25.12.2020, 08:34
Und wenn wir uns 60 CH-47F nicht leisten können, kaufen wir gar nichts? Die Problematik liegt doch darin, dass die bisherigen Angebote mit dem gewünschten Leistungsumfang nicht dem Finanzrahmen entsprachen, für eine Ersatzbeschaffung nun also Abstriche gemacht werden müssen. Die Beschaffungsanfrage über FMS kann bedeuten, dass wir den Großteil der Industriebeteiligung und die weitreichenden Servicevereinbarungen aufgeben und die Finanzmittel auf die Beschaffung selbst konzentriert werden (ob das dann so gut ist sei dann dahin gestellt, denn es würde bedeuten, auch beim Betrieb wieder alles wie gehabt zu machen), es kann aber auch bedeuten, dass Abstriche bei der Stückzahl in Kauf genommen werden müssen, der Kauf gestreckt wird (beispielsweise über Grund- und Finalbefähigung, oder über mehrere Chargen, usw). Ich persönlich halte es für am wahrscheinlichsten, dass entweder gar nicht über FMS gekauft wird, sondern die Angebote nur als Basis für die Individualverhandlung dienen sollen, und wenn doch per FMS gekauft wird, es zwei separate Verträge geben wird. Primär wird es dadurch komplizierter.
Warum ich den CH-53K dem CH-47F auch in geringerer Stückzahl vorziehe habe ich hier ausführlich dargelegt, die Tatsache, dass beide Maschinen eventuell ohne größere Anpassungen beschafft werden führt aus meiner Sicht eher dazu, dass der CH-53K die noch attraktivere Lösung darstellt.
Das Thema Zeit ist im übrigen kein Argument, der CH-53K befindet sich in der LRIP, der CH-47F Block II wird dafür vorbereitet und wird in die bestehende Produktionslinie integriert, hat aber noch einen größeren externen Auftragsbestand. Dementsprechend hat die Industrie auch klargestellt, dass beide Muster etwas zur gleichen Zeit in den gewünschten Stückzahlen zur Verfügung stehen werden.
Warum ich den CH-53K dem CH-47F auch in geringerer Stückzahl vorziehe habe ich hier ausführlich dargelegt, die Tatsache, dass beide Maschinen eventuell ohne größere Anpassungen beschafft werden führt aus meiner Sicht eher dazu, dass der CH-53K die noch attraktivere Lösung darstellt.
Das Thema Zeit ist im übrigen kein Argument, der CH-53K befindet sich in der LRIP, der CH-47F Block II wird dafür vorbereitet und wird in die bestehende Produktionslinie integriert, hat aber noch einen größeren externen Auftragsbestand. Dementsprechend hat die Industrie auch klargestellt, dass beide Muster etwas zur gleichen Zeit in den gewünschten Stückzahlen zur Verfügung stehen werden.