20.11.2022, 18:53
Wie Ottone in #264 zur Verfügung stellte geht es:
....Bei der Northern Naval Shipbuilding Cooperation (NNSC) geht es nicht darum, Unternehmen zu fusionieren oder identische Schiffe zu bauen. Auch findet die Kooperation nicht statt, um Kosten zu sparen. Das Hauptziel besteht darin, die Marineausrüstung verfügbar zu halten, indem die maritime Industrie im nördlichen Teil Europas erhalten wird. [...]
Es geht um Modularität, Interoperabilität und Harmonisierung von Zertifizierungen und Standards, einfach gesagt um Konzepte für den Schiffbau, die in den verschiedenen Ländern besser aufeinander abgestimmt werden müssen. Ein zweiter Punkt ist die Unterwasserkriegsführung und das Situationsbewusstsein auf dem Meeresboden und schließlich ein zukunftssicherer Antrieb. Zitat Ende
Tatsächlich machen diese Standards die Zusammenarbeit mit Deutschland schwer. Siehe
https://marineschepen.nl/schepen/mks-180.html
....Eines der herausragenden Merkmale der Fregatten F126 ist die Größe der Schiffe. Die Schiffe werden eine Länge von etwa 155 Metern und eine Verdrängung von 9.000 Tonnen haben. Letzteres ist für eine Fregatte und vor allem in Anbetracht ihrer Waffensysteme ziemlich heftig. Nach Angaben der deutschen Marine hat die Größe der Fregatten F126 mit dem Modulkonzept zu tun, das sehr viel Platz benötigt. Das könnte eine gute Erklärung sein; außerdem ist leerer Raum billig. Dennoch ist der Preis der Fregatten hoch und vergleichbar mit dem der Zerstörer der Arleigh Burke-Klasse.
DMO-Direktor VADM Arie-Jan de Waard und der ehemalige DMO-Mitarbeiter ir Jaap Huisman machen jedoch die lästige deutsche Marineordnung (German Naval Rules) für die Größe verantwortlich. Diese Anforderungen würden das Schiff sehr groß und teuer machen, also breite Treppen, große Treppenhäuser und breite Korridore, viel Komfort wie Saunas. ..... Zitat Ende
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....Bei der Northern Naval Shipbuilding Cooperation (NNSC) geht es nicht darum, Unternehmen zu fusionieren oder identische Schiffe zu bauen. Auch findet die Kooperation nicht statt, um Kosten zu sparen. Das Hauptziel besteht darin, die Marineausrüstung verfügbar zu halten, indem die maritime Industrie im nördlichen Teil Europas erhalten wird. [...]
Es geht um Modularität, Interoperabilität und Harmonisierung von Zertifizierungen und Standards, einfach gesagt um Konzepte für den Schiffbau, die in den verschiedenen Ländern besser aufeinander abgestimmt werden müssen. Ein zweiter Punkt ist die Unterwasserkriegsführung und das Situationsbewusstsein auf dem Meeresboden und schließlich ein zukunftssicherer Antrieb. Zitat Ende
Tatsächlich machen diese Standards die Zusammenarbeit mit Deutschland schwer. Siehe
https://marineschepen.nl/schepen/mks-180.html
....Eines der herausragenden Merkmale der Fregatten F126 ist die Größe der Schiffe. Die Schiffe werden eine Länge von etwa 155 Metern und eine Verdrängung von 9.000 Tonnen haben. Letzteres ist für eine Fregatte und vor allem in Anbetracht ihrer Waffensysteme ziemlich heftig. Nach Angaben der deutschen Marine hat die Größe der Fregatten F126 mit dem Modulkonzept zu tun, das sehr viel Platz benötigt. Das könnte eine gute Erklärung sein; außerdem ist leerer Raum billig. Dennoch ist der Preis der Fregatten hoch und vergleichbar mit dem der Zerstörer der Arleigh Burke-Klasse.
DMO-Direktor VADM Arie-Jan de Waard und der ehemalige DMO-Mitarbeiter ir Jaap Huisman machen jedoch die lästige deutsche Marineordnung (German Naval Rules) für die Größe verantwortlich. Diese Anforderungen würden das Schiff sehr groß und teuer machen, also breite Treppen, große Treppenhäuser und breite Korridore, viel Komfort wie Saunas. ..... Zitat Ende
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