(Luft) Boeing CH-47F Chinook // Schwerer Transporthubschrauber (STH) // CH-53-Nachfolger

[Helios]

Wenn dieses heftige Angebotspaket seitens Lockheed Martin, dass man wohl eigentlich nicht ablehnen kann, also nicht genutzt wurde, ist das meiner Meinung nach ein Rückfall in alte und fehlerhafte Zeiten des Beschaffungswesens.

Ich halte es weiterhin nicht für glaubwürdig, dass es ein solches "heftiges Angebotspaket" gegeben hat. Allein schon bei der Aussage, dass "Vertraute von Staatssekretär Zimmer den Journalisten erzählt haben", kräuseln sich mir die Nackenhaare.

Ist irgendwo hinterlegt, warum Airbus einseitig entschieden nicht mit Lockheed angeboten hat, wenn hier schon von einem Schlag ins Gesicht gesprochen wird?

Das war weniger eine Entscheidung von Airbus, die US-Unternehmen brauchten für die geforderten Serviceleistungen einen nationalen Partner, und LM hat sich relativ schnell beispielsweise auf MTU und Rheinmetall festgelegt (MTU ist ja bereits unabhängig von der Bestellung Entwicklungspartner von GE beim Triebwerk).

Und natürlich spielt Lobbyismus bei einer solchen Entscheidung eine Rolle, ohne den geht es bei politischen Entscheidungen heute nicht mehr, das muss man wertungsfrei festhalten. Und wertend kann man durchaus auch anfügen, dass insbesondere Airbus hier einen starken Einfluss auf die Regierung ausübt, deswegen empfand ich die Verkündung der Partnerschaft schon als kein gutes Zeichen. Nur muss man eben auch festhalten, dass die Zahl der Fürsprecher in der Bundeswehr ebenfalls zahlreich war, wenn auch teilweise aus den bekannten und hier bereits genannten, merkwürdigen Motiven heraus.

Wenn man sich nun für den Chinook entschieden haben sollte, dann bleibt es meines Erachtens eine Fehlentscheidung, wenn auch keine kapitale. Mich würde aber nicht wundern, wenn eine Beschaffung (insbesondere die aktuell wieder kolportierte angepasste Version) am Ende doch noch so einige Überraschungen bereit hält, sowohl kurz- als auch langfristig.