In Mourmelon schreibt das CAPCIA-51e RI eine neue Seite des SCORPION-Programms.
FOB (französisch)
Nathan Gain 8. Dezember, 2022
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Das Centre d'appui et de préparation au combat interarmes - 51e régiment d'infanterie (CAPCIA-51e RI) in Mourmelon-le-Grand im Departement Marne ist gerade dabei, die letzten Vorbereitungen zu treffen. Ende Februar wird es mit der Ausbildung der Regimenter der Armee beginnen, die mit dem leichten Serval VBMR ausgestattet sind, und damit seinerseits zu einem wichtigen Rädchen im Getriebe des SCORPION werden.
"Ein Zeichen des Vertrauens".
Für viele Einheiten des Heeres werden bald alle Wege nach Mourmelon führen. Dort, in dem vom CAPCIA-51e RI bewaffneten Centre de formation et de perception unique (CFPU), werden sie einen Teil ihres Personals im Umgang mit dem Serval ausbilden. Von dort aus werden auch alle Servals, die sie einziehen werden, abtransportiert.
Dieser Doppelauftrag ist die fünfte Saite im Bogen des CAPCIA-51e RI, nach der Vorbereitung bestimmter Personen, der Verwaltung von Manövrierflächen und des Trainingsparks Champagne sowie der Verwaltung des Waffentrainingszentrums Symphonie in Suippes (Marne). "Es ist auch ein Vertrauensbeweis seitens des Kommandos", so Oberstleutnant Jean-Baptiste. Das CAPCIA-51e RI bereitet sich seit fast zwei Jahren auf diese Mission vor. "Wir sind von einem embryonalen Zustand ausgegangen, um nach und nach an Stärke zu gewinnen. Der Bereich Humanressourcen beispielsweise erforderte eine kleine Verstärkung aus anderen Regimentern", ergänzt er.
Das Zentrum mobilisiert nun 20 Soldaten. Etwa zehn von ihnen nehmen unter der Leitung von Hauptfeldwebel Bernard jedes von der Industrie gelieferte Fahrzeug entgegen und führen die Funktionsprüfung (VBF) durch. Einige haben sich mit dem Griffon vertraut gemacht, da die Verbindung zum Serval den Übergang erleichtert. Die anderen sind nun damit beschäftigt, die von der Industrie im Oktober letzten Jahres durchgeführten Schulungen in militärtaugliche Lehrmaterialien und -reden umzusetzen. Die beiden Welten sind weit davon entfernt, hermetisch miteinander verbunden zu sein, und das VBF-Team wird ihre Kollegen teilweise bei der Ausbildung unterstützen.
Die Anstrengungen sind auch materieller Natur, da zwei Gebäude ausgebaut wurden. Das Hauptgebäude, in dem früher die Fahrzeuge des Trainingsparks Champagne untergebracht waren, beherbergt nun den technischen Bereich und den Großteil der Büros, Schulungsräume und Simulationsanlagen. Nach und nach wurde der Ort zu einem Ankerpunkt für die SIMMT, die STAT, das CFT und alle, die von Serval betroffen sind. "Alle diese Akteure laufen im CAPCIA-51e RI zusammen, das für die Rückmeldungen aus dem Feld zuständig ist", sagt Oberstleutnant Jean-Baptiste.
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Der technische Bereich des UPFZ, in dem die Funktionsprüfungen durchgeführt werden.
Bis 2023 auf dem neuesten Stand sein
Rund 30 Serval-Fahrzeuge stehen nun rund um das Hauptgebäude der CFPU stramm. Die Aktivitäten laufen noch immer im Leerlauf, der regelmäßig durch die Lieferung eines brandneuen Fahrzeugs aus der von Nexter an seinem Standort in Roanne errichteten Montagelinie unterbrochen wird. Die Ruhe vor dem Sturm. "Unser Ziel ist es, im Februar die erste Einheit, die 3. RPIMa, auszubilden und anschließend ihre Fahrzeuge auszuliefern. Das ist eine Etappe, die den seit zwei Jahren aufgebauten Prozess bestätigen wird", sagt Oberstleutnant Jean-Baptiste.
Um "sein" CFPU zu entwerfen, ist das CAPCIA-51e RI in den Weg getreten, der seit Ende 2019 vom "großen Bruder" des 1er régiment de chasseurs d'Afrique (1er RCA) in Canjuers (Var) geöffnet wurde. Dieses bewaffnet das Centre de formation et de perception interarmes (CFPIA), einen zentralen Anlaufpunkt für Griffon, Jaguar und ihre künftigen Besatzungen. Der kleine Bruder in der Champagne hat sich weitgehend von den Erfahrungen inspirieren lassen, die in den letzten drei Jahren in Var gesammelt wurden, um den Einsatz von Serval zu begleiten; Kohärenz, Effizienz und Zeitersparnis sind der Schlüssel dazu.
Die pädagogische Komponente ist stark an die des 1er RCA angelehnt. Die Serval-Ausbildung wird ebenfalls dezentralisiert, wobei das CAPCIA-51e RI die Aufgabe hat, eine erste Stufe auszubilden, die dann ihrerseits in ihrem Regiment die gute Nachricht verkünden wird. Jede "Serval-Promotion" wird zwei Klassen mit je acht Ausbildern und 16 Erstpiloten umfassen. "Wir bilden die Ausbilder vier Wochen lang und die Erstpiloten drei Wochen lang gleichzeitig aus. Wir beginnen mit dem Instruktorentraining, eine Woche später folgen die Piloten", erläutert der Leiter des CFPU, Oberfeldwebel Jimmy.
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Zu den im CFPU Serval installierten Werkzeugen gehören zwei Feuersimulatoren, um an den ferngesteuerten Revolvern T1 und T2 zu üben.
Die erste Woche ist dem Cockpit und den allgemeinen Merkmalen des Serval gewidmet. Die zweite konzentriert sich auf das Fahrtraining. In der dritten Woche erhalten die Ausbilder eine auf sie zugeschnittene Ausbildung im Bereich des Schießens. Der Lehrgang endet mit einer Woche, die sich auf die Umgebung des Serval und die pädagogische Auswertung konzentriert. Bei den Ausbildern herrscht derzeit noch "Trial and Error". Alle stellen sich dem Spiel eines intern durchgeführten Praktikums, um die Ausbildungsinstrumente zu testen, den Diskurs zu perfektionieren und sicherzustellen, dass sie perfekt eingespielt sind, wenn die Paras der "3" eintreffen.
Wie beim 1. RCA wird die Idee sein, die Fahrzeuge schnell nach der Rückkehr der Auszubildenden ins Regiment folgen zu lassen. Ohne Serval unter der Hand könnte die erste Schicht der Ausbildung nämlich schnell abblättern. Ganz zu schweigen davon, dass es unmöglich wäre, den Rest der Truppen auszubilden und im Transformationszyklus voranzukommen.
Das Team, das für die technische Seite zuständig ist, hat also alle Hände voll zu tun. Seine visuelle und technische Kontrolle ist gründlich und umfassend, von der Vetronik an Bord bis hin zum Anziehen der Schrauben. Je nach Version sind mehrere hundert Punkte zu überprüfen. Es gibt bereits mehrere Unterversionen der Hauptvariante "Gepanzertes Patrouillenfahrzeug", die nun vollständig qualifiziert ist, darunter auch solche, die mit 120- und 81-mm-Mörsern und der Panzerabwehrrakete MMP ausