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Marc79 schrieb:@ fgraf Ja, aber der politische Vorteil liegt bei Boeing und die 767 ist billiger.
Da man mit der A380F die C5 ersetzen will würde man zumindest eine Heckrampe brauchen. Daher wäre die A330 eher ungeeignet.
Stellt sich noch die Frage warum man überlegt die C-5 durch einen A380F zu ersetzen. Der Airbus müsste erheblich umkonstruiert werden (Heckrampe, Zwichendeck müsste entfallen, evt. Bugtor). Der eigentliche ersatz wäre hier doch eher die C-17. Bleibt die Variante das eher Palettenfracht anstatt sperrigem Gerät transportiert wird, sodas man mit einem A380F (ohne umbauten) wesentlich wirtschaftlicher bei gleichbleibender Transportleistung arbeiten kann. Doch dann könnte man auch eine größere Flotte A330 bzw. B767 einsetzen mit zusätzlichen vorteil erhöhter Flexibilität und besseren "taktischen Eigenschaften" (kleiner Landebahn).
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@fgraf Nur der Artikel war da sehr eindeutig:
Zitat: Nun erwägt das US-Militär offenbar, den europäischen Frachter als Ersatz für das Transportflugzeug C-5 "Galaxy" zu verwenden.
Und das wird mit einem reinen Palettenfrachter nicht gehen. Dafür wäre der Vogel auch zu teuer
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Die 'The Seattle Times' meldet, daß Airbus im Falle eines Zuschlages für die Tankerflotte der USAF ankündigen werde zivile Maschinen aus dem Airbusprogramm auch in den USA zusammenbauen zu lassen. Der CEO von Airbus Tom Enders habe diesbezüglich bereits Verhandlungen mit Politikern des US-Bundesstaates Alabama geführt.
Hier der Link zum englischsprachigen Artikel: <!-- m --><a class="postlink" href="http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2004121472_airbus12.html?syndication=rss">http://seattletimes.nwsource.com/html/b ... cation=rss</a><!-- m -->
Taktisch ein sehr kluger Zug, denn in den USA droht eine Wirtschaftsmisere. Siehe hierzu ein Artikel in 'tagesschau.de': <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.tagesschau.de/ausland/arbeitslosigkeitusa2.html">http://www.tagesschau.de/ausland/arbeit ... tusa2.html</a><!-- m -->
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Zitat:... denn in den USA droht eine Wirtschaftsmisere
... und der fallende Dollarkurs ermöglicht günstigere Exporte aus dem $ - Raum ...
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Mal ne andere Frage, man redet immer darüber, das der schwache Dollar Airbus im Export hindert und Boing behilflich ist.
Aber Boing bezieht doch bei ihrem prestige Projekt der 787 Dreamliner eine Menge Teile aus Europa und Japan. Da müssen die doch auch dann tiefer in die Tasche greifen. Oder zahlen sie da auch in Dollar und das Risiko liegt bei den Subs.
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Marc79 schrieb:(...)
Aber Boing bezieht doch bei ihrem prestige Projekt der 787 Dreamliner eine Menge Teile aus Europa und Japan. Da müssen die doch auch dann tiefer in die Tasche greifen. Oder zahlen sie da auch in Dollar und das Risiko liegt bei den Subs.
Die Frage kann man dir nur anhand der konkreten Auftragsvergaben beantworten. Mit großer Wahrscheinlichkeit hat Boeing dieses Risiko, bis zu einem bestimmten Punkt, durch entsprechende währungsabsichernde Finanzgeschäfte abgesichert.
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<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:Boeing%20Dreamliner%20Termin/304070.html">http://www.ftd.de/unternehmen/industrie ... 04070.html</a><!-- m -->
Zitat:Boeing lässt Dreamliner-Termin erneut platzen
Der US-Flugzeughersteller Boeing bekommt die Probleme bei seinem neuen Modell nicht in den Griff. Das Unternehmen verschob sowohl den Erstflug als auch die Auslieferung des 787. Der Airbus-Rivale kämpft an mehreren Fronten mit Problemen.
...
FTD.de, 16:23 Uhr
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Zitat:A380 fliegt erstmals mit Sprit aus Erdgas
Weltpremiere bei der EADS Tochter Airbus: Erstmals in der Geschichte der Zivilluftfahrt hat mit dem Riesen-Flieger A380 ein Passagierjet mit dem aus Erdgas gewonnenen Flüssigkraftstoff GTL abgehoben.
(...)
