14.05.2023, 13:47
(14.05.2023, 09:52)Schneemann schrieb: Lediglich bei der Dienstgipfelhöhe schneidet der CH-47 F besser ab. Und genau genommen war dies auch der Grund für meinen Einwurf - ohne dass ich mir allerdings die restlichen Daten angeschaut hätte -, denn ich hatte auf einem Ohr noch in Erinnerung, dass die Bundeswehr mit dem CH-53 (G/GE) und seinen Höhenleistungen in Afghanistan nicht glücklich war, während die etwas kleineren CH-47 der Verbündeten recht gut abschnitten.
Die CH-53G haben aber mit der CH-53K rein gar nichts zu tun, die gleiche Grundtypenbezeichnung ist eher eine (kuriose) Folge von politischen Entscheidungsfindungen in den USA, die in der Regel Fortentwicklungen vor Neuentwicklungen bevorzugen. Im übrigen ist für den Einsatz nicht primär die Dienstgipfelhöhe relevant, sondern die Schwebefähigkeiten im Bodeneffekt in bestimmten Höhen- und Temperaturfenstern. Aus dem Grund beispielsweise wurden die CH-53E (der auch nichts mit dem neuen Muster zu tun hat, aber wie dieser drei Triebwerke besitzt, was in dem Zusammenhang Relevanz besitzt) in Afghanistan viel häufiger eingesetzt, als es dem USMC recht war, da andere Muster in den Sommermonaten nicht die notwendige Leistungsfähigkeit boten.
Zitat:Und dann lägen noch Bestellungen der Israelis vor, die auch noch bearbeitet werden müssten (die Verträge wurden schon unterzeichnet, hätten also Vorrang).
Das bedeutet, dass ein mögliche deutsche Bestellung der CH-53 K im besten Falle vermutlich erst ab 2028 herum überhaupt in Angriff genommen werden können würde. (Es sei denn, man zieht Lieferungen an die Bundeswehr der Ausstattung des USMC vor, was aber unwahrscheinlich ist.) Hieße also, dass man mit einem Zulauf grob wohl erst ab 2030 rechnen könnte - und das auch nur unter sehr optimalen Bedingungen.
Deine Spekulationen sind wie bereits dargelegt falsch. Die US Regierung hat einer frühen Lieferung in Abstimmung mit den Anforderungen des USMC sowie dem Hersteller bereits zugestimmt, die Auslieferung hätte 2025 beginnen können, die volle Einsatzbereitschaft wäre bis zum Ende des Jahrzehnts realistisch gewesen. Ebenso hatte das USMC entsprechende Trainingskapazitäten zugesichert, dass auch die Personalausbildung schnell erfolgen könnte. Das gleiche wurde auch bei Israel bereits gemacht, die ihre ersten Maschinen bereits ab 2024 erhalten und dabei auf ursprünglich für das USMC zu beschaffende Maschinen zurück greifen. Tatsächlich wäre man in den USA froh gewesen, wenn man so die eigenen Beschaffungen zeitlich hätte strecken können. Diese ganze Thematik haben wir hier im Strang auch bereits durchdiskutiert, da insbesondere der Zeitplan ja häufig als Argument für die CH-47F genannt wurde (was objektiv betrachtet nicht haltbar war und ist).