18.04.2023, 10:57
Zum Beschaffungsverfahren und zu den zeitlichen Abläufen des neuen Medium Landing Ship (LSM) des Marine Corps...
Wobei man hierzu anmerken muss, dass die amphibischen Fähigkeiten der Navy und des Marine Corps aktuell rückläufig sind. Man hatte mal 2016 von mindestens 38 größeren Einheiten gesprochen (12 LHA/LHDs, 13 LPD-17 Flight I und 13 LPD-17 Flight II), die man zur Sicherstellung der amphibischen Kapazitäten benötigen würde (inkl. Ausbildung etc.), davon sind derzeit aber nur 31 in Dienst. Und wenn die Budgetplanungen so stimmen, dann werden es ab Ende 2024 nur mehr 29 solcher Schiffe sein (9 LHA/LHDs, 13 LPD-17 Flight I und 7 LSD-41/49). So wie es sich abzeichnet, werden also die großen Schiffe erst mal eingedampft und man greift stattdessen auf die hier genannten leichteren und billigeren LSMs zurück, um diese Lücken zu füllen.
Zu den Design-Eckpunkten der LSMs kann man bislang sagen:
- Verdrängung um die 4.000 ts
- Länge ü. a. vermutl. 70 bis 120 Meter
- Bugrampe
- Besatzung: 50 Mann
- Transportkapazitäten: 75 Marines + ca. 600 Quadratmeter Staufläche
- Höchstfahrt: 14 bis 15 Knoten
- Reichweite (ohne Nachbefüllung): 4.000 Seemeilen
- Defensivbewaffnung vermutl. alles zw. 12,7 mm und 25/30 mm
In jedem Falle werden diese Schiffe deutlich kleiner sein als die gegenwärtigen LHAs und LPDs. Und ich habe meine Bedenken, ob diese Rechnung (quasi Wir machen die Schiffe kleiner, bauen aber eben mehr davon!) wirklich aufgeht, denn die Lücken der großen amphibischen Schiffe können diese kleinen Kolcher nicht wirklich voll ausfüllen. In der Ostsee, im Schwarzen Meer oder im Persischen Golf vermutlich ja, aber in den Weiten des Pazifiks nicht...
Schneemann
Zitat:Report to Congress on Navy Medium Landing Shiphttps://news.usni.org/2023/04/14/report-...nding-ship
The Navy’s Medium Landing Ship (LSM) program, previously called the Light Amphibious Warship (LAW) program, envisions procuring a class of 18 to 35 new amphibious ships to support the Marine Corps, particularly in implementing a new Marine Corps operational concept called Expeditionary Advanced Base Operations (EABO). The Navy wants to procure the first LSM in FY2025. The Navy’s proposed FY2024 budget requests $14.7 million in research and development funding for the program. [...]
LSMs would be much smaller and individually much less expensive to procure and operate than the Navy’s current amphibious ships. Under the Navy’s FY2024 budget submission, the first LSM would be procured in FY2025 at a cost of $187.9 million, the second LSM would be procured in FY2026 at a cost of $149.2 million, the third and fourth LSMs would be procured in FY2027 at a combined cost of $297.0 million (i.e., an average cost of about $148.5 million each), and the fifth and sixth LSMs in FY2028 at a combined cost of $296.2 million (i.e., an average of about $148.1 million each). [...]
The Navy’s FY2024 budget submission states that the contract for the construction of the first LSM would be awarded in December 2024, and that the ship would be delivered in July 2028.
Wobei man hierzu anmerken muss, dass die amphibischen Fähigkeiten der Navy und des Marine Corps aktuell rückläufig sind. Man hatte mal 2016 von mindestens 38 größeren Einheiten gesprochen (12 LHA/LHDs, 13 LPD-17 Flight I und 13 LPD-17 Flight II), die man zur Sicherstellung der amphibischen Kapazitäten benötigen würde (inkl. Ausbildung etc.), davon sind derzeit aber nur 31 in Dienst. Und wenn die Budgetplanungen so stimmen, dann werden es ab Ende 2024 nur mehr 29 solcher Schiffe sein (9 LHA/LHDs, 13 LPD-17 Flight I und 7 LSD-41/49). So wie es sich abzeichnet, werden also die großen Schiffe erst mal eingedampft und man greift stattdessen auf die hier genannten leichteren und billigeren LSMs zurück, um diese Lücken zu füllen.
Zu den Design-Eckpunkten der LSMs kann man bislang sagen:
- Verdrängung um die 4.000 ts
- Länge ü. a. vermutl. 70 bis 120 Meter
- Bugrampe
- Besatzung: 50 Mann
- Transportkapazitäten: 75 Marines + ca. 600 Quadratmeter Staufläche
- Höchstfahrt: 14 bis 15 Knoten
- Reichweite (ohne Nachbefüllung): 4.000 Seemeilen
- Defensivbewaffnung vermutl. alles zw. 12,7 mm und 25/30 mm
In jedem Falle werden diese Schiffe deutlich kleiner sein als die gegenwärtigen LHAs und LPDs. Und ich habe meine Bedenken, ob diese Rechnung (quasi Wir machen die Schiffe kleiner, bauen aber eben mehr davon!) wirklich aufgeht, denn die Lücken der großen amphibischen Schiffe können diese kleinen Kolcher nicht wirklich voll ausfüllen. In der Ostsee, im Schwarzen Meer oder im Persischen Golf vermutlich ja, aber in den Weiten des Pazifiks nicht...
Schneemann