12.11.2022, 15:13
(12.11.2022, 15:00)Ottone schrieb: Wenn der Sachverhalt so schlicht wäre, warum erhalten F126 und die LCF Nachfolge dann noch APAR? Das -richtig- stromhungrige Bordradar ist groß und leistungsstark, das des FKs nicht, und dies hat Konsequenzen mit Blick auf die erkennbaren Radarquerschnitte, Entfernungen, Frequenzen und vielleicht auch refresh Raten sowie Abwehrmassnahmen des angreifenden FKs. Die Mischung machts.
Wir raten mal... Warum baut Damen (eine niederländische Werft) ein Feuerleitradar von Thales (einer niederländischen Firma) auf ein Schiff für die Deutsche Marine, die zusammen mit Deutschland und den Niederlanden analog zu F124 Thales bestimmt mit viel Geld die Entwicklung des APAR Block 2 subventioniert? Ich komm' echt nicht drauf...
Das Radar eines aktiven Flugabwehrlenkflugkörpers hat überhaupt nicht die Aufgabe mit dem Start bereits das Ziel aufzufassen. Die Einsatzdoktrin dahinter ist möglichst lange gestützt durch die verschießende Plattform passiv in Richtung Ziel gelenkt zu werden, um dann kurz vor dem eigentlichen Abfangen so positioniert zu sein, dass der aktive Suchkopf das Ziel auffasst.
Nenn' mir bitte einen modernen (!) neue Flugkörper, der noch auf einen rein semi-aktiven Endanflug setzt? Mir fällt keiner ein...