03.06.2022, 06:58
Leider kursieren immer noch Medienberichte, dass das erste Los CH-47F Block II für die US Army Anfang 2023 zulaufen soll. Boeing selbst ist der Meinung, dass das Ende 2023 oder Anfang 2024 passieren wird:
Die US Army verzögert den Beschaffungsprozess zudem künstlich, die weitere Beschaffung von Block-II-Maschinen soll erst 2023 entschieden werden. Aktuell läuft das Programm von amerikanischer Seite vor allem auf Druck des Kongresses, während die Armee die Gelder lieber zur Stärkung von FVL-Programm sehen würde. Für die Einführung von Block II ist das Nachteilig, dafür dürften die entsprechenden Produktionskapazitäten in ausreichender Zahl vorhanden sein, für den Preis ist das natürlich auch vorteilhaft.
https://breakingdefense.com/2022/04/ch-4...or-blades/
Die von Deutschland beschaffte Version -F mit Luftbetankungssonde gibt es aktuell noch nicht, und die Zellenunterschiede zur -G sind so groß, dass das nicht nur eine reine Ausstattungsfrage ist. Selbst wenn man davon ausgeht, dass die entsprechende Integrationsplanung schon abgeschlossen ist, so braucht es trotzdem noch Bau, Erprobung und Zertifizierung. Und natürlich auch die entsprechende Ausbildung des Personals, sowohl auf Seiten der Besatzung wie auch hinsichtlich des Betriebs.
Ich lasse mich da gern eines besseren belehren, halte aber frühestens 2024, eher 2026 für die Erstlieferung für realistisch, was dann in etwa dem Niveau der CH-53K entsprochen hätte (vielleicht mit Zeitvorteilen in Monaten). Allerdings ist auch die Chinook-Auslieferung nicht schnellstmöglich, sondern gestreckt bis 2030 geplant, so dass die schnelle Verfügbarkeit sich tatsächlich nur auf die IOC beschränkt, nicht auf die FOC der kompletten Flotte.
Zitat:“Going into production on the CH-47F Block II is key to being able to get that aircraft and its capability out into the field in terms of its ability to deliver more payload faster, farther and smarter,” Builta (Boeing vice president and H-47 program manager) told reporters at the AUSA conference. Deliveries should begin in late 2023 or early 2024, Builta said.https://verticalmag.com/news/boeing-nets...-aircraft/
Die US Army verzögert den Beschaffungsprozess zudem künstlich, die weitere Beschaffung von Block-II-Maschinen soll erst 2023 entschieden werden. Aktuell läuft das Programm von amerikanischer Seite vor allem auf Druck des Kongresses, während die Armee die Gelder lieber zur Stärkung von FVL-Programm sehen würde. Für die Einführung von Block II ist das Nachteilig, dafür dürften die entsprechenden Produktionskapazitäten in ausreichender Zahl vorhanden sein, für den Preis ist das natürlich auch vorteilhaft.
Zitat:With the program heading toward production, Boeing will make four Block 2 Chinooks under its current contract, with deliveries slated to start at the end of calendar year 2023, according to Heather McBryan, director of business development for H-47 and future vertical lift programs.
While the aircraft is heading into production, the Army hasn’t officially made a decision to buy it in mass, as the service and Congress have been at odds over its funding. The Army budget request for fiscal 2023 once again passed over funding Block 2 cargo helicopters, with Army acquisition chief Doug Bush telling reporters last month that “what’s funded in the budget is the SOCOM [Special Operations Command] aircraft only for Block 2.” Bush said the Army doesn’t yet need to make a decision on the CH-47F Block 2 aircraft.
“The decision on that was always planned to be calendar year 23 decision,” Bush said last month.
https://breakingdefense.com/2022/04/ch-4...or-blades/
Die von Deutschland beschaffte Version -F mit Luftbetankungssonde gibt es aktuell noch nicht, und die Zellenunterschiede zur -G sind so groß, dass das nicht nur eine reine Ausstattungsfrage ist. Selbst wenn man davon ausgeht, dass die entsprechende Integrationsplanung schon abgeschlossen ist, so braucht es trotzdem noch Bau, Erprobung und Zertifizierung. Und natürlich auch die entsprechende Ausbildung des Personals, sowohl auf Seiten der Besatzung wie auch hinsichtlich des Betriebs.
Ich lasse mich da gern eines besseren belehren, halte aber frühestens 2024, eher 2026 für die Erstlieferung für realistisch, was dann in etwa dem Niveau der CH-53K entsprochen hätte (vielleicht mit Zeitvorteilen in Monaten). Allerdings ist auch die Chinook-Auslieferung nicht schnellstmöglich, sondern gestreckt bis 2030 geplant, so dass die schnelle Verfügbarkeit sich tatsächlich nur auf die IOC beschränkt, nicht auf die FOC der kompletten Flotte.