26.11.2020, 22:45
Zitat:Will man hingegen zwingend an den Servicevereinbarungen festhalten, bleibt wohl tatsächlich nur die Beschaffung einer dann vermutlich auch viel zu kleinen Zahl an CH-47F.
Und genau das hatte ich seit geraumer Zeit befürchtet und ich schrieb deshalb explizit, dass eine solche Interimslösung als schlechtest mögliche Variante meiner Einschätzung nach kommen wird. Leg ich mich mal erneut fest und wiederhole meine Behauptung, dass es genau so kommen wird. Um mich selbst zu zitieren:
Zitat:wird man sich für die billigere technisch rückständigere "Lösung" entscheiden und diese dann als Interimslösung darstellen bis Airbus Helicopters seinen eigenen schweren Transportheli fertig gestellt hat.
Zu folgendem noch etwas:
Zitat:Ich habe es hier bereits zuvor erwähnt, es gibt keine Alternativen zu diesen beiden Mustern, will man also auf die Fähigkeiten der CH-53 nicht verzichten, dann muss man sich für eine der beiden Varianten entscheiden.
Rein theoretisch (ich weiß!) könnten wir auch russische Hubschrauber einkaufen. Es gab vor Jahren mal eine anfangs sehr erfolgversprechende Kooperation zwischen Eurocopter und Mil (Euromil 38), was zeigt, dass eine solche Kooperation zumindest möglich ist. Zudem werden in Europa immer wieder geleaste russische Hubschrauber eingesetzt. Insbesondere der Mi-26 hat bereits bei Einsätzen in Europa seinen immensen Wert für alle möglichen Aufgaben bewiesen.
Warum also nicht einfach ein paar Mi-26 beschaffen? Damit hätte man innerhalb Europas eine einzigartige Fähigkeit welche in vielerlei Weise sehr hilfreich wäre und auch im Bereich Zivilschutz / Katastrophenschutz etc nochmal deutlich leistungsfähiger wäre als ein CH-53K. Und günstiger.
Als Interimslösung bis ein eigener europäischer schwerer Transporthubschrauber verfügbar ist, wäre der Mi-26 meiner Ansicht nach die bessere Lösung.