01.03.2024, 16:04
Thales liefert erstes CAPTAS-4 Sonargerät für die US-Marine "vor dem vertraglich vereinbarten Termin".
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 1. März 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240301.jpg]
Dass die Multimissionsfregatten [FREMM] der französischen Marine in den letzten Jahren dreimal den "Hook 'em Award" gewonnen haben, eine Auszeichnung für NATO-Einheiten, die sich im Bereich der U-Boot-Bekämpfung besonders hervorgetan haben, ist größtenteils dem CAPTAS-4-System [und den Seeleuten, die es bedienen] zu verdanken.
Das von Thales und Leonardo entwickelte CAPTAS-4 besteht aus dem UMS-4249 Variable Immersion Schleppsonar [VDS], das sehr niederfrequente Wellen [ATBF] aussendet, und einer multifunktionalen Linearantenne, an der Hydrophone befestigt sind. Abhängig von der Temperatur und dem Salzgehalt des Wassers kann damit ein U-Boot in bis zu 150 km Entfernung geortet werden, was beispielsweise dazu dient, eine "Sicherheitsblase" um eine Marinefliegergruppe zu schaffen.
Bis April 2022 setzte die US Navy auf ein konkurrierendes System, nämlich das DART-Schleppsonar [Dual-mode Array Transmitter], mit dessen Entwicklung Raytheon Technologies beauftragt worden war. Die Leistung des Geräts blieb jedoch hinter den Erwartungen zurück, da es unzuverlässig war, unter Wasser instabil wurde und Probleme mit den Wandlern [die ein elektrisches Signal in eine Radarwelle umwandeln] hatte.
Die US-Marine war der Meinung, dass es an der Zeit sei, die Kosten zu senken, und gab ihre Entscheidung bekannt, CAPTAS-4 für ihr FFG(X)-Programm zu beschaffen, das bei Fincantieri Marinette Marine (FMM) in Auftrag gegeben wurde und zunächst den Bau von zehn Fregatten des Typs "Constellation" vorsieht, die auf dem italienischen Modell der FREMM basieren. Zu diesem Zweck wurde ein Auftrag an Advanced Acoustics Concepts vergeben, ein Joint Venture zwischen Thales und Leonardo DRS (inzwischen ist Thales alleiniger Anteilseigner).
Am 29. Februar, als der Bau der Fregatte "Constellation" [FFG-62] begann, berichtete Thales, dass das erste CAPTAS-4-System "vor dem vertraglich festgelegten Termin" an FMM geliefert worden sei.
"Das CAPTAS-4 Sonarsystem mit variabler Immersion hat alle Meilensteine des Programms mit FMM erfolgreich durchlaufen. Das erste System befindet sich derzeit in den USA, wo es an Bord der ersten Fregatte der Constellation-Klasse installiert werden soll", erklärte Thales.
Er fügte hinzu: "Diese Lieferung erfolgte unter Zeitdruck, was Thales zum ersten industriellen Partner des FFG-Programms machte, der vor dem vertraglich vereinbarten Zeitplan lieferte.
Bisher wurden im Rahmen des FFG(X)-Programms nur zwei CAPTAS-4-Systeme bestellt. Während das Programm mindestens zehn Fregatten umfassen muss [zehn weitere sind optional], hat FMM den Zuschlag für den Bau von vier Fregatten erhalten [Constellation, Congress, Chesapeake und Lafayette]. Thales könnte im Rahmen des laufenden Programms bis zu acht weitere CAPTAS-4 liefern", betonte der französische Hersteller.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 1. März 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240301.jpg]
Dass die Multimissionsfregatten [FREMM] der französischen Marine in den letzten Jahren dreimal den "Hook 'em Award" gewonnen haben, eine Auszeichnung für NATO-Einheiten, die sich im Bereich der U-Boot-Bekämpfung besonders hervorgetan haben, ist größtenteils dem CAPTAS-4-System [und den Seeleuten, die es bedienen] zu verdanken.
Das von Thales und Leonardo entwickelte CAPTAS-4 besteht aus dem UMS-4249 Variable Immersion Schleppsonar [VDS], das sehr niederfrequente Wellen [ATBF] aussendet, und einer multifunktionalen Linearantenne, an der Hydrophone befestigt sind. Abhängig von der Temperatur und dem Salzgehalt des Wassers kann damit ein U-Boot in bis zu 150 km Entfernung geortet werden, was beispielsweise dazu dient, eine "Sicherheitsblase" um eine Marinefliegergruppe zu schaffen.
Bis April 2022 setzte die US Navy auf ein konkurrierendes System, nämlich das DART-Schleppsonar [Dual-mode Array Transmitter], mit dessen Entwicklung Raytheon Technologies beauftragt worden war. Die Leistung des Geräts blieb jedoch hinter den Erwartungen zurück, da es unzuverlässig war, unter Wasser instabil wurde und Probleme mit den Wandlern [die ein elektrisches Signal in eine Radarwelle umwandeln] hatte.
Die US-Marine war der Meinung, dass es an der Zeit sei, die Kosten zu senken, und gab ihre Entscheidung bekannt, CAPTAS-4 für ihr FFG(X)-Programm zu beschaffen, das bei Fincantieri Marinette Marine (FMM) in Auftrag gegeben wurde und zunächst den Bau von zehn Fregatten des Typs "Constellation" vorsieht, die auf dem italienischen Modell der FREMM basieren. Zu diesem Zweck wurde ein Auftrag an Advanced Acoustics Concepts vergeben, ein Joint Venture zwischen Thales und Leonardo DRS (inzwischen ist Thales alleiniger Anteilseigner).
Am 29. Februar, als der Bau der Fregatte "Constellation" [FFG-62] begann, berichtete Thales, dass das erste CAPTAS-4-System "vor dem vertraglich festgelegten Termin" an FMM geliefert worden sei.
"Das CAPTAS-4 Sonarsystem mit variabler Immersion hat alle Meilensteine des Programms mit FMM erfolgreich durchlaufen. Das erste System befindet sich derzeit in den USA, wo es an Bord der ersten Fregatte der Constellation-Klasse installiert werden soll", erklärte Thales.
Er fügte hinzu: "Diese Lieferung erfolgte unter Zeitdruck, was Thales zum ersten industriellen Partner des FFG-Programms machte, der vor dem vertraglich vereinbarten Zeitplan lieferte.
Bisher wurden im Rahmen des FFG(X)-Programms nur zwei CAPTAS-4-Systeme bestellt. Während das Programm mindestens zehn Fregatten umfassen muss [zehn weitere sind optional], hat FMM den Zuschlag für den Bau von vier Fregatten erhalten [Constellation, Congress, Chesapeake und Lafayette]. Thales könnte im Rahmen des laufenden Programms bis zu acht weitere CAPTAS-4 liefern", betonte der französische Hersteller.