ HeiligerHai
Der Stückpreis eines AB liegt sicherlich unter einer F127, F126 ist da der schlagende Beweis.
Im Gegensatz zur Deutschen Marine verfügt die USN schon seit Dekaden über entsprechende "Betreuungskommunikation", die man bis heute auf Schiffen der Deutschen Marine nicht findet - und nein, ich habe damals auch im 12/8/6/4/2er Deck geschlafen je nach Dienstgrad und mir hat es NICHT geschadet - eher hat es dazu gedient, eine gewisse Moral und Disziplin zu erhalten. Ein Kriegsschiff hat zuerst die Aufgabe, seine Besatzung mit seinen Fähigkeiten durch das Gefecht zu bringen und "heil nach Hause" - alles andere hat sich dem unter zu ordnen.
Zum Thema Ausdauer... welche meinst du? Seetage? Proviant? Kraftstoff? Nehmen wir mal Kraftstoff:
- AB: 4,400 nmi (8,100 km) at 20 kn (37 km/h; 23 mph)
- F125: 4,000 nmi (7,400 km; 4,600 mi)
- F126: > 4,000 nmi (7,400 km; 4,600 mi) at 18 kn (33 km/h; 21 mph) speed
Auch da ist der AB vorn - sowohl bei Reichweite als auch Geschwindigkeit. Ein AB trägt Proviant für ca. 45 bis 60 Tage...
Eine F126 kostet so 1.4 Mrd. (?) - eine AB vor kurzem 2.6 Mrd (Tendenz steigend). Durch AEGIS und ein paar mehr VLS, wird F127 definitiv nicht 1 Mrd. teurer. Ansonsten ist F127 z.B. durch die fehlende Anforderung der
"Intensiv-Verwendung" (???) - Einsatzdauer von 2J ohne den Heimathafen anlaufen zu müssen - eher günstiger.
Abgesehen davon ist dein Grundargument schon fragwürdig. Leg doch mal bitte dar, wofür wir ABs beschaffen sollen. Wofür braucht die dt. Marien 96 VLS Zellen usw. (das ist einfach politisch nicht gewollt). Zu guter Letzt nutzt AB Systeme wie z.B. das Phalanx CIWS. Die Bundeswehr will allerdings RAM - ein AB ist und wird unseren Ansprüchen nicht gerecht.