(Europa) Belgische Streitkräfte

[voyageur]

According to local media, the Belgian MOD “refused” the delivery of the new F-35A destined to the Belgian Air Component, but there’s more to it.
https://theaviationist.com/2023/08/01/be...5-delayed/

[voyageur]

Die belgische Luftwaffenkomponente steckt zwischen einer verzögerten F-35-Lieferung, gerissenen F-16 und weiteren F-16, die an die Ukrainer geliefert werden müssen, fest. Die ersten beiden F-35, die produziert werden, sind übrigens Block 3F, die die Belgier nicht haben wollen ...
https://bulgarianmilitary.com/2023/09/05...-official/

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Die belgische Verteidigung wird 2024 mehr als 4.000 freie Stellen haben.
Defence belgium (französisch)
Beim Start der Rekrutierungskampagne für 2024 wurden mehrere Neuerungen angekündigt (Foto: Adrien Muylaert/BE Défense).

Die belgische Verteidigung wird im Jahr 2024 über 4.000 offene Stellen haben.
[Bild: https://defencebelgium.files.wordpress.c...jpg?w=1024]
Weniger als ein Jahr vor dem Ende der Legislaturperiode setzt Ministerin Ludivine Dedonder ihre ehrgeizige Rekrutierungspolitik für 2024 mit mehr als 4.000 offenen Stellen fort: 2.500 Soldaten (1.250 Freiwillige, 950 Unteroffiziere und 300 Offiziere), 460 Zivilisten und 1.050 Reservisten. Während die Zahl der zivilen Stellen sinkt, steigt die Zahl der Reservisten im Vergleich zu 2023 weiter an und überschreitet die symbolische Grenze von 1.000 offenen Stellen.

Der Schwerpunkt liegt auf einigen Neuerungen mit der Eröffnung einer Stelle für einen Unteroffizier des Marinefüsiliers. Diese neue Einheit wurde Ende Juni offiziell gegründet. Die Fachausbildung wird im Kompetenzzentrum der Luftkomponente in Beauvechain stattfinden und sich an die Ausbildung zum Unteroffizier der Luftwaffe (Air Force Protection) anlehnen. Mit der bevorstehenden Ankunft des Jaguars im Jahr 2027 kehrt die Kavallerie offiziell mit Stellen für Kavallerieoffiziere und -unteroffiziere zurück, die in dedizierten Einheiten eingesetzt werden sollen, d. h. in der 1/3 Lanciers und einem weiteren noch zu gründenden niederländischsprachigen Bataillon. Die Vorstellung der neuen Rekrutierungskampagne bot auch die Gelegenheit, einem breiteren Publikum die Öffnung der Operator-Positionen bei den Spezialkräften für Zivilisten über den "Fast Track"-Pfad bekannt zu geben. Die Special Forces Group hatte dies bereits im Juli angekündigt.

Eine weitere Neuigkeit wurde ebenfalls beim Start der Kampagne angekündigt, nämlich eine Lockerung der Sehtests für Pilotenanwärter der Luftkomponente. Ab Januar 2024 dürfen Pilotenanwärter Brillen oder Kontaktlinsen tragen, wenn sie bei der medizinischen Untersuchung 7 von 10 Punkten ohne Korrektur und 10 von 10 Punkten mit Korrektur erreichen. "Damit sind wir mit den anderen NATO-Ländern gleichgestellt und können die geltenden internationalen Vorschriften einhalten", erklärte Ministerin Ludivine Dedonder.

Im Rahmen des POP-Plans (People Our Priority) wird die im März 2022 begonnene Gehaltsaufbesserung im Januar 2024 abgeschlossen sein. Freiwillige und Unteroffiziere werden eine Erhöhung von 15 % erhalten, die über ihre gesamte Laufbahn verteilt wird, und Offiziere eine Erhöhung zwischen 7,5 % und 14,5 %.

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Die Anschaffung neuer SAR-Hubschrauber ist dringend erforderlich.
Defence Belgium (französisch)
Die Anspannung macht sich bei der NH90 NFH-Flotte bemerkbar, die in diesem Jahr einige Wochen lang nicht verfügbar war (Bildnachweis COMOPSAIR).

Die Anschaffung neuer SAR-Hubschrauber ist dringend erforderlich.
[Bild: https://defencebelgium.files.wordpress.c...jpg?w=1024]
In einer schriftlichen Anfrage des Abgeordneten Jasper Pillen vom Mai dieses Jahres wurde bekannt, dass die für SAR-Missionen zuständige NH90 NFH-Flotte zwischen April und Mai mehr als einen Monat lang nicht verfügbar war. Ministerin Ludivine Dedonder erklärte, dass diese Nichtverfügbarkeit auf eine langwierige Wartung und einige technische Probleme zurückzuführen sei. Diese Nichtverfügbarkeit ist an sich nicht neu, da eine solche Situation beispielsweise bereits im März/April 2019 aufgetreten war. Am 14. April dieses Jahres gab der Stützpunkt in Koksijde bekannt, dass die RN02 aus Beauvechain nach einer Inspektion mit 1.500 Flugstunden wieder zurückkehrte. "Nach der Rückkehr nach Koksijde musste das Flugzeug noch in eine SAR-Konfiguration umgewandelt werden. Danach wurde es sofort eingesetzt, um zwei Personen aus dem Meer zu retten", erklärte die Basis.

Während dieser Ausfallzeit konnte Belgien dank entsprechender Abkommen seine Nachbarländer Frankreich, die Niederlande und das Vereinigte Königreich um Hilfe bitten. Umgekehrt greift Belgien auch bei seinen Nachbarn ein. In einem Bericht des Rechnungshofs aus dem Jahr 2019 wurde hervorgehoben, dass Belgien im Zeitraum 2007-2018 vor allem im Ausland Hilfe geleistet hatte und nur in sehr seltenen Fällen um Unterstützung bitten musste. Am 20. Mai dieses Jahres wandte sich Frankreich an Belgien, um eine medizinische Evakuierung an Bord eines Segelschiffs durchzuführen, das sich vor Dünkirchen befand. Zum Zeitpunkt des Einsatzes des belgischen NH90 befand sich das Segelboot in den belgischen Hoheitsgewässern. Einen Monat später wurde der belgische Hubschrauber auch von Frankreich angefordert, um eine mehrstündige Suche nach einem Berufsschwimmer durchzuführen, der bei der Überquerung des Ärmelkanals verschwunden war.

Am 11. Mai wurden zwei Hubschrauber von der Basis in Koksijde angefordert. Während der eine einen medizinischen Transport zwischen zwei Krankenhäusern durchführte, war der andere weiterhin für den SAR-Einsatz zuständig, was bei einer Flotte von vier Hubschraubern eine ziemliche Leistung ist. Am 4. August stellte das Verteidigungsministerium das Demonstrationsteam der Basis in Koksijde vor, allerdings mit Einschränkungen. "Wir müssen immer bereit sein, in einem Notfall innerhalb von 10 bis 15 Minuten zu starten. Das kann unsere Teilnahme an Flugaktivitäten unmöglich machen, da wir schnell genug zu unserem geparkten Hubschrauber gelangen müssen" , erklärte ein Pilot. Der NH90, der vor allem in der Sommerferienzeit sehr gefragt ist, war jedoch am 9. August bei der größten Veranstaltung für Notfalleinsätze in den Niederlanden Rescue Zeeland für eine Vorführung anwesend. In einer weiteren Antwort an den Abgeordneten Peter Buysrogge erklärte Ministerin Ludivine Dedonder kürzlich, dass die NH90-Flotte bis zum 30. Mai 13 Einsätze seit Jahresbeginn absolviert habe, eine Zahl, die im Vergleich zu anderen Jahren vor und nach dem Covid rückläufig sei und sich durch die Ausfallzeit von etwa 40 Tagen erklären lasse.

Die derzeit einzige Lösung, um den Druck auf die NH90 NFH-Flotte zu verringern, sei der Kauf von vier neuen SAR-Hubschraubern, wie im STAR-Plan vorgesehen, für einen Betrag von fast 181 Millionen Euro, so Ministerin Ludivine Dedonder. Die Auftragsvergabe ist für 2024 geplant und die ersten Maschinen werden 2026 eintreffen, dem Jahr, in dem das Geschwader von Koksijde nach Ostende umziehen wird. Die NH90 NFH-Flotte wird in den Jahren 2025 und 2027 für rund 65 Millionen Euro aufgerüstet.