Quelle: <!-- m --><a class="postlink" href="http://wirtschaft.t-online.de/c/14/11/87/96/14118796.html">http://wirtschaft.t-online.de/c/14/11/8 ... 18796.html</a><!-- m -->
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<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.tagesschau.de/wirtschaft/boeing104.html">http://www.tagesschau.de/wirtschaft/boeing104.html</a><!-- m -->
Zitat:Mehr Bestellungen und Auslieferungen
Airbus zieht an Boeing vorbei
Der US-Flugzeughersteller Boeing hat 2008 einen massiven Auftragseinbruch verzeichnet. Die Kunden bestellten nur noch 662 Maschinen bei dem Konzern. Gegenüber 1413 Aufträgen des vorangegangenen Jahres bedeutete dies ein Minus von 53 Prozent. Zugleich sank die Zahl der georderten Maschinen zum ersten Mal seit 2004 wieder unter die Marke von 1000. Der europäische Konkurrent Airbus meldete bereits bis November 756 Bestellungen und zog damit nach zwei Jahren wieder an Boeing vorbei.
...
Stand: 09.01.2009 11:55 Uhr
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<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:Finanzierungsprobleme-Flugzeugbauern-laufen-die-Kunden-davon/470848.html">http://www.ftd.de/unternehmen/industrie ... 70848.html</a><!-- m -->
Zitat:Finanzierungsprobleme
Flugzeugbauern laufen die Kunden davon
von Gerhard Hegmann (München)
Airbus und Boeing stehen vor einem dramatisch sinkenden Auftragseingang sowie der Verschiebung und Aufhebung von Großaufträgen. Manche Airline ist gar über die Verzögerungen beim A380 froh.
...
FTD.de, 15:00 Uhr
.. so schnell ändern sich die Zeiten ...
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Eine etwas ältere Meldung, die im Hinblick auf die Pannenserie bei Airbus in ganz neuem Licht betrachtet werden kann:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.wiwo.de/unternehmer-maerkte/boeing-airbus-rivale-im-sinkflug-393772/">http://www.wiwo.de/unternehmer-maerkte/ ... ug-393772/</a><!-- m -->
Zitat: Luftfahrt Boeing: Airbus-Rivale im Sinkflug
09.04.2009
Das erste Quartal ist für Boeing nicht gut gelaufen - was sich am Überschuss bemerkbar. Der große Rivale von Airbus macht dafür vor allem den weltweiten Abschwung verantwortlich. Obwohl die Börsen schon geschlossen waren, kamen diese Nachrichten nicht gut an.
......
und dazu aktuell:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.wiwo.de/unternehmer-maerkte/airbus-droht-erste-a380-abbestellung-399484/">http://www.wiwo.de/unternehmer-maerkte/ ... ng-399484/</a><!-- m -->
Zitat: Flugzeugindustrie Airbus droht erste A380-Abbestellung
Rüdiger Kiani-Kreß (Kuala Lumpur) 08.06.2009
Dem Flugzeughersteller Airbus droht die erste Abbestellung seines Superjumbos A380.
„Wir prüfen, ob wir unsere zehn Flugzeuge wirklich nehmen“, sagte Steven Udvar-Hazy, Chef der Leasingfirma International Lease Finanz Corporation (ILFC), wiwo.de am Rande eines Branchentreffens in Kuala Lumpur, Malaysia.
...
und noch aktueller:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.wiwo.de/unternehmer-maerkte/airbus-sanierungsprogramm-power8-wird-zur-ueberlebensfrage-399239/">http://www.wiwo.de/unternehmer-maerkte/ ... ge-399239/</a><!-- m -->
Zitat: Luftfahrtbranche Airbus-Sanierungsprogramm Power8 wird zur Überlebensfrage
Rüdiger Kiani-Kress, Gerhard Bläske (Paris) 11.06.2009
In wenigen Tagen startet die Pariser Flugshow. Doch für Airbus ist der Erfolg des Sanierungsprogramms Power8 wichtiger als das Ergattern neuer Aufträge. Ein exklusiver Blick hinter die Kulissen des weltgrößten Flugzeugherstellers.
...
Weniger Einnahmen durch sinkenden Dollar
„Airbus steckt in einem Mix von Problemen, die das Unternehmen mit der Unerbittlichkeit eines Schraubstocks zu erdrücken drohen“, sagt Denis Gönner, Luftfahrtexperte der Unternehmensberatung Celerant. Mit dem Dollar sinken die Einnahmen des vorwiegend in Europa tätigen Konzerns. Die Entwicklung neuer Modelle wie dem A350 und Pannen wie beim Militärtransporter A400M treiben die Kosten um rund zehn Milliarden Euro hoch. Und weil in der aktuellen Krise immer mehr Fluglinien bestellte Maschinen später oder gar nicht mehr haben, sinken die Auslieferungen laut der Credit-Suisse Studie bis 2011 um ein Viertel.
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<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:Paris-Air-Show-Airbus-siegt-klar-im-Duell-gegen-Boeing/528103.html">http://www.ftd.de/unternehmen/industrie ... 28103.html</a><!-- m -->
Zitat:Paris Air Show
Airbus siegt klar im Duell gegen Boeing
von Annette Berger (Hamburg)
Bei der Pariser Luftfahrtmesse hat der europäische Flugzeugbauer im Ringen um Bestellungen eindeutig die Nase vorn. Konkurrent Boeing konnte nur einen einzigen Auftrag einheimsen - für ganze zwei Maschinen. Hier ein Überblick über die Orders.
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FTD.de, 10:39 Uhr
ergänzend:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://german.china.org.cn/business/txt/2009-06/19/content_17981571.htm">http://german.china.org.cn/business/txt ... 981571.htm</a><!-- m -->
Zitat:19. 06. 2009
China Eastern Airlines kaufen 20 Airbus A320
Die staatlichen China Eastern Airlines kauft trotz Krise 20 Flugzeuge des Typs A320 vom europäischen Flugzeughersteller Airbus, da sie für das erwartete Wachstum nach der Krise vorbereitet sein will.
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<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:Mehr-Bestellungen-als-Boeing-Die-Tricks-von-Airbus-in-Le-Bourget/530308.html">http://www.ftd.de/unternehmen/industrie ... 30308.html</a><!-- m -->
Zitat:Mehr Bestellungen als Boeing
Die Tricks von Airbus in Le Bourget
von Annette Berger (Hamburg) und Gerhard Hegmann (München)
Die Luftfahrtmesse ist zu Ende - und die Bilanz der größten Rivalen in der Luftfahrtbranche ist höchst unterschiedlich. Airbus sammelte Order um Order ein, Boeing schaffte einen Mini-Auftrag. Wie das geht? Die Europäer verfolgen eine strenge Strategie.
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FTD.de, 15:48 Uhr
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Zitat:Mehr Bestellungen als Boeing
Mir scheint, die Konkurrenz zwischen Airbus und Boeing wird zu sehr hochgespielt. Letzten Endes wirkt sich die Konjunktur wesentlich stärker auf die absoluten Verkaufszahlen aus, als die Marktanteile, die die beiden sich abjagen.
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Die Konkurrenz zwischen den beiden Flugzeugherstellern steht eigentlich für einen tieferen Konflikt - USA (Boeing) vrs. EU (Airbus); das ist nicht nur wegen der geographischen Lage der Flugzeugwerke so (in Zeichen der Globalisierung sowieso ein Witz, oder soll Airbus wegen dem Werk in China plötzlich zu China gehören?) sondern wegen unterschiedlicher Geschäftsphilosophien. So ist die Multinationale Unternehmensstruktur von Airbus symptomatisch für eine viel tiefergehende Unterscheidung zu Boeing als nur der Standort des Hauptsitzes der Gesellschaft.
Und auch die "klassischen Abnehmerländer" von Boeing und Airbus repräsentieren im globalen Maßstab unterschiedliche Weltanschauungen - platt gesagt zwischen einer dominanten Macht und einer eher multizentralen Welt.
Gerade deshalb ist auch die Entwicklung auf einem Markt, in dem beide Großunternehmen als Konkurrenten auftreten, von durchaus spannender Entwicklung.
Das mit der Konjunktur ist auch die offizielle Begründung für die unten angegebene Abbestellung - aber die Konjunktur scheint den US-Hersteller härter zu treffen als die Europäer.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:Neuer-R%FCckschlag-f%FCr-Boeing-Qantas-bestellt-Dreamliner-ab/532262.html">http://www.ftd.de/unternehmen/industrie ... 32262.html</a><!-- m -->
Zitat:Neuer Rückschlag für Boeing
Qantas bestellt "Dreamliner" ab
von Annette Berger (Hamburg)
Kürzlich verschob der US-Hersteller den Jungfernflug seiner neuen Maschine auf unbestimmte Zeit - nun das Storno eines wichtigen Kunden. Allerdings: Qantas begründetet seine Entscheidung nicht mit Boeings Pannen bei der Flugzeug-Entwicklung.
...
FTD.de, 10:52 Uhr
