(Europa) Die niederländische Marine
#61
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So werden die zukünftigen belgischen und niederländischen Mutterschiffe MCM aussehen. Das Schiff ist 81,4 Meter lang und hat eine Breite von 17 Metern.
Marinegruppe mit MCM-Programm auf Kurs - setzt Fuß in Belgien
Das belgisch-niederländische Minenbekämpfungsprogramm (MCM) macht nach Angaben der Naval Group deutliche Fortschritte. Nach den erfolgreichen ersten Versuchen schreitet der französische Schiffbauer leise in die Industrialisierungsphase ein. Die aktuelle Anlaufphase wird bald zur Gründung einer eigenen Tochtergesellschaft in Belgien bis zum Jahresende führen.

Nathan Gewinn 16. Dezember 2019

Im November testete die Naval Group erfolgreich das MCM Mutterschiff Start- und Landungssystem (LARS) am Maritime Research Institute Netherlands (MARIN) in Wageningen (Niederlande).
MCM Mutterschiffsmodell während der Tankprüfung bei MARIN

"Diese Tests wurden an selbstfahrenden Navigationsmodellen durchgeführt, um die Fähigkeit des Systems zum Starten und Bergen des unbemannten Überwasserschiffes bis zu einem Seegang von 5 oder einer Schwellamplitude von 4 Metern nachzuweisen".
Eric Perrot, MCM Programmdirektor bei der Naval Group

Eric Perrot sagte in einem Interview mit Naval News: "Dies ist zweifellos eine Weltneuheit, in dem Sinne, dass das von uns entwickelte System in der Lage war, 100% der Start- und Rettungsmanöver durchzuführen, unabhängig von der Richtung der Wellen".

Diese Fähigkeit wird den belgischen und niederländischen Marinen einen erheblichen Vorteil verschaffen, denn die Bergung einer Drohne unter sehr widrigen Seeverhältnissen erhöht die Einsatzzeit, in der sie ihre Missionen durchführen können, erheblich. In einer so genannten "Stand-Off"-Betriebsart, bei der das Mutterschiff außerhalb des Minenfeldes operiert, wird sich dieses LARS-System daher als unverzichtbar für die Durchführung von Minenräumaktionen erweisen.

"Diese Tests sind sehr repräsentativ für das, was Segler in einer realen Betriebsumgebung erwarten können. Das Einzige, was nicht simuliert wird, ist der Wind, aber er hat wenig Einfluss auf diese Art von Betrieb. Die verwendete Halterung bildet nicht alle Merkmale der realen ab, aber das Vorprojekt, auf dessen Grundlage das in den Niederlanden getestete Modell hergestellt wurde, hat sich als sehr valide erwiesen. Diese Validierung ermöglicht es Naval Group nun, das detaillierte Design zu initiieren, woraufhin die Auswahl der Unternehmen folgt, die die verschiedenen Teile des Systems produzieren werden." Perrot hinzugefügt.

Eine zweite Kampagne wird Ende Februar beginnen, mit einem anderen Ziel: Während der Kampagne im November hat die Naval Group die Drohne nur gestartet und geborgen. "Das bedeutet, dass die schwimmende Wiege ständig im Wasser war." Die zukünftige Testkampagne wird sich vielmehr auf die kinematischen Phänomene konzentrieren, die während der Ab- und Aufstiegsphase der Wiege auftreten. Es wird im Wesentlichen darum gehen, bestimmte Teile des Systems zu dimensionieren.
MCM Schiffs- und Werkzeugkasten-Seeversuche
Inspektor der ECA-Gruppe 125 USV

Erste Tests auf See mit dem erstklassigen Schiff und System sind nicht vor Ende 2022 oder Anfang 2023 zu erwarten. Diese Zeit ist notwendig, um an der Industrialisierung des Systems zu arbeiten, das zunächst eine Prototypenphase durchläuft. Darüber hinaus benötigt die Naval Group auch den Prototyp des Inspector 125 unbemannten Oberflächenfahrzeugs (USV), das derzeit von der ECA Group entwickelt wurde, um diese ersten "Full Scale"-Tests durchzuführen.
Aktueller Status des MCM-Schiffes

Nachdem das MCM-Schiffsdesign eingefroren und validiert wurde, ist die Naval Group nun in den Engineering-Prozess des Schiffes eingebunden.

"Wir haben den Meilenstein der System Requirements Review mit dem Kunden Ende Oktober erreicht, vier Monate früher als der im Vertrag festgelegte Termin. Es ging dann darum, die Auslegung der 2200 technischen Anforderungen, die in den Spezifikationen ".

Nächste Schritte für das MCM-Schiff

Der nächste Meilenstein wird der System Functional Review Anfang April sein, bei dem die Naval Group und der Kunde die funktionale Architektur jedes Schiffssystems validieren werden. Bis Ende 2020 sollte das Mutterschiff den Schritt Preliminary Design Review erreicht haben, mit dem die Naval Group wirklich die Pläne des Schiffes umsetzen wird.

Der Bau des ersten Schiffes soll in der ersten Jahreshälfte 2021 beginnen. "Der Termin steht noch nicht fest, aber der Beginn der Konstruktion des Rumpfes erfolgt notwendigerweise zu diesem Zeitpunkt, zur Lieferung spätestens am 23. Mai 2024 oder 60 Monate nach Inkrafttreten des Vertrages. "erklärte der MCM-Programmdirektor der Naval Group.

Die Industrialisierungsphase wird es auch ermöglichen, die zugesagten Partnerschaften mit belgischen Unternehmen, Labors und Universitäten zu verwirklichen. Im F&E-Bereich wird die Naval Group zunächst Entwicklungsthemen einbringen, die sich auf die Integration von Cybersicherheitsprinzipien auf militärischen und zivilen Schiffen und auf Minenkampfsysteme konzentrieren. Der effektive Beginn dieser gemeinsamen Forschungsarbeit hängt von der Beschaffung europäischer Haushalte ab.

"Die Marinegruppe arbeitet derzeit an der Erfassung dieser Budgets, die dann für Kooperationsprojekte mit unseren belgischen Partnern genutzt werden. Wir bereiten die Antworten auf europäische Ausschreibungen in Zusammenarbeit mit dem belgischen Verteidigungsministerium vor, diese Projekte müssen von einem Mitgliedsland durchgeführt werden".

Für den Teil der Industrialisierung sei daran erinnert, dass sich die Naval Group verpflichtet hat, einen Ausgleich zu leisten, indem sie mit belgischen Herstellern für die Lieferung von Produkten oder Dienstleistungen verhandelt. "Wir beginnen derzeit mit Konsultationen mit den betroffenen Herstellern". Der Beitrag der belgischen Lieferanten wird sich ab 2020 mit den ersten Kaufverträgen, insbesondere im Bereich der Dieselmotoren, konkretisieren.
Marinegruppe in Belgien
Unsere Berichterstattung über die Vertragsunterzeichnung in Brüssel im vergangenen Sommer

Die Niederlassung der Naval Group auf dem belgischen Territorium wird auf drei verschiedene Arten erfolgen. Erstens wird es zwei kollaborative F&E-Managementzellen mit belgischen Unternehmen, Start-ups und Labors geben. Der dritte Standort, der letztendlich der größte sein wird, wird auf einer neuen Tochtergesellschaft basieren, die Ende 2019 in Belgien gegründet wurde und den Namen Naval Group Belgium trägt.

"Diese Tochtergesellschaft will die Geschäftseinheit der Naval Group werden, die sich auf Minenräumschiffe spezialisiert hat. Sie wird daher die gesamte Geschäftstätigkeit leiten und dann die von der Naval Group in diesem Bereich abgeschlossenen Verträge durchführen. ”

Natürlich wird der industrielle Teil der von dieser Tochtergesellschaft gewonnenen Programme nach den Wünschen der Kunden organisiert. Das belgisch-niederländische MCM-Programm wird wiederum nach der Lieferung der ersten beiden Boote nach Belgien verlagert. Abhängig vom Erfolg der Naval Group auf dem Minenjagd-Markt könnte die Gründung dieser neuen Tochtergesellschaft zur Schaffung von Dutzenden von Arbeitsplätzen in Belgien führen.