Was die andere derzeitige Flotte der NH90 TTH betrifft, so liegt ihre Zukunft immer noch im Dunkeln. Ihr Einsatz war bis mindestens 2024 vorgesehen. Bei der Übernahme des neuen Majors des 1. Wing, Oberst David Dupuis, am 6. September wurde der Presse mitgeteilt, dass die Flotte aufgrund einer Anweisung des Verteidigungsministeriums auch nach 2024 weiterfliegen wird. Eigentlich sollte sie keine weiteren Updates mehr erhalten. Die Entscheidung über ihre Zukunft sollte der nächsten Regierung obliegen.

[voyageur]

Die Regierung legt einen Gesetzentwurf vor, um den Zugang zur Reserve zu erweitern und ihre Attraktivität zu steigern.
Avant-garde (französisch)
[Bild: https://defencebelgium.files.wordpress.c...011162.jpg]
Das Verteidigungsministerium öffnet immer mehr Stellen, um Reservisten zu rekrutieren (Foto: BE Défense)

Die Regierung legt einen Gesetzentwurf vor, um den Zugang zur Reserve zu erweitern und ihre Attraktivität zu steigern.

Am 28. April 2023 billigte der Ministerrat einen Gesetzesvorentwurf, der die Attraktivität der Reserve erhöhen soll. Seit dem 18. September ist der Gesetzentwurf "zur Änderung verschiedener Bestimmungen bezüglich des Status der Soldaten des Reservekaders der Streitkräfte" auf der Website des Abgeordnetenhauses verfügbar, nachdem er dort Ende August letzten Jahres eingereicht wurde. Der Text sieht vor, einige Bestimmungen, die den Reservekader der Streitkräfte betreffen, zu lockern und zu erweitern.

Der Text sieht vor, dass bereits pensionierte Berufssoldaten - die nicht wegen körperlicher Untauglichkeit pensioniert wurden und dies wünschen - in die Reserve eintreten können, ohne vor ihrer Pensionierung eine Genehmigung erhalten zu müssen. Bisher war es, wenn der Antrag und die Genehmigung nicht sofort ausgestellt wurden, nicht möglich, in diesen Reservekader einzutreten, wodurch eine Bedenkzeit verhindert wurde. Er sieht auch die Möglichkeit vor, dass Angehörige der aktiven Streitkräfte, bei denen ein Rücktrittsgesuch bestätigt wurde oder die Verpflichtung abgelaufen ist, als Reservist verbleiben können. Der Entwurf wird Reservisten, die ihren Status als Reservisten verloren haben - etwa weil sie auf eigenen Wunsch aus dem Dienst ausgeschieden sind oder auf Dauer beurlaubt wurden - die Möglichkeit bieten, wieder in den Reservistenstatus aufgenommen zu werden. Schließlich wird der Reservistenstatus systematisch verlängert, so dass Reservisten nicht mehr jedes Jahr einen Antrag stellen müssen.

Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Attraktivität des Status. So wird es künftig möglich sein, als Angehöriger des Reservekaders in der Hierarchie aufzusteigen und die Personalkategorie zu wechseln. Wenn er die Zulassungskriterien erfüllt, kann sich ein Reservist als "Reserve-Militäranwärter auf einer höheren Ebene in der gleichen oder einer höheren Personalkategorie" verpflichten. Es gab - bis heute - keine Bestimmungen für Reserveoffiziere der Stufen B und A und für Reserve-Militäranwärter. Letztere können somit während ihrer Bewerbung ihren Status verbessern. Darüber hinaus kann der ehemalige Kandidat im Falle eines unwiderruflichen Scheiterns in der neuen Ausbildung wieder in seine ursprüngliche Ausbildung aufgenommen werden. Einige Beispiele finden sich in der Begründung (Artikel 8).

Auch andere Maßnahmen sind in dem Text vorgesehen. So werden der Reservist und der Reservistenanwärter die Möglichkeit haben, Telearbeit zu leisten. Außerdem wird der Reservist nicht mehr verpflichtet sein, gewöhnliche Einberufungen vorzunehmen, die für Reserveoffiziere und -unteroffiziere zehn Tage pro Jahr und für Freiwillige sieben Tage pro Jahr nicht überschreiten dürfen. Allerdings könnte ein Reservist, der zehn Jahre hintereinander nicht an den ordentlichen Rückruf erinnert wird, seine Verpflichtung verlieren.

"Die Reserve ist ein Pfeiler des Ressorts, dessen Konsolidierung ich fortsetzen möchte", stellt Verteidigungsministerin Ludivine Dedonder klar. Das Projekt steht im Einklang mit dem POP-Plan (People Our Priority), da die Rekrutierung und die Eindämmung der Fluktuation zu den grundlegenden Herausforderungen des Ministeriums gehören.

[Grolanner]

Und ich dachte schon deutsche Bürokratie wäre komplex...

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Das neue Integrator-System wird in der Erdkomponente immer leistungsfähiger.
Defencebelge (französisch)
[Bild: https://defencebelgium.files.wordpress.c...jpg?w=1024]
Das Integrator-System hat seinen Erstflug in Belgien absolviert (Foto: Adrien Muylaert/BE Défense).

Das neue Integrator-System gewinnt innerhalb der Erdkomponente an Stärke.

Die beiden neuen Integrator X-300-Systeme, die im März 2021 in Zusammenarbeit mit den Niederlanden und Luxemburg in Auftrag gegeben wurden, wurden 2022 an Belgien ausgeliefert. Im selben Jahr hatte ein erster Zug seine Ausbildung beim Joint ISTAR Command der Landmacht in 't Harde in den Niederlanden, dem Pilotland für diese neue Fähigkeit, begonnen. Die belgischen Systeme wurden über einen bestehenden niederländischen Vertrag mit Boeing Insitu erworben und sind tatsächlich in diesem Land registriert. Sie müssen den niederländischen Gesetzen und Vorschriften entsprechen.

Im Juni dieses Jahres hatten mehrere belgische Militärs in den Niederlanden einen Monat lang gemeinsam mit niederländischen Militärs bei der Übung Unified Torch in Deelen trainiert. Dies war der erste Soloflug für die belgischen Operateure nach einem Jahr Ausbildung und einer Abschlussprüfung in Aruba. Die neuen Systeme wurden auch der breiten Öffentlichkeit am Stand des ISTAR-Bataillons während des Nationalfeiertags am 21. Juli mit einem Besuch von König Philippe vorgeführt.

Ein weiterer Meilenstein wurde am 20. September erreicht, als der erste Flug des Integrators durch den ersten ausgebildeten Zug des ISTAR-Bataillons in Belgien im Camp Elsenborn durchgeführt wurde. Der Flug fand in Anwesenheit von Generalmajor Jean-Pol Baugnée, dem Commandement der Komponente Erde, statt. Ein Integrator-Zug besteht aus einem Dutzend Männern: einem Zugführer, einem Missionsleiter, drei Air Vehicle Operator, drei IMINT (Image Analyst, die Person, die die gesammelten Daten analysiert) und zwei Sensor Operator (Personen, die für die Kamera verantwortlich sind). Das ISTAR-Bataillon hat seinen eigenen Flugsimulator in Heverlee.

Die beiden Pelotons werden Mitte 2024 bzw. Mitte 2025 voll einsatzbereit sein. Der erste Zug wird an einer groß angelegten ISTAR-Übung in Norwegen teilnehmen. In naher Zukunft werden sie in das Militärlager Lombardsijde in Westflandern umziehen. Ihre Ankunft wird den Bau eines neuen Gebäudes bis 2024 erforderlich machen.

Im April 2021 unterzeichneten die drei Benelux-Staaten ein Memorandum of Understanding für den Erwerb von sieben RQ-21 Integrator-Systemen auch Integrator X-300 genannt (3 für die Niederlande, 2 für Belgien und 2 für Luxemburg). Eines der beiden luxemburgischen Systeme dient zu Schulungs- und Trainingszwecken.

Die Systeme können unter belgischem Commandement autonom eingesetzt werden. Ein längerfristiger Einsatz wird nur in einem multinationalen Rahmen möglich sein.

[voyageur]

Die Chasseurs Ardennais waren wieder zu Übungszwecken in La Courtine.
Avantgarde (französisch)
[Bild: https://defencebelgium.files.wordpress.c..._2022.jpeg]
Die Chasseurs Ardennais absolvierten eine Übungsphase in La Courtine (Foto: Chasseurs Ardennais).
Zwei Wochen lang befand sich Ende September eine 400 Mann starke Truppe, die sich hauptsächlich aus Chasseurs Ardennais sowie Unterstützungselementen des 4. Pionierbataillons, des 4. Logistikbataillons, der 4 CIS-Gruppe und des 23. medizinischen Bataillons zusammensetzte, auf einer Übung in Frankreich im Lager La Courtine. Langstreckenschießen, MOUT (Military Operations in Urban Terrain) oder auch TCCC (Tactical Combat Casualty Care) standen auf dem Programm. Einige Ardenner Jäger nutzten die Einrichtungen des Lagers, um ihr Qualifikationsschießen mit LAW (Light Anti-tank Weapon) oder M72 zu absolvieren, wie das Bataillon mitteilte. In der Nacht wurden Mörserschüsse abgefeuert. Das belgische Detachement nutzte das über 6.200 Hektar große Gelände sowie die Schießstände ausgiebig.

Die Übung diente als Einsatzvorbereitung für das Bataillon. Die Ardenner Jäger werden im nächsten Frühjahr 2024 im Rahmen der Operation Forward Land Forces nach Rumänien entsandt. Im Jahr 2022 hatten sie einen sechsmonatigen Einsatz in Litauen absolviert und sich bereits im Lager La Courtine vorbereitet.

Das Lager La Courtine scheint immer häufiger von der belgischen Verteidigung genutzt zu werden. Seit 2017 ist es das vierte Mal, dass das belgische Militär dort trainiert, mit den Carabiniers-Grenadiers im Jahr 2017, dem 2. Bataillon Commandos im Jahr 2019 und somit den Chasseurs Ardennais in den Jahren 2022 und 2023.

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Auf dem Weg zur CAMO
[Video: https://youtu.be/uVPH81HE20s?feature=shared]

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Das Dossier für die CaMo-Infrastruktur wird gestartet.
Defencebelgium (französisch)
Die beiden Kasernen, die jeweils ein Hauptquartier der Brigade Motorisée beherbergen, werden die ersten sein, in denen Arbeiten für die neue CaMo-Kapazität durchgeführt werden (credit-photo Brigade Motorisée).
[Bild: https://defencebelgium.files.wordpress.c...risee.jpeg]
Das Dossier zur CaMo-Infrastruktur wurde in Angriff genommen.

Der Ministerrat vom 10. November stimmte der Vergabe eines öffentlichen Auftrags für den Bau von Infrastrukturen in den Kasernen Bourg-Léopold und Marche-en-Famenne im Zusammenhang mit der Ankunft der Griffons und Jaguars des CaMo-Vertrags zu deren Lagerung und Wartung zu. Im Januar 2022 erklärte Generalmajor Marc Thys, dass die Ankunft neuen Materials Anpassungen erfordern würde, wie etwa die Notwendigkeit, dass die Fahrzeuge mit dem Internet verbunden sein müssten.

Laut der Zeitung Het Belang Van Limburg beläuft sich die Gesamtinvestition auf 240 Millionen Euro, 134 Millionen Euro für Bourg-Léopold und 116 Millionen Euro für Marche-en-Famenne. In diesen beiden Stadtteilen befindet sich jeweils ein Hauptquartier der motorisierten Brigade. Das Bataillon Libération - 5 de Ligne, das in Bourg-Léopold kaserniert ist, wird 2025 als erste Einheit Griffon-Fahrzeuge erhalten.

Im Grundsatzpapier 2024 von Ministerin Ludivine Dedonder heißt es, dass diese öffentliche Ausschreibung die erste Phase der Arbeiten an der CaMo-Infrastruktur darstellt. Eine zweite Phase wird die Stadtteile Spa und Lombardsijde betreffen, gefolgt von einer dritten Phase in Amay, Tournai und Brasschaat. All diese Bauarbeiten sollen zwischen 2025 und 2030 stattfinden.

Verschiedene andere Infrastrukturprojekte sind in Vorbereitung, darunter die Vertiefung und Renovierung der Kais des Marinestützpunkts Zeebrugge in Vorbereitung auf die Ankunft der neuen Fregatten.

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CD&V will ein föderationsübergreifendes Beratungsgremium zur Stärkung der Innovation und der Verteidigungsindustrie einrichten.
A l Avant garde (französisch)
Es gibt immer mehr politische Initiativen zur Stärkung der Verteidigungsindustrie und der Innovation (Foto: Gert-Jan D'haene/BE Verteidigung).

Durch ihren Entschließungsantrag vom 14. November 2023 möchte die CD&V (Christen-Democratisch en Vlaams) - durch Wouter Beke - eine föderationsübergreifende Abstimmungsstruktur einführen, die sich mit Verteidigungsfragen "in den Bereichen Innovation im Verteidigungsbereich und Verteidigungsindustrie" befasst.

Ziel ist es, die Regionen einzubeziehen, um die Beteiligung von KMU und Start-up-Unternehmen im Bereich Verteidigung und Sicherheit zu stärken, indem ihnen ein besserer Zugang zu Informationen über die in diesem Bereich verfügbaren Möglichkeiten gewährt wird. Der Text betont die Nähe der Kabinette, Agenturen und Wirtschaftsabteilungen der Regionen zu Start-ups und KMU in den Bereichen Hochtechnologie und Verteidigung. Tatsächlich sind ihnen die Zuständigkeiten für Forschung, Entwicklung und Innovation zugeteilt.

Der Autor erklärt, dass sein Text vor dem Hintergrund der sich verändernden internationalen Sicherheitslage entstanden ist. Der Ausbruch des Krieges in der Ukraine zwingt die Alliierten, ihre Verteidigungsambitionen zu verwirklichen, was unter anderem bedeutet, dass die Mängel bei den Produktionskapazitäten der Industrie behoben werden müssen. In diesem Zusammenhang wurden auch verschiedene internationale Pläne, Programme und Instrumente zur Unterstützung der europäischen Verteidigungsindustrie entwickelt oder ausgebaut, wie der NATO-Aktionsplan zur Verteidigungsproduktion, der Nordatlantische Innovationsbeschleuniger für Verteidigung (DIANA) und einige vom Europäischen Verteidigungsfonds (EVF) finanzierte Programme.

In Belgien wurde im Oktober 2022 eine Strategie für Verteidigung, Industrie und Forschung (DIRS - Defence, Industry and Research Strategy) vorgestellt. Sie steht im Einklang mit den europäischen und belgischen Bestrebungen nach strategischer Autonomie und legt den Schwerpunkt auf die Entwicklung und Konsolidierung einer starken belgischen Industriebasis für Verteidigungstechnologie. Ihre Wirksamkeit beruht auf einem "Triple-Helix"-Ansatz der Interaktion zwischen dem Verteidigungssektor, der Industrie und der akademischen Welt.

Die Initiative versteht sich als Ergänzung zur DIRS und umfasst ebenfalls diesen Ansatz. Der Verfasser wünscht die Einrichtung eines regelmäßig tagenden Konzertierungsgremiums, das aus einer ständigen Konzertierungsstruktur besteht, in die das Verteidigungskabinett und die föderalen und regionalen Wirtschaftskabinette; der FÖD Wirtschaft, die Agenturen und Verwaltungsabteilungen mit Zuständigkeit für Innovation und Wirtschaft; das Königliche Höhere Institut für Verteidigung (IRSD) und der Nationale Rüstungsdirektor (NAD) eingebunden sind.

Der - rechtlich nicht bindende - Entschließungsantrag soll im Nationalen Verteidigungsausschuss des Repräsentantenhauses eingebracht und diskutiert werden. Ein Zeitplan liegt noch nicht vor.

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Wie CaMo der belgischen Artillerie zu neuem Ruhm verhelfen wird.
FOB (französisch)
Nathan Gain 23. November, 2023
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[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...-belge.png]
Zwischen zusätzlichen CAESAR und Griffon MEPAC liegen in Belgien neue Anschaffungen auf dem Tisch. Die Investitionen, die zugunsten der Landkomponente getätigt werden, sind jedoch nur ein Teil einer globalen Dynamik zur Stärkung der indirekten Feuerunterstützung.
Anpassung an den französischen Partner

Für Belgien war die Aufnahme in den CAESAR-Club auch ein Schritt in einem ehrgeizigen Plan, um "der Artillerie wieder zu ihrem Recht zu verhelfen, nachdem sie an Feuerkraft und Reichweite verloren hat", erklärt Oberstleutnant David Manunta, der im Generalstab der Landstreitkräfte für den Bereich 3D zuständig ist.

"Es ist auch logisch, wenn man das operative Umfeld betrachtet, mit dem wir konfrontiert sind. Der strategische Kontext zwingt uns, wieder auf schwere Mittel zurückzugreifen, darunter ein 155 mm, das innerhalb der NATO zur Norm geworden ist", betont der belgische Offizier. Tatsächlich kann die Erdkomponente seit dem Abzug der Selbstfahrlafetten M109 vor etwa 15 Jahren "nur" noch auf die 105 mm LG1-Haubitzen und die gezogenen 120 mm Mörser zählen, die von ihrem einzigen Artilleriebataillon betrieben werden. Die Reinvestition in eine robuste und leistungsstarke Feuerunterstützung wurde daher zu einer "unabdingbaren Voraussetzung, um eine für die belgische Verteidigung und insbesondere für die Komponente Land relevante Fähigkeit zu bieten".

Wie die Infanterie und die künftige Kavallerie hat sich auch die Artillerie an den französischen Partner angelehnt, um ihre Transformation durchzuführen. Die ersten Auswirkungen auf die Fähigkeiten werden ab Mitte 2022 spürbar sein, wenn die Generaldirektion für Rüstung (DGA) neun CAESAR Mk II im Namen des belgischen Kunden bestellt. Dies ist ein erster Meilenstein auf dem langen Weg zu einer nativen Interoperabilität zwischen den Artilleristen der beiden Länder, "bis hin zur Integration einer belgischen Batterie in ein französisches Regiment und umgekehrt".

Obwohl die Auslieferung der CAESARs erst 2027 beginnen wird, hat Belgien nicht darauf gewartet, in Frankreich Fuß zu fassen. So wurde beispielsweise ein Offizier in die Abteilung für Artilleriestudien und -prospektive (DEP ART) aufgenommen, "die sich mit den Lehren befasst, die wir aus zeitgenössischen Konflikten ziehen können, und diese in Maßnahmen und Gegenmaßnahmen gegen neue Bedrohungen umsetzt". Der CAESAR-Club, der letzte Woche in Draguignan gegründet wurde und ein beliebter Ort für den Austausch von Erfahrungen und guten Ideen ist, bietet einen multinationalen Rahmen für die Integration von Know-how, Doktrinen und anderen Verfahren und später für die Umgestaltung der operativen Einheiten.

Parallel zu den Wahrnehmungen plant die Komponente Erde die Ausbildung ihrer Ausbilder in Draguignan und Canjuers, wo die Artillerieschule angesiedelt ist. Was ist ihre Aufgabe? "Sie sollen die notwendigen Kenntnisse verinnerlichen und dann nach Belgien zurückkehren, um das betroffene Personal selbst auszubilden, sobald das neue Material eintrifft. Unter anderem wird es darum gehen, die Arbeit mit der in Frankreich eingesetzten Feuerleitsoftware ATLAS zu erlernen, die ebenfalls im Zentrum der Infovalorisierung steht, die durch die Programme SCORPION und CaMo aufgebaut wurde.

Die Teilnahme an diesem CAESAR-Club seit seiner Gründung war unerlässlich, um wieder in Schwung zu kommen und die zahlreichen technischen Herausforderungen eines Schemas in Angriff zu nehmen, das über die selbstfahrende Kanone von KNDS hinausgeht und eine Reihe von Effektoren, Sensoren, Kommunikations- und Feuerleitgeräten umfasst, die ein "System von Artilleriesystemen" bilden. Belgien beabsichtigt, diese Geräte rasch zu beschaffen und dabei vor allem auf die vertraglichen Möglichkeiten von CaMo zu setzen.
Der CAESAR Mk II, derzeit als Modell in Erwartung eines Systems in Originalgröße und unter belgischer Flagge.

Auf dem Weg zu einer Feuerunterstützung mit zwei Bataillonen

Bis 2030 will Belgien fast 2 Mrd. EUR aufwenden, um zusätzliche Ausrüstung und Munition zu beschaffen, die für die Erneuerung der Feuerunterstützung erforderlich sind. Die Mittel werden unter anderem für die Bestellung von 19 zusätzlichen CAESAR Mk II und 24 Griffon MEPAC verwendet, um das derzeitige Bataillon in Flandern vollständig auszurüsten und den Aufbau eines zweiten Bataillons in der Region Wallonien zu beginnen. Die belgischen Verteidigungsbehörden hoffen, dass die Verträge mit den wichtigsten Industrieunternehmen - KNDS, Thales und Arquus - bis Ende des Jahres abgeschlossen werden können.

Auf der flämischen Seite wird die Einheit, die derzeit in Brasschat und Nieuwpoort stationiert ist, zwei Batterien bewaffnen, die jeweils aus zwei Zügen zu je vier CAESAR bestehen. Sie wird auch eine Batterie von acht Griffon MEPAC betreiben und gleichzeitig die Wiederherstellung eines Boden-Luft-Abwehrsystems mit sehr kurzer Reichweite um die Rakete Mistral 3 herum fortsetzen. Auf französischsprachiger Seite wird das künftige Bataillon, das in einer noch nicht näher beschriebenen Garnison aufgestellt wird, eine CAESAR-Batterie sowie eine Griffon MEPAC-Batterie erhalten. Die verbleibenden CAESAR und Griffon MEPAC werden als Reserve und zur Unterstützung der Verbände dienen.

Die Reaktivierung einer französischsprachigen Fähigkeit wird etwas Geduld erfordern. Ohne mit einem weißen Blatt Papier zu beginnen, wird das Vorhaben einen Aufwand im Bereich der Humanressourcen erfordern, der über den normalen Ausbildungszyklus hinausgeht. Die Aktivierung wird daher nicht vor Beginn des nächsten Jahrzehnts erwartet. Die Umstellung ist umso komplexer, als sie mit einem besonders dichten operativen Rhythmus einhergeht. Teile des Artilleriebataillons, die derzeit in Litauen und Rumänien stationiert sind, werden in diesem Jahr auch für die NATO Joint Task Force (VJTF) mit sehr hohem Bereitschaftsgrad aktiviert und ab dem 1. Januar 2024 unter das Kommando der European Union Battle Group gestellt.

Die Indienststellung neuer Ausrüstung sowie die Veränderungen innerhalb des Heeres werden sich auf die Ausstattung und das Format der belgischen Einheiten auswirken. Die 105-mm-Geschütze, die zur Erhaltung des Know-hows beibehalten wurden, werden mit der Einführung der ersten CAESARs auslaufen. Die Bestimmung der gezogenen 120-mm-Mörser wird derzeit geprüft. Es geht nicht darum, bewährte Systeme zu ersetzen, aber die Neugründung eines Mörserzuges in den französischen Infanterieregimentern bringt eine Reihe von Überlegungen mit sich. Zwischen der von Frankreich beschlossenen Dezentralisierung und dem Status quo wird derzeit kein Weg bevorzugt.

Mörser, ob gezogen oder an Bord, werden weiterhin für die Kampfeinheiten eingesetzt. "Die natürliche Tendenz besagt, dass ein MEPAC-Zug oder ein Zug mit gezogenen Mörsern automatisch eine infanterie- oder kavalleriedominierte GTIA unterstützen wird (...) Ohne zu vergessen, dass sie auch mit den Mitteln der Brigade unterstützt werden, wie zum Beispiel den CAESAR", erinnert Oberstleutnant Manunta.

Es gibt noch einige Baustellen, die in Angriff genommen werden müssen. Zum Beispiel im Bereich der Sensoren. Belgien hat beim ersten CaMo-Vertrag 15 Griffon "Artillerie-Beobachtungsfahrzeug" (VOA) bestellt, ein Volumen, das in einer zweiten Phase verdoppelt werden sollte, um alle Einheiten der Landkomponente unterstützen zu können. Darüber hinaus sind Haushaltslinien für die Beschaffung von Langstreckenradar vorgesehen, um die Gegenbatterie, die auf den leistungsschwachen Squire- und AN/TPQ-50-Systemen basiert, zu stärken. Für diese und andere Projekte gilt: "Das Grundprinzip ist und bleibt die Anpassung an den französischen Partner", damit in einem Jahrzehnt die Feuerketten der beiden Länder fast eins werden.

Bildnachweis: Composante Terre

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Celtic Uprise 2023: Festigung der französisch-belgischen Beziehungen vor Beginn der SCORPION-Transformation.

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Mission erfüllt für die rund 900 belgischen und französischen Soldaten, die seit Mitte November an der Übung Celtic Uprise beteiligt sind. Als vierte Ausgabe eines Zyklus, der 2019 eröffnet wurde, hat dieses Treffen die wachsende Interoperabilität zwischen den beiden Landstreitkräften demonstriert, das Hauptziel der binationalen Partnerschaft CaMo.

