23.05.2017, 14:15
(22.05.2017, 23:24)Vanitas schrieb: Ich bin mir aktuell nicht mal sicher, ob die Entscheidung noch in diesem Jahr getroffen wird, wie im Dezember 2016 angekündigt, jetzt wo man der CH-53G*-Flotte ein Update zur Lebensverlängerung spendiert und damit wieder etwas Luft bei der Nachfolgerbeschaffung gewonnen hat.
Viel Luft ist da aber nicht vorhanden, wenn die Entscheidung also nicht in diesem Jahr getroffen wird, dann muss sie nächstes Jahr fallen, ansonsten läuft wieder alles auf eine Fähigkeitslücke hin. Denn die Lebensverlängerung ist ja kein Zusatzprogramm, sondern eine Notwendigkeit, um bis zur Einsatzreife der notwendigen Anzahl neuer Maschinen genug Alte im Bestand halten zu können. Und es geht ja auch nicht gerade um kleine Stückzahlen (gemessen an der Jahresproduktion), die man mal eben so ausliefern könnte. Wenn wir 10% der Slots für eine CH-47 bekommen, dann braucht es trotzdem gut sieben Jahre um beispielhafte 50 Maschinen zu liefern. Das ist sicherlich zu schaffen, noch eher als bei der CH-53K, aber viel Verzögerung darf es eben nicht mehr geben.
Zumal auch noch der Preisaspekt ins Spiel kommt. Soweit ich das bisher immer verstanden habe, war der kolportierte Preis für die CH-47F nur als Teil eines Beschaffungspakets möglich (zwar älter, aber siehe auch: http://www.reuters.com/article/us-boeing...9S20151012). Dafür ist also so oder so die zeitliche Abstimmung und damit auch eine gewisse Abhängigkeit auf der einen und Druck auf der anderen Seite vorhanden - nicht schlimmes natürlich, aber es muss berücksichtigt werden.
Es wird wirklich spannend, was letztlich bei der Beschaffung heraus kommt. Interessant ist, dass man von der Osprey seit dem Herstellervorstoß gar nichts mehr hört. Entweder ist das Thema schon durch (was zu erwarten ist), oder man will sich nicht in die Karten schauen lassen.