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Die Russen haben doch schon den MI-26, über 20 Tonnen Lasttragfähigkeit und für über 100 Soldaten platz, größer sollte ein Hubschrauber nicht mehr werden, höchstens leistungsfähiger und moderner, denn nach wie vor ist bei einem Absturz im Gegensatz zu Flugzeugen kaum noch eine Überlebenschance gegeben, selbst aus relativ geringen Höhen und was passiert wenn ein solcher Vollbesetzter Hubschrauber wie z.B. in Tschetschenien Besuch von einer schultergestützten Strela bekommt hat man leider gesehen.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.flymig.com/maks_pictures/html/MI-26.3.htm">http://www.flymig.com/maks_pictures/html/MI-26.3.htm</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/mi-26.htm">http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/mi-26.htm</a><!-- m -->
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Haben die Russen eigentlich einen Nachfolger in für den MI-26 in den Startlöchern? Der Heli kommt ja auch langsam in die Jahre. Oder kann man davon ausgehen, dass sich das Konzept eines solechen Riesenhelis nach und nach als Flop raustellt?
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Bisher ist von russischer Seite noch nichts über einen Nachfolger des Mi 26 bekannt.
Ein Flop war und ist er aber sicher nicht.
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Ich zitiere einmal etwas aus der neuen FLUGREVUE:
"Lange Zeit ging man nämlich von etwa 300 CH-47F aus. Sie sollten die Brücke zum Joint Transport Rotorcraft bilden, das aber mangels Geld bisher doch nicht in Angriff genommen wurde."
Das heisst das jetzt die Chinooks modernisiert werden und später dan ein neuer entwickelt wird. Ich sehe also für den HTH in den USA keine Chance.
Genauere Daten zum JTR gibt es noch nicht.
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Zitat:europa postete
Ich sehe also für den HTH in den USA keine Chance.
Genauere Daten zum JTR gibt es noch nicht.
informationen zum jtr: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/jtr.htm">http://www.globalsecurity.org/military/ ... ft/jtr.htm</a><!-- m -->
informationen zur v-44: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.popularmechanics.com/science/defense/1281266.html?page=1&c=y">http://www.popularmechanics.com/science ... page=1&c=y</a><!-- m --> (teil 1), <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.popularmechanics.com/science/defense/1281266.html?page=2&c=y">http://www.popularmechanics.com/science ... page=2&c=y</a><!-- m --> (teil 2)
<!-- m --><a class="postlink" href="http://media.popularmechanics.com/images/tb_40060_1.jpg">http://media.popularmechanics.com/images/tb_40060_1.jpg</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://media.popularmechanics.com/images/tb_40060_2.jpg">http://media.popularmechanics.com/images/tb_40060_2.jpg</a><!-- m -->
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Was ich so gehört habe sieht es aber für Kipprotorflugzeuge nicht besonders gut aus, nach den Problemen mit den V-22.
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Zitat:Was ich so gehört habe sieht es aber für Kipprotorflugzeuge nicht besonders gut aus, nach den Problemen mit den V-22.
Dagegen würde aber sprechen, dass neben der V-22 inzwischen noch zwei weitere Muster bei Bell am laufen sind, nämlich die BA-609 (ziviles Kippflügleflugzeug, zusammen mit Agusta Westland) und die HV-911 Eagle Eye (unbemannte Kippflügeldrohne).
(Quelle: Flugzeuge der Welt 2004).
Man versucht also schon, die Kippflügeltechnologie endlich serien- und damit marktfähig hinzukriegen.
Was die CH-53 Nachfolge angeht, gäbe es ja noch das X-Wing-Projekt "Titan". Weiss allerdings nicht, wieweit das schon gediehen ist, ist jedenfalls ordentliche Zukunftsmusik.
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"(Quelle: Flugzeuge der Welt 2004)"
Dieses Buch habe ich auch und desshalb weiss von diesen beiden Mustern auch. Diese beiden Muster sind aber bedeutend kleiner, während dieser Monsterfrachter um einiges grösser wäre, ich schätze 3-4 mal grösser als der V-22.
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also ich würde die entwicklung eines v-44-ähnlichen nachfolgers für den ch-53g bevorzugen, natürlich
entwickelt und produziert bei eurocopter. der nachfolger des ch-53g(s) sollte folgende eigenschaften haben:
- geschwindigkeit: bis zu 450 km/h
- reichweite: 1200 km
- transportmöglichkeiten: ca. 20t bzw. 4 - 6 waffenträger "wiesel" oder 1 - 2 fennek (jeweils inkl. besatzung)
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hawkeye87
Meinst du das für Deutschland/Europa oder USA
Meine Lösung
-Geschwindigkeit: max. 480km/h
-Reichweite: 1200km mit 2 Zusatztank (ausserhalb) 2000km
-Fracht: 15t bzw. 5 Wiesel bzw. max. 150 Soldaten
-Antrieb: 4 Rolls Royce Turbinen
-Bewaffnung: 2 MGs und eine 30mm Kanone
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Zitat:europa postete
Meinst du das für Deutschland/Europa oder USA
für deutschland / europa
Zitat:europa postete
-Geschwindigkeit: max. 480km/h
-Reichweite: 1200km mit 2 Zusatztank (ausserhalb) 2000km
-Fracht: 15t bzw. 5 Wiesel bzw. max. 150 Soldaten
-Antrieb: 4 Rolls Royce Turbinen
-Bewaffnung: 2 MGs und eine 30mm Kanone
die reichweite von 480 km halte ich persönlich für zu niedrig. ein ch-53e (die neueste version des ch-53) hat eine reichweite von 740 km bei einer zuladung von ca. 10t. die bewaffnung würde ich in der normalen tranportversion auf 2 miniguns begrenzen.
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<!-- m --><a class="postlink" href="http://img142.echo.cx/img142/747/spivey1page219lz7hd.jpg">http://img142.echo.cx/img142/747/spivey ... 9lz7hd.jpg</a><!-- m -->
Hier ein link von eine Grossenvergleicht Zwischen V-22, V-44 und C-130.
Also 450-480 km/h für eine konventionele Hubschrauber in der Grosse ist realisierbar. Oder?
Und eine kipprotor Flugzeug ist schneller.
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ChrisCRTS
Max. Geschwindigkeit: V-22 550km/h
Max. Geschwindigkeit Helikopter: 300-320km/h
Ich glaube nicht das so ein riesen Kipprotorflugzeug mehr als 500km/h erreicht.
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Europa: Hast recht. Die Links die Hawkeye87 postete sprechen von 300 meilen pro stunde. ~480 km/H.
Aber ein helikopter wie Mi-26 hat ein V.Max. 295 km/h und die CH-53 ~ 270 km/h.
Also entweder ein kiprotor oder nix mit 480 km/h die oben vorgeschlagen wurde.
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Zitat:ChrisCRTS postete
Europa: Hast recht. Die Links die Hawkeye87 postete sprechen von 300 meilen pro stunde. ~480 km/H.
Aber ein helikopter wie Mi-26 hat ein V.Max. 295 km/h und die CH-53 ~ 270 km/h.
Also entweder ein kiprotor oder nix mit 480 km/h die oben vorgeschlagen wurde.
Oder alternativ ein Compound-Helikopter wie die britische Rotodyne aus den 50 Jahre oder wie die AH-56 Cheyenne aus den 60-70ziger Jahren.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/ah-56.htm">http://www.globalsecurity.org/military/ ... /ah-56.htm</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.luftfahrt-archiv.de/Flugzeugtypen.asp?Type=Link&ID=T2400&Name=Rotodyne&SID=1027775257">http://www.luftfahrt-archiv.de/Flugzeug ... 1027775257</a><!-- m -->
War das JTR nicht schon gestorben als das USMC sich entschied ihre CH-53 zu modernisieren?
IIRC hieß das Nachfolgeprogramm AMT.