"Wir machen Fortschritte in dieser CaMo-Partnerschaft", stellte Oberstleutnant Bart Van Dyck am Dienstag nach einem zehntägigen Manöver zwischen dem Süden der Niederlande und dem Nordosten Belgiens fest. Als Korpschef des Bataillons Carabiniers Prince Baudouin - Grenadiers (1C/1Gr) stand er an der Spitze einer Gefechtsgruppe der Streitkräfte (GTIA), die zwei Infanteriekompanien und ihre Unterstützungen vereinte, von denen eine mit 200 französischen Soldaten des 152. Infanterieregiments aus Colmar und des 19. Pionierregiments aus Besançon bewaffnet war.

Das gespielte Szenario hat einen aktuellen Bezug: Ein fiktiver Staat bedroht Europa und zwingt eine Koalition aus NATO-Armeen zu reagieren. Eine dem Gegner nahestehende Volksgruppe verübt in einer bestimmten Region Übergriffe und Anschläge, was die Entsendung einer französisch-belgischen Truppe zu Stabilisierungszwecken erforderlich macht. Der französisch-belgischen Task Force steht eine gegnerische Truppe gegenüber, die von einem 1/3 Bataillon Lanciers, einer zukünftigen Kavallerieeinheit auf Jaguar, bewaffnet ist und die angewiesen wurde, keine Anstrengungen zu scheuen. Die Opfer auf der Seite der Alliierten und der Teppich aus Patronenhülsen, der bei der letzten Aktion im Kampfdorf Bourg-Léopold entstand, belegen dies.

Für den Kommandeur der GTIA war Celtic Uprise "eine seltene Gelegenheit, die Verfahren zu wiederholen und unsere Arbeit in einem realistischen Umfeld zu erledigen, weil wir auch auf zivilem Boden arbeiteten, so nah wie möglich an der Bevölkerung". Und dieser Realismus "ist sehr wichtig, wenn wir einen gewissen Grad an Kompetenz erreichen wollen".

Für den Kommandeur des französischen SGTIA, Hauptmann Julien vom 152. RI, war diese erste Teilnahme an einer Celtic Uprise-Übung "eine wirklich bereichernde Erfahrung". Sie war umso interessanter, als dieser Kommandant einer Unterstützungskompanie kurzfristig die ursprünglich vorgesehene Kampfeinheit ersetzen musste, die aufgrund der Aufstockung des Sentinel-Dispositivs in der Nähe von Straßburg in Alarmbereitschaft gehalten wurde. Dank der Reaktionsfähigkeit und Umkehrbarkeit der Raketenschützen, Kommandos und Scharfschützen einer "15-2", die seit der ersten Ausgabe dabei war, konnten drei Infanteriezüge in Rekordzeit aufgestellt werden.
Endgültiger Angriff auf das Lager Bourg-Léopold für die französisch-belgische GTIA von Celtic Uprise 2023 (Bildnachweis: Adrien Muylaert/Belgische Verteidigung).

Das jährlich stattfindende Celtic Uprise ist vor allem eine Bewährungsprobe für die französisch-belgische Interoperabilität, die durch die CaMo-Partnerschaft aufgebaut wurde. Auf beiden Seiten sind die ersten Rückmeldungen positiv. Die Integration in einen belgischen Kommandoposten wurde beispielsweise von der französischen Seite sehr geschätzt. "Ich wurde dort nicht nur wie jeder andere Kommandeur einer Einheit behandelt, sondern es herrschte auch eine herzliche Atmosphäre, was auch wichtig ist", bemerkt Hauptmann Julien.

Die wenigen verbleibenden Reibungspunkte zwischen der belgischen und der französischen Armee betreffen hauptsächlich die Kommunikation. "Wir sprechen gut Französisch und sie sprechen gut Englisch, das reicht aus, um eine gemeinsame Sprache zu finden", meint der Chef der GTIA. Die Sprachbarriere ist kein Hindernis mehr, aber der Teufel steckt im Detail. Zwischen den beiden Ländern gibt es ein Beurteilungssystem. So wird ein französischer Soldat, der die Methode zur Ausarbeitung taktischer Befehle (MEDOT) anwendet, versuchen, einen "Haupteffekt" zu entwickeln, während sein belgischer Kollege eine "Hauptanstrengung" erzeugen wird. Die Terminologie ist unterschiedlich, "aber wir verstehen uns, um die gewünschte Wirkung im Feld zu erzielen", so der belgische Kommandeur.

Wie bei den vorherigen Ausgaben erforderte auch Celtic Uprise 2023 eine sorgfältige Arbeit der Übermittler, um die notwendigen Brücken zwischen den nationalen Informationssystemen - ELIAS auf belgischer Seite und SICS auf französischer Seite - zu bauen. Und wenn die Phonie doch einmal versagt, gibt es immer noch die Verbindungsoffiziere, die bei jedem Verbündeten anwesend sind. "Wir haben verschiedene Methoden, um mit den Einsatzkräften vor Ort zu kommunizieren, aber wir haben uns immer erreicht. Dank dieser Art von Übungen gelingt es uns, die notwendigen Momentaufnahmen zu machen, um die Schwerpunkte unserer Bemühungen zu bestimmen und Fortschritte zu erzielen", so Hauptmann Julien.

Diese Herbstsequenz war eine wichtige Etappe für die belgische Kompanie, die im Hinblick auf ihre Verlegung nach Rumänien im Sommer 2024 mit einigen Elementen des Bataillonsstabs bewertet wurde. Dort wird sie bei einem französischen Infanterieregiment operieren, das in das multinationale Bataillon integriert ist, das von Frankreich im Rahmen der Mission Aigle geführt wird. "Dies wird ein weiterer Schritt nach vorn sein, da die Rollen dann vertauscht sind", sagt Oberstleutnant Van Dyck. Als leichte Infanterieeinheit wird das 1C/1Gr erst später auf SCORPION-Fahrzeuge umsteigen, da die mittleren Bataillone, die mit 8×8 Piranha-Panzern ausgerüstet sind, Vorrang haben.

Celtic Uprise beweist erneut, dass die Beziehungen zwischen den beiden Partnern von Jahr zu Jahr enger werden und die Reflexe verfeinert und vermehrt werden. Ein Jahr vor Beginn der Umrüstung des Bataillons Libération - 5 de Ligne, der ersten belgischen Einheit, die mit gepanzerten Griffon-Fahrzeugen ausgestattet wurde, ist dies ein gutes Zeichen.

[voyageur]

24. November 1964: Belgische Para-Commandos retten Hunderte von westlichen Zivilisten in Stanleyville (Operation Red Dragon).
Theatrum belli (französisch)
Theatrum Belli
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Innerhalb der Regierung von Cyrille Adoula, die nach der ersten Sezession von Stanleyvillois am 2. August 1961 gebildet wurde, kam es zu einem Kampf um Einfluss zwischen den Lumumbianern (deren Anführer Minister Gbenyé war) und ihren Mitstreitern. Dies veranlasste Präsident Kasavubu, die MNCL (Mouvement national congolais Lumumba) aufzulösen. Die Oppositionellen gingen ins Exil nach Französisch-Kongo, wo sie den CNL gründeten.

Sie knüpften Kontakte zu Pierre Mulélé, der in China in Techniken der subversiven Kriegsführung ausgebildet worden war und einen Maquis in Kindu anführte. Gbenyé beauftragte seinerseits Gaston Soumialot, einen weiteren Schüler der Chinesen, die Revolution nach Maniéma und Nordkatanga zu tragen. Die Grenzstadt Uvira, die am 15. Mai 1964 eingenommen wurde, wurde zu einem riesigen militärischen Trainings- und Indoktrinationslager, von dem aus die Simbas ein Gebiet von der Größe Frankreichs erobern sollten. Die Simbas (Löwen), die ihren Instinkten folgten und eher von Hexerei als von einem ideologischen Kampf motiviert waren, versetzten den Kongo in eine Wildheit, die in der zeitgenössischen Geschichte ihresgleichen sucht. Mit Ausnahme der Truppen von Oberst Mulamba, die den Rebellen in Bukavu eine schwere Niederlage zufügten, zerfiel der ANC in eine Vielzahl von Banden, die sich an dem kollektiven Horror beteiligten.

Von der allgemeinen Lage alarmiert, holten die Regierungen der USA und Belgiens sowie die Finanz- und Bergbaukreise Tshombé aus seinem Exil in Spanien, wo er sich seit dem Versuch der Abspaltung Katangas 1960 aufhielt; am 26. Juni 1964 wurde er Premierminister der Zentralregierung. In Erwartung einer hypothetischen Wiederbelebung des ANC rief Tshombé seine Katanga-Gendarmen zurück und stockte seine Söldnertruppe auf, die zur Speerspitze der Gegenoffensive der Regierung werden sollte.

