(Luft) Boeing CH-47F Chinook // Schwerer Transporthubschrauber (STH) // CH-53-Nachfolger

[Helios]

Um den konkreten Transport von Fahrzeugen ging es mir auch nicht, sondern lediglich um eine differenziertere Betrachtung von Stückzahl gegenüber transportierter Nutzlast als Kriterium für die hier behandelte Beschaffungsentscheidung. Deshalb sprach ich ja auch allgemein von Sperrgut, Fahrzeuge waren nur das anschauliche Beispiel.

Dann ersetze das "Fahrzeug" in meiner Aussage durch "Sperrgut", am Prinzip ändert sich nichts, man muss immer die individuelle Leistungsfähigkeit des einzelnen Musters und die Gesamtleistungsfähigkeit der Flotte betrachten. Dabei kann allerdings insbesondere die individuelle Leistungsfähigkeit grundsätzlich limitierend sein, während die Gesamtleistungsfähigkeit der Flotte über Faktoren wie Distanz/Zeit variiert werden kann - sofern die jeweilige Einsatzumgebung das hergibt.

Völlig egal was wir davon halten (das kann wie gesagt im anderen Strang diskutiert werden: https://www.forum-sicherheitspolitik.org...p?tid=5614) gibt es klare Anforderungen seitens der Bundeswehr, die auf den eigenen Einsatzerfahrungen aufbauen und interessanterweise ähnlich den Anforderungen der US Army sind. Und die setzen eine gewisse individuelle Leistungsfähigkeit voraus, die der CH-47F in der aktuell vorgesehenen Version nicht leisten kann. An dem Punkt nützt dann Stückzahl gar nichts. Es ist eben alles eine recht komplexe Angelegenheit.