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#62
https://www.damen.com/en/news/2019/12/du...den_helder

Am 19. Dezember hat das Kabinett der niederländischen Regierung dem Parlament einen sogenannten D-Brief vorgelegt, um mit dem Bau des Kampfunterstützungsschiffes Zr.Ms. Den Helder zu beginnen. Der D-Brief, Teil des Defense Materiel Process (DMP), ist das abschließende Schreiben, in dem die Beschaffungsentscheidung für ein militärisches Großprojekt bekannt gegeben wird. Mit diesem neuen Schiff wird die Versorgungskapazität der Königlich Niederländischen Marine (RNLN) erneut auf zwei Schiffe erweitert. Der Bau dieses neuen, für die Flotte der RNLN wesentlichen Schiffes wird von Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) übernommen.

DSNS-Direktor Hein van Ameijden ist mit diesem Schritt aus dem Kabinett zufrieden und wartet auf die Entscheidung des Parlaments. "De Schelde ist seit 140 Jahren der wichtigste Lieferant des Verteidigungsministeriums und der Königlichen Niederländischen Marine. Unsere Spezialität ist es, komplexe Marineschiffe pünktlich und innerhalb des Budgets zu liefern, wobei wir immer mit einer breiten Kette niederländischer Lieferanten zusammenarbeiten. In diesem Monat sind zehn Jahre vergangen, seit der letzte Auftrag für ein großes niederländisches Marineschiff vergeben wurde. Van Ameijden: "Zum Glück haben wir einen gesunden Exportmarkt, so dass wir in den vergangenen Jahren das Know-how in den Niederlanden halten konnten. Gemeinsam mit unseren niederländischen Partnern haben wir zehn Fregatten für internationale Kunden gebaut. Darüber hinaus bauen wir derzeit einen komplexen Eisbrecher für die australische Regierung. Deshalb sind wir jetzt bereit und ausgerüstet für die anstehenden Projekte für die Königlich Niederländische Marine".

Das neue Combat Support Ship (CSS) basiert auf dem Design des Joint Support Ship Zr.Ms. Karel Doorman. Auf der Grundlage eines bestehenden Entwurfs ist es möglich, das Schiff im Jahr 2024 abzuliefern. Das fast 200 Meter lange Schiff wird eine 75-Personen-Besatzung haben und kann zusätzlich 75 Personen an Bord nehmen. Es bietet Platz für mehrere Hubschrauber und rund zwanzig Container. Das Engineering des CSS findet größtenteils in den Niederlanden statt, und eine große Anzahl von Komponenten wird von niederländischen Lieferanten geliefert. Das CSS wird von Damen in Rumänien gebaut, danach werden die letzten Komponenten des Schiffes und das Kampfmanagementsystem in Den Helder installiert.

Neben dem Kampfunterstützungsschiff wird DSNS die neuen Fregatten bauen, die die M-Fregatten der belgischen und niederländischen Marine ersetzen werden. Die Werft wurde letzte Woche zusammen mit ihrem schwedischen Partner Saab Kockums auch für die nächste Phase des Austauschprogramms der U-Boote der Walrus-Klasse ausgewählt.

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#63
Die obsoleten Goalkeeper-CIWS der ndl. Marine werden durch RAM und 76mm DART-Lenkmunition ersetzt. Link auf der Homepage der NL Marine in ndl. -hier-. Das Feuerleitsystem und das PHAROS-Feuerleitradar stammen von Thales. Die anderen Komponenten sollen ab 2025 zulaufen, das PHAROS-Radar soll ab 2028 verfügbar sein.
Die LPD (Rotterdam und Johan de Witt) und das JSS (Karel Doorman) sollen auf die neuen Systeme umgerüstet werden, das CSS (Den Helder) wird aus Kostengründen nur "fitted for but not with". Die ab 2028 zulaufenden neuen ASW-Fregatten (Gemeinschaftsprojekt mit Belgien) sollen die Systeme von Anfang an erhalten, eine Nachrüstung der LCF-Fregatten ist anscheinend nicht vorgesehen.