Mit einem Sprung auf dem Flugplatz von Stanleyville (heute Kisangani) retten belgische Para-Kommandos ein halbes Tausend europäischer Zivilisten, die unter die Macht der Simbas gefallen waren, vor Folter und Massakern.

Der am 12. November 1964 beschlossene Grundsatz, in Belgisch-Kongo einzugreifen, um Geiseln zu befreien und zu evakuieren, scheiterte an der Entfernung (10 000 km). Die Amerikaner beseitigten die Schwierigkeit, indem sie den Belgiern zwölf viermotorige C-130E Hercules-Maschinen zur Verfügung stellten und die besonderen Fragen der Luftbewegungen regelten.

Nach Ansicht der belgischen Regierung handelte es sich um eine Rettungsmission und nicht um eine kriegerische Operation. Schwere und mittelschwere Waffen wurden nicht eingesetzt, um mehr Männer zur Verfügung zu haben. Die Operation auf Stanleyville wurde von Oberst LAURENT in enger Zusammenarbeit mit Oberst GRADWELL durchgeführt, der die amerikanischen Besatzungen des 464th Troop Carrier Wing befehligte, die vom Stützpunkt Évreux gekommen waren. Die belgische Task Force bestand aus dem 1. SAS-Bataillon (Rote Barette), dessen unzureichende Personalstärke durch die 12. Kompanie des 2. Kommandobataillons (Grüne Barette) verstärkt werden sollte.
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Da der französische Fallschirm TAP 665 im Jahr zuvor in Frankreich für die C-130 zugelassen worden war, beschloss das Kommando, die französischen Fallschirme beizubehalten, anstatt amerikanische Schirme zu verwenden, die den belgischen Fallschirmjägern unbekannt waren. Die Vorbereitungen werden unter absoluter Geheimhaltung durchgeführt.

Die 564 Paras-Kommandos und ihre 19 Fahrzeuge starteten am 17. November 1964 auf dem Flugplatz Kleine Brogel, der Heimat des 10. Am nächsten Tag landeten sie auf der Insel Ascension im Südatlantik. Dank zweier amerikanischer Flugzeuge, die für die schnelle Kommunikation zwischen Brüssel, Washington und Leopoldville eingesetzt waren, wurde der Stab der Task Force regelmäßig über die Entwicklung der politischen Lage und die diplomatischen Bemühungen auf dem Laufenden gehalten. In Ascension erfahren die Fallschirmjäger vom eigentlichen Ziel der Operation.

Nachdem die Drohung der Rebellen, die Geiseln im Falle einer Intervention zu erschießen, bekannt geworden war, wurde die Schnelligkeit für die Belgier zu einem echten Schreckgespenst. Trotz der Hindernisse auf dem Flugplatz von Stanleyville und der möglichen Luftabwehr wurde dieser Ort als Absprungzone gewählt, da er aufgrund seiner Länge die Möglichkeit bot, das gesamte Personal in Sticks zu 32 Mann in einem einzigen Durchgang abzuwerfen. Die Höhe beträgt 230 m und der Abstand zwischen den einzelnen Flugzeugen wird auf 20 Sekunden festgelegt.

Am 18. November erreichte die Task Force Kamina (Kongo), womit sie drei Flugstunden von ihrem Ziel entfernt war. Das grüne Licht kommt am Montagabend. Der Sprung ist somit für den nächsten Morgen um 6 Uhr geplant.

Sobald die Paras am Boden angekommen sind, entschärfen sie sich und begeben sich in Schussposition. Die in Containern abgeworfenen MAG-Maschinengewehre werden auf den Fluss gerichtet. Eine erste Genugtuung für die Zugführer. Abgesehen von der beispielhaften Präzision der Landung, die dem CARP zu verdanken ist, beklagt die Einsatztruppe, pardon Rettung, nur vier Verletzte, weil die Simbas Hindernisse auf der Landebahn des Flugplatzes aufgestellt haben. Als die C-130-Formation zum zweiten Abwurf anrückt, wird der Flugplatz von Maschinengewehren beschossen.

Die Flugzeuge blieben unversehrt, doch sie erschwerten den Abstieg der Disponenten, die zusammen mit den Containern abgesprungen waren, von denen einige Flügel Risse durch Einschusslöcher aufwiesen. Sobald die Paras-Commandos sich versammelt haben, machen sie sich daran, die Landebahn freizumachen, die mit Fahrzeugen ohne Räder und fast 400 mit Wasser gefüllten 200-Liter-Fässern verstopft ist. Oberst LAURENT leistet seinen Männern Beistand. Als die Piste endlich befahrbar wird, zeigt seine Uhr 6:42 Uhr an. Die erste Welle war 42 Minuten zuvor gesprungen. Es scheint, als wäre es gestern gewesen. Von dieser Leistung übermüdet, nehmen sich die Roten und Grünen Barette Zeit, um eine Zigarette zu rauchen.

Auf dem Weg zu ihrem Ziel, den Gebäuden und dem Kontrollturm, hält die 11. Kompanie von Hauptmann PEIRLINCK Ausschau nach dem Rand des Buschlandes, das weniger als 200 m neben der Landebahn verläuft. Eine Beobachtung mit dem Fernglas offenbart Leutnant MERTENS die Anwesenheit von etwa 100 Simbas in der Nähe des Turms. Bisher waren die einzigen Spuren der Simbas die Maschinengewehre, die man verlassen um die Piste herum gefunden hatte, und einige noch heiße Feuerstellen.

Als die Belgier den Kontakt herstellen, knistern die Salven. Sie waren schlecht eingestellt, richteten aber keinen Schaden an und retteten den gefangenen Simbas das Leben. Ein nicht benutztes 12,7-mm-Maschinengewehr wird auf dem Feld entdeckt. In der Zwischenzeit besetzen die anderen Zugtrupps der 11. Kompanie das verwüstete Terminal und die Empfangshalle. Der Zustand des Kontrollturms ist nicht viel besser. Zwischen den Trümmern, die auf dem Boden liegen, beginnt ein Telefon zu klingeln. Ein Para hebt ab und hört, wie ein Europäer erklärt, dass sich Geiseln im Hotel des Chutes und in der Victoria Residence befinden. Die Information wird sofort an Oberst LAURENT weitergeleitet.

In diesem Moment bricht im Süden eine Schießerei aus, gefolgt vom Dröhnen von Fahrzeugen, die mit voller Geschwindigkeit in Richtung des Kontrollturms rasen. Die 13. Kompanie von Leutnant PATTE (in der Mitte der Landebahn abgesetzt) eroberte nach einem Gewaltmarsch das Hotel Résidence, das möglicherweise Geiseln beherbergte. Die Paras fanden nur Ruinen vor, aber drei dort parkende Autos schafften es nach einem Blitzstart, zwischen den Salven hindurchzufahren. Die alarmierten Männer der 11. Kompanie zerstörten die ersten beiden Autos, die auftauchten. Das dritte Auto bleibt stehen. Zwischen den Leichen der Insassen liegen stapelweise Banknoten und Dokumente von Gbényé. Die Paras glauben fälschlicherweise, dass der Rebellenführer eliminiert werden soll. Tatsächlich war dieser bereits in den Norden des Landes geflohen.

Nach diesem Zwischenfall baute Oberst LAURENT sein Dispositiv für die Einnahme der etwa 4 km entfernten Stadt auf. Die C-130, die über dem Flugplatz kreisten und auf dessen Säuberung warteten, landeten. Von den Rampen kommen vier gepanzerte Minerve-Jeep, vier Funk-Jeep und elf Fardiers mit AS-24-Motoren, die mehr als 200 kg Last tragen können.

Die Kolonne macht sich um 5 Uhr (Zulu) auf den Weg nach Stanleyville. An der Spitze die Aufklärungsjeeps der 11. Kompanie; in der Mitte der Mörserzug, der gerade einen Jeep zurückerhalten hat, den der Fahrer Simba nicht mehr brauchen wird; im Schlepptau die 13. Die Opposition scheint praktisch gleich null zu sein. Einige Detonationen hier und da. Die Kolonne erhöht das Tempo.

Um 5.40 Uhr dringen die Vorhut über die Avenue Grison vor. Die 11. Kolonne schert aus und wird an der Kreuzung zwischen der Rue de l'Eglise und der Avenue Lothaire eingeklemmt. Die Paras steigen ab und stürzen sich in den Angriff. Die wenigen überlebenden Simbas flüchten schreiend in die Rue Ketelé. Als die Fallschirmjäger sie verfolgen, sehen sie einen halluzinierten Weißen auf sich zukommen, der aus einer Gruppe von Geiseln gerettet wurde, die kurz zuvor von den Simbas erschossen worden waren.

