23.07.2020, 22:08
Ob das mit dem automatisierten Zusammenklappen der Hauptrotorblätter und des Heckauslegers im Hinblick auf die sonstigen Auswahlkriterien ein Hauptkriterium bin ich mir nicht so sicher.
Zunächst: Das Thema eines Betriebs von Landungsschiffen sehe ich im Hinblick auf die Rückbesinnung der BW auf Einsätze im kontinentaleuröpäischen Bündnisbereich als sekundär.
Und bzgl. der Hangar-Infrastruktur beim HSG 64: Es ist sicherlich jahrzehntelange Praxis der CH-53 Einheiten, die LFZ abends in die Hangare zu schieben und morgens wieder auf die Rampe zu stellen. Die A400M parken allerdings auch unter freiem Himmel. Im Hinblick auf die Gesamtkosten über den Lebenszyklus des neuen Typs, vielleicht 50 Jahre, denke ich sind Investionen in CH-47 taugliche Hangare, in denen die LFZ auch ohne zusammengeklappte Rotorblätter passen, vernachlässigbar.
... und mehr als Anekdote sei noch ergänzt: Zur Not kann man ja den alten Gütersloher CH-47 Hangar 1, der ja nicht immer für Covid-19 Tests benötigt wird, demontieren und in ETHL oder ETSH neu errichten. Wäre ja nicht das erste Mal, siehe das heutige Passagierterminal in Weeze, das einst als Ju 87 Endlinie in Bremen errichtet wurde.
Zunächst: Das Thema eines Betriebs von Landungsschiffen sehe ich im Hinblick auf die Rückbesinnung der BW auf Einsätze im kontinentaleuröpäischen Bündnisbereich als sekundär.
Und bzgl. der Hangar-Infrastruktur beim HSG 64: Es ist sicherlich jahrzehntelange Praxis der CH-53 Einheiten, die LFZ abends in die Hangare zu schieben und morgens wieder auf die Rampe zu stellen. Die A400M parken allerdings auch unter freiem Himmel. Im Hinblick auf die Gesamtkosten über den Lebenszyklus des neuen Typs, vielleicht 50 Jahre, denke ich sind Investionen in CH-47 taugliche Hangare, in denen die LFZ auch ohne zusammengeklappte Rotorblätter passen, vernachlässigbar.
... und mehr als Anekdote sei noch ergänzt: Zur Not kann man ja den alten Gütersloher CH-47 Hangar 1, der ja nicht immer für Covid-19 Tests benötigt wird, demontieren und in ETHL oder ETSH neu errichten. Wäre ja nicht das erste Mal, siehe das heutige Passagierterminal in Weeze, das einst als Ju 87 Endlinie in Bremen errichtet wurde.