22.01.2023, 11:49
(22.01.2023, 07:32)iRUMO schrieb: Danke für die interessante Grafik. Dem Artikelausschnitt kann ich keine Tendenz zu einem der drei Pfade (1. Neuentwicklung F127, 2. Weiterentwicklung F126 zu AAW & BMD oder 3. Kauf einer abgewandelten Constellation-Klasse) entnehmen.
Meine ganz persönliche (und mangels Fachwissen unqualifizierte ;-) ) Sicht darauf:
Neuentwicklung F127: Wünschenswert, da mit der Chance verbunden durch Anpassung der Schiffbauvorschriften ein kleineres (und das meine ich positiv) Schiff als die F126 hinzubekommen. Das wäre in meinen Augen auch überhaupt die Voraussetzung für eine tiefergehende Kooperation mit unseren europäischen Verbündeteten. Die Intention zur Zusammenarbeit mit den Niederlanden gibt es ja schon (Ersatz De Zeven Provinciën-Klasse). Ich würde auch das Gespräch mit Norwegen und Spanien suchen, dort müsste es ähnlichen Bedarf geben (Ersatz Fridtjof Nansen- und Álvaro de Bazán-Klasse (F100)). Wahrscheinlich der teuerste Pfad, wobei man sich die Entwicklungskosten vielleicht mit den Partnern teilen könnte.
Weiterentwicklung F126: Würde zur Standardisierung in der deutschen Marine beitragen und das wäre mit Blick auf die Kosten, die Terminschiene und die Einsatzbereitschaft wohl keine schlechte Sache. Auf der anderen Seite würde wohl ein noch größeres Schiff (VLS müssen untergebracht werden, vermutlich größeres Radar etc.) als die F126 herauskommen (auch das kostet) und eine Kooperation mit europäischen Partnern würde somit sehr schwierig werden (zumindest bei den schiffbaulichen Aspekten).
Kauf abgewandelter Constellation-Klasse: Mit diesem Pfad fremdle ich doch sehr. Einfach deshalb, weil die Constellation-Klasse und auch die anderen FREMM-Schiffe (mit Ausnahme der französischen AAW-Variante) nicht für die Aufgaben einer Luftverteidigungsfregatte (geschweige den BMD) konzipiert sind und bei den nutzenden Marinen auch nicht so, sondern vielmehr in der ASW- und Mehrzweckrolle der F126 genutzt werden. Den vermeintlichen Kostenvorteil dieser Option würde man sicherlich durch unsere berüchtigten deutschen Anpassungswünsche zunichtemachen.
Gut zusammengefasst!
vermutlich wird es auf Variante 1 oder 2 hinauslaufen…
Bei diesen ist die Gesamtkosten Betrachtung über 20-30 Jahre wohl entscheidend