A propos ASW-Fregatten: Offizielle Pressemitteilung über den Start des Programms -hier-. Im Gegensatz zu den Allroundfregaten der M-Klasse soll ein klarer Fokus auf U-Boot-Abwehr liegen. Die genauen Spezifikationen befinden sich noch in der Abstimmung.
Edit: Konzeptgraphik
[Bild: https://www.defensie.nl/binaries/large/c...ession.jpg]
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#64
https://www.navalnews.com/naval-news/202...m-vessels/

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Thales to Supply NS50 Radars for Belgian and Dutch Next Generation MCM Vessels

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#65
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Marine-Nachrichten

Home" News "Belgisch-niederländisches rMCM-Programm erreicht vorläufige Entwurfsprüfung
So werden die zukünftigen belgischen und niederländischen MCM-Mutterschiffe aussehen.

Das Schiff ist 81,4 Meter lang und hat eine Breite von 17 Metern.

Am 18. Dezember 2020 haben die belgischen Marine- und Robotik-Teams einen neuen Vertragsmeilenstein erreicht, das Programm ist weiterhin auf Kurs. Dieses Programm wird die belgische und niederländische Marine mit zwölf Minenjägern ausstatten, die mit unbemannten Systemen (Toolboxen) ausgestattet sind.

Pressemitteilung von Belgium Naval & Robotics

Dieser Meilenstein markiert auch den schrittweisen Übergang des Programms zu den Kership-Teams. Naval Group ist für das vorläufige Design der Schiffe verantwortlich und arbeitet eng mit Kership zusammen. Sie werden ab Februar 2021 mit dem Detaildesign der Schiffe beginnen, gefolgt von deren Bau.

"Das Erreichen des Preliminary Design Review bestätigt, dass das Gesamtdesign alle vertraglichen Anforderungen des Auftraggebers erfüllt. Fast 200 Mitarbeiter, die an den Standorten der Naval Group in Lorient, Ollioules, Nantes-Indret, Angoulême-Ruelle und Paris beschäftigt sind, haben monatelang hart gearbeitet, um bis Mitte November mehr als 80 Ergebnisse vorlegen zu können, die das Schiff und alle seine Systeme definieren."

Der Bau des ersten Schiffes wird im Sommer 2021 beginnen und die Auslieferung ist für 2024 geplant.

Für die unbemannten Systeme wurde der Abschluss dieses Meilensteins durch die Lieferung und Abnahme der Dokumentation formalisiert, in der die betrieblichen Nutzungskonzepte, die funktionalen und technischen Architekturen sowie die vorläufigen Sicherheitsstudien für jedes System (Überwasserdrohne USV INSPECTOR 125, Unterwasserdrohne AUV A18-M, Schleppsonar T18-M, Inspektions- und Neutralisierungsdrohnen SEASCAN MK2 und K-STER, Luftdrohne UAV, das Sweep-System und Container) definiert sind.

"Mitten in der Gesundheitskrise haben mehr als 100 Mitarbeiter der ECA GROUP dazu beigetragen, diesen wichtigen Meilenstein im Jahr 2020 zu erreichen. Wir bleiben unserem Kunden gegenüber voll und ganz verpflichtet, um die folgenden Meilensteine zu erreichen und die Produktion der Prototypen im Jahr 2021 zu starten."

Dieser Meilenstein beweist einmal mehr die Zähigkeit der Teams von Naval Group und ECA GROUP. Trotz der komplexen sanitären Bedingungen, die dem belgisch-niederländischen Programm nur achtzehn Monate nach seinem Start auferlegt wurden, liegt alles gut im Zeitplan.

"Dank ihres Fleißes und ihres Fachwissens ist es Belgium Naval & Robotics gelungen, alle Dokumente des Preliminary Design Review pünktlich zu liefern. Die Anpassungen, die BNR als Ergebnis unserer eingehenden Analyse, zahlreicher Kommentare und Fragen vorgenommen hat, waren schnell und konstruktiv. Mein binationales Projektteam und ich sind zuversichtlich und freuen uns auf die Critical Design Reviews.",

Über das rMCM-Programm

Das belgische Verteidigungsministerium hat dem Konsortium Belgian Naval & Robotics (bestehend aus Naval Group und ECA Group) am 22. Mai 2019 offiziell einen Auftrag zur Lieferung von 12 Mutterschiffen und zugehöriger Ausrüstung an die belgische und niederländische Marine mitgeteilt.