Der Belgier bestätigte seinen Rettern, dass sich die Geiseln in der Victoria-Residenz befanden. Bis zum Morgen waren sie alle am Leben und wurden dank der Anwesenheit von Führungskräften relativ gut behandelt. Als die C-130 vorbeiflogen, hatte sich die Haltung der Rebellen geändert. Die Geiseln waren auf der Straße zusammengetrieben worden, mit Ausnahme derjenigen, die im vierten Stock wohnten und sich verbarrikadiert hatten, als sie den Sprung der Paras gesehen hatten.

Ein rebellischer "Oberst", der schlauer als die anderen war, hatte befohlen, die Geiseln zu den Paras zu führen. Die Schießerei an der Kreuzung hatte die Kolonne gestoppt. Die Simbas hatten ihrem Anführer wohl oder übel zunächst gehorcht, waren aber zunehmend nervös, was das weitere Vorgehen betraf. Zum Unglück der Geiseln hatte ein Offizier, der am Tatort erschienen war, kaltblütig geschossen. Die Rebellen gerieten daraufhin in einen Mordrausch...

Die Fallschirmjäger stürzen sich auf den Ort des Massakers. Aus den Rinnsteinen flossen Ströme von Blut, das von etwa 50 Leichen stammte. Verwundete schrien vor Entsetzen unter den Salven, die immer noch von erbitterten Simbas abgefeuert wurden. Die Paras verfolgten sie und dir Simbas schafften es, in der Stadt zu verschwinden.

Die Sanitäter und Ärzte der Paras versorgten die Überlebenden. Die Toten werden in Decken gewickelt und im Garten einer Villa versammelt. Unter ihnen befindet sich auch die Leiche des Missionsarztes, dessen einziges Vergehen darin bestand, als Amerikaner geboren worden zu sein. Nach der ersten körperlichen Reaktion, die mit der Konfrontation mit einem solchen Anblick einhergeht, fühlen sich die Fallschirmjäger, insbesondere die jungen Leute, anders. Sie werden die mit Maschinengewehren beschossenen Kinderwagen nicht so schnell vergessen.

Während der Säuberung des südlichen Sektors befreite die 13. Kompanie die Mission Sacré-Coeur und ihre 50 Insassen. Nach Informationen von zwei Überlebenden erhält sie den Auftrag, die im Hotel des Chutes festgehaltenen Geiseln zu retten. Die Paras rasen los. An einer Kreuzung taucht ein mit Simbas vollgestopfter LKW auf, die das Feuer eröffnen. Die Zwillingslafetten der Aufklärungsjeeps schießen zurück und verlängern die Liste der "Märtyrer der Revolution".

Die Bremsen quietschen noch, als die Paras bereits ins Innere des Hotels stürmen. Drei weiße Geiseln werden befreit. Die Zeit reicht nicht aus, um den Berg von Waffen und die dazugehörige Munition zu laden. Eine Wache wird zurückgelassen, während der Rest der Truppe in Richtung des Lagers Ketelé im östlichen Teil der Stadt marschiert.

Dort herrscht nicht das geringste Lebenszeichen. Als die Paras die Häuser durchsuchen, finden sie den Grund dafür heraus: Viele Europäer haben sich in ihre Keller geflüchtet, wo sie in Angst vor den fliehenden Simbas leben. Da die Zeit drängte, forderten die Belgier diese Zivilisten auf, in die befreiten Viertel zu ziehen. Am Square Léopold-II wurde die Aufmerksamkeit der Soldaten auf alte Männer gelenkt, die von den Rebellen in ihren Häusern eingesperrt worden waren und hinter den Fenstern gestikulierten. Ein Blitz, der von einer ohrenbetäubenden Explosion unterbrochen wird, schleudert eine Gruppe von Paras auf den Bauch, "betäubt". Das war das Werk einer Bazooka-Rakete, die von einer Simba aus einer benachbarten Villa abgefeuert wurde. In diesem Moment taucht der Oberst auf. Überrascht von dem Anblick seiner Männer am Boden, pöbelte er den Leutnant an und erinnerte ihn an die Dringlichkeit der Situation!

Die Kompanie bricht um 7 Uhr in das Tor des Ketelé-Lagers ein. Der Platz ist leer von Europäern. Zwei Simba-Lastwagen werden erbeutet sowie ein 12,7-mm-Maschinengewehr. Die 13. Kompanie errichtet Straßensperren im Osten und Süden, um die Flüchtenden abzufangen. Der Fall des Para CLOSSET, der durch einen Schuss in den Rücken verletzt wurde, beweist, dass der Sektor weiterhin gefährlich ist.

Gegen 9 Uhr kommt es zu zwei Ereignissen. Es kommt zu einem Zusammenstoß zwischen einer Kolonne der ANC, der kongolesischen Nationalarmee und den Paras. Durch Hinterhalte aufgehalten, sind die ersteren ziemlich aufgeregt und gefährden durch einen unnötigen Mörserbeschuss auf das Camp Ketelé einen Zug der 13. Schließlich funktionierte eine ausgezeichnete Boden-Luft-Verbindung, da der Kontrollturm weniger als drei Stunden nach der Ankunft der Luftlandetruppen wieder in Betrieb genommen wurde. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Belgier die Stadt unter Kontrolle, und die Einwohner begannen, unter der Begleitung eines Para-Zuges auf den Flugplatz zu strömen.

Das Kommando beschloss, außerhalb der Stadt zu patrouillieren, in der Hoffnung, Weiße zu finden. Um 10.30 Uhr säubern die Berets Verts der 12. Kommandokompanie die Hauptstraßen bis an den Rand der Eingeborenenstadt. Der erste Zug stößt auf heftigen Widerstand von Simbas, die sich in der Maristenschule verschanzt haben. Die Fallschirmjäger setzen Panzerfäuste und Phosphorgranaten ein, um diese Wahnsinnigen zu besiegen. Auf der linken Seite von Stanleyville gingen die Geiselerschießungen weiter, weil die kongolesischen Truppen, deren Aufgabe es war, diesen Sektor zu säubern und die Ordnung wiederherzustellen, nicht eingriffen. Diese Einheiten, die überwiegend aus minderwertigen Männern bestanden, waren ein Alptraum für die belgischen Offiziere, die sie befehligen mussten.

Auf der Seite der Task Force befreite die 13. Kompanie etwa 40 Geiseln auf dem Marktplatz und machte sich um 13.30 Uhr auf den Weg zum Flugplatz, nachdem ihre Mission beendet war. Während der Mörserzug den Schutz der Umgebung des Congo Palace gewährleistet, befreit der Zug von Unterleutnant HARDY aus der 11. Kompanie 40 Geiseln, nachdem er eine Fabrik in der Nähe des Palace gesäubert und die Kontrolle über die Brauerei und die Schule der Franziskanerinnen übernommen hat.

Bei der Rettung von 100 Europäern, die an der Place Caron gemeldet worden waren, zählte der 3. Zug einen Schwerverletzten, der in Leopoldville verstarb. Um 13 Uhr erhält auch die 11. Kompanie den Befehl, zum Flugplatz zurückzukehren.

Um 13.15 Uhr entlädt eine C-I 30 die chirurgische Antenne, die sich in dem im Verteidigungsbereich des Flugplatzes gelegenen Krankenhaus einrichtet. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte die Operation Dragon Rouge 500 Europäer gerettet. Die Unsicherheit bleibt bestehen, und die Paras wissen, dass eine Nachlässigkeit teuer bezahlt werden könnte. So werden Simbas in den dunklen Kellern des Krankenhauses gesichtet.

Da es keine Beleuchtung gibt, bewachen die Dispatcher, die das Gebäude verteidigen, die Zugangswege und verhindern ein mögliches Verlassen des Gebäudes, indem sie ab und zu eine Handgranate in den Keller werfen. Im ersten Stock trifft ein Para auf einen Simba, der eine Pistolenkugel auf ihn abfeuert. Der Schuss geht daneben. Dagegen schneidet die Salve von MP VIGNERON den Angreifer fast in zwei Hälften.

Oberst LAURENT organisiert eine Konferenz mit dem ANC, um die Einflusszonen der beiden Parteien abzugrenzen. Angewidert von der Verwüstung, die die Soldaten in den von den Paras befreiten Gebieten anrichteten, möchte der Oberst seine Männer von ihren kompromittierenden Verbündeten abgrenzen. Die Kongolesen waren bemerkenswert passiv und warteten bis zum Ende der belgischen Säuberungsaktion, bevor sie auftauchten - zum Leidwesen der weißen Wohnhäuser und vor allem der einheimischen Frauen. Der Djubu-Djubu-Fluss wird die Demarkationslinie bilden. Die Paras behalten den Flugplatz und den westlichen Teil; der Osten fällt unter die Verantwortung des ANC.

Als Oberst LAURENT zum Flugfeld zurückkehrt, findet er seine Paras in Verteidigungsposition vor. Seit einigen Stunden hatte sich der Druck verstärkt. Zunächst wurden Schüsse aus dem Busch am Ende der Landebahn abgefeuert. Die Belgier starten daraufhin Patrouillen, um die Umgebung zu lüften und die Sicherheit der Flugzeuge zu gewährleisten, die die Verwundeten nach Leopoldville evakuieren. Anschließend werden einige Angriffe vom Peloton LEGRELLE abgewehrt.

Als die drei Kompanien zum Flugplatz zurückkehren, starten die Simbas einen fünften Angriff, der von Mörsern und automatischen Waffen unterstützt wird. Verstärkungen schließen sich dem Zug von Leutnant LEGRELLE an, um den Angriff zu brechen, der von Kriegern angeführt wird, deren Kleidung ihren Glauben widerspiegelt. Während sie keine Hemden trugen, trugen viele Krawatten, andere Mützen, Baudorne oder sogar Regenschirme. Indem sie die Symbole der Weißen übernehmen, stellen sich die Simbas vor, deren Macht zu erlangen.

Wahrscheinlich durch chinesische Berater angeregt, spielte die Magie bei den Rebellen eine große Rolle. Das Wort "Maja", das während eines Schusses skandiert wurde, sollte feindliche Geschosse durch die "Dawa" (magischer Schutz nach einer rituellen Zeremonie) in Wasser verwandeln. Die Nähe der Simbas ermöglichte es den belgischen Paras, die Raffinessen zu hören, die sie ihnen zwischen zwei "Maïe" versprachen: Kastration, Zerschneiden in Stücke und Verzehr dieser Stücke... Die Simbas, die wahrscheinlich unter Hanfdrogen standen, wurden an Ort und Stelle zerhackt. Der Mörserzug tritt in Aktion und bearbeitet den Rücken der Rebellen. Der Angriff wird schließlich abgebrochen. Vor den Kampfstellungen der Belgier türmen sich die Leichen. Zwei T-28, die von antikastristischen Kubanern geflogen wurden, unterbrachen die Stille mit Eingriffen in das Dorf der Mulelisten nordwestlich der Landebahn.

Bei Einbruch der Nacht wird eine Aufklärungspatrouille der 12. Kompanie von der befreundeten Zone aus mit automatischen Waffen "angezündet". Die Schüsse stammen von kongolesischen Fallschirmjägern, die erst vor kurzem angekommen waren und für die jeder Mann, der aus dem Busch kommt, nur ein Feind sein kann.

Erst im Morgengrauen können sich die Belgier für einige Stunden ausruhen, während Oberst LAURENT und sein Stab in Paulis Pläne für den nächsten Einsatz schmieden...

[voyageur]

Warum wurde ein französischer Hubschrauber in einem belgischen Militärtransportflugzeug nach Französisch-Guayana transportiert?
Air et Cosmos (französisch)
[Bild: https://fra1.digitaloceanspaces.com/airc...038f692e23]
Ein Puma-Hubschrauber der französischen Luft- und Raumfahrtarmee wurde im Frachtraum eines A400M-Transportflugzeugs der belgischen Luftkomponente von Paris nach Französisch-Guayana transportiert. Auch wenn es seltsam erscheinen mag, ist es nicht das erste Mal, dass ein Puma der AAE über ein ausländisches Transportflugzeug nach Französisch-Guayana transportiert wurde. Die Antwort findet sich in einer europäischen Kooperation für militärische Lufttransportmittel: dem EATC.

Ein belgischer Transport nach Guyane

Am 20. November startete das Transportflugzeug A400M CT-04 der belgischen Luftwaffenkomponente von seinem Stützpunkt in Melsbroek (Brüssel, Belgien). Das Flugzeug flog dann nach Paris, genauer gesagt zum Luftwaffenstützpunkt 107 in Villacoublay (Paris, Frankreich). Nach einem vierstündigen Aufenthalt startete das Transportflugzeug erneut zu den Kanarischen Inseln, bevor es nach Französisch-Guayana in Südamerika weiterflog. Das belgische Flugzeug wird zugunsten der Luft- und Raumfahrtbehörde eingesetzt, da es einen mittelschweren Transporthubschrauber SA.330 Puma der AAE transportiert, der in Villacoublay in das Flugzeug verladen wurde.

Der Hubschrauber wird in der Hubschrauberstaffel Übersee (EHOM 68) eingesetzt und übernimmt unter anderem Aufgaben wie den Schutz des Raumfahrtzentrums in Guyana, die Unterstützung bei der Bekämpfung der illegalen Goldwäscherei oder auch die Rettung der Bevölkerung.

[Bild: https://fra1.digitaloceanspaces.com/airc...4438ff9137]
Nach einem Zwischenstopp in Villacoublay, um den Puma zu beladen, fliegt der belgische A400M in Richtung Süden, bevor er nach Guyana weiterfliegt. Air&Cosmos, ADS-B.

Warum ein belgischer A400M?

Seit dem 27. November 2023 verfügt die französische Luft- und Raumfahrtbehörde über eine Flotte von 22 A400M. Eines dieser Flugzeuge hätte für diesen Transport verwendet werden können, doch der Lufttransportbedarf der französischen Streitkräfte würde es wahrscheinlich nicht zulassen, einen französischen Atlas in Guyana einzusetzen, und das drei Tage lang. Es gibt eine Option: das Europäische Lufttransportkommando (European Air Transport Command, EATC). Dieses 2010 gegründete Kommando hat das Ziel, die Effizienz des militärischen Lufttransports und der Luftbetankung zu steigern. Insgesamt beteiligen sich 7 Länder mit über 150 Transportflugzeugen an dieser europäischen Initiative:

Deutschland
Belgien
Spanien
Frankreich
Italien
Luxemburg
die Niederlande
Zusätzlich zu den Flugzeugen der Luftstreitkräfte der teilnehmenden Länder kann das EATC auch die A330 MRTT der Multinational MRTT Unit (MMU) nutzen.

Win-Win

Wenn also ein Land einen Bedarf anmeldet, kann das EATC wissen, welche Flugzeuge entsprechend den Bedürfnissen des anfordernden Landes verfügbar sind. So transportierte beispielsweise im Dezember 2018 ein taktisches Transportflugzeug A400M der Luftwaffe bereits einen weiteren Puma der EAA nach Französisch-Guayana. Diese deutsch-französische Zusammenarbeit über das EATC war für beide Länder eine echte Wette, da Deutschland gerade eine offizielle Delegation nach Argentinien transportieren sollte. Überflüssig zu erwähnen, wie nützlich das EATC bei großen Operationen ist. Der Flug eines mit Palettenfracht beladenen taktischen Transportflugzeugs vom Typ A400M oder C-130 Hercules kann dann mit einer Armee eines Partnerstaates optimiert werden, indem zusätzliche Fracht oder sogar Personal auf den Sitzen hinzugefügt wird. Die gleiche Idee gilt für Tankflugzeuge, mit der Möglichkeit, Betankungen zu planen, während ein Tankflugzeug bereits mobilisiert war, aber nur ein geringes Nutzungspotenzial hatte.

Ein letzter, ebenso wichtiger Punkt des EATC ist die medizinische Evakuierung. Zu diesem Kommando gehört das Aeromedical Evacuation Control Center (AECC). Dieses besteht aus Ärzten und Flugkrankenschwestern, die die Evakuierungsanfragen von Patienten analysieren, um das am besten geeignete Flugzeug für die jeweilige Erkrankung des Patienten auszuwählen. In den fast 13 Jahren seines Bestehens hat das EATC nicht weniger als 15.000 Patienten aus 74 verschiedenen Ländern transportiert, darunter zahlreiche Evakuierungen während der COVID-Pandemie und zuletzt 300 Patienten, die seit Beginn der Invasion in der [Bild: https://fra1.digitaloceanspaces.com/airc...b8030e6d2b]
Dezember 2018: Ankunft eines AAE-Hubschraubers vom Typ Puma an Bord eines A400M der Luftwaffe in Guyane. EATC