Laut Commander Bultot, rMCM-Projektleiter, soll der erste Stahlschnitt des klassenersten Schiffes am 21. Juni 2021 in der Werft Kership (Piriou) in Concarneau, Frankreich, erfolgen.

Das von der Naval Group entworfene MCM-Mutterschiff verfügt über ein Backbord- und ein Steuerbord-LARS, die leicht achtern in der Mitte des Schiffes, nahe dem Schwerpunkt des Schiffes, angeordnet sind. Jedes LARS besteht aus einem schwenkbaren A-Frame-Davit, in dem das bis zu 18 Tonnen schwere USV in einer schwimmenden Wiege untergebracht ist. Es ermöglicht das gleichzeitige Aussetzen von zwei USVs bei maximaler Sicherheit. Für das belgisch-niederländische Minenbekämpfungsprogramm (MCM), das von Belgium Naval Robotics - einem Konsortium von Naval Group und ECA Group - durchgeführt wird, werden sie zum Betrieb von zwei ECAs Inspector 125 USV eingesetzt.

Das Inspector 125 USV hat eine Länge von etwa 12 Metern, eine Breite von etwa 4 Metern und ein Volllastgewicht von 18,1 Tonnen. Nach Angaben der ECA Group ist der Inspector 125 so konzipiert, dass er eine breite Palette von Nutzlasten aufnehmen kann und einfach und schnell rekonfiguriert werden kann. Er kann das mittelgroße AUV A18, das T18 LARS für die Vermessung des Meeresbodens oder die Aufspürung von MCMs oder 2x SEASCAN + 6x K-STER C für MCM-Identifizierungs- und Neutralisierungsoperationen tragen, ausbringen und bergen. Der Inspector 125 hat eine Ausdauer von 40 Stunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten und eine Einsatzreichweite von 12 Seemeilen (vom Mutterschiff).

Das Mutterschiff selbst ist 82 Meter lang, hat eine Verdrängung von 2.500 Tonnen und eine Besatzung von 30 Matrosen (insgesamt Platz für 63 Personen). Es ist mit einem Bofors 40Mk4 40m Hauptgeschützsystem, FN Herstal' Sea deFNder 12,7mm Fernwaffenstationen, einem NS50 Radar von Thales, Sea Eagle EO/IR von Chess Dynamics, Saab TactiCall Kommunikationssystem, und einer Plattform für SKELDAR V-200 VTOL UAV ausgestattet.


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#66
Aus Personalmangel legt die die niederländische Marine drei Schiffe an die Kette:
Die Fregatte "Van Speijk" wird vier Jahre nach der letzten Überholung einstweilen stillgelegt.
Die Fregatte "Van Amstel" liegt bereits an der Pier, nachdem beim Training für die nächste Mission mehrere Corona-Fälle auftraten
Die Info über das Docklandungsschiff "Johan de Witt" steht noch nicht auf der offiziellen Marinewebseite, aber Marineschepen.nl ist bei sowas m.E. meist verläßlich
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#67
Zitat:Damen lays keel for new RNLN support ship

Damen Shipyards held a keel-laying ceremony for the Royal Netherlands Navy's (RNLN's) new combat support ship (CSS) at its yard in Galati, Romania, on 2 June.

Under current planning the new ship, to be called HNLMS Den Helder, will be handed over to the RNLN in 2025. Although construction of the CSS is taking place at Damen's Galati facility, design and engineering activities were largely carried out in the Netherlands. Construction is expected to be completed in 2023, after which the ship will sail to the Netherlands for final outfitting in Den Helder. [...]

The CSS is based on the same design as the RNLN's joint support ship (JSS) HNLMS Karel Doorman, but smaller and without a sealift capability.

Displacing around 22,400 tonnes fully loaded and with an overall length of 180 m, it will have a crew complement of 75, with accommodation for an additional 85 on board. The vessel will have two replenishment at-sea rigs and, in addition to space for fuel and munition to supply other ships, will be able to carry approximately 20 containers as deck cargo. It will also feature a helicopter deck and hangar and will carry two fast, raiding, interception, and special forces craft and two rigid-hull inflatable boats.
https://www.janes.com/defence-news/news-...pport-ship

Schneemann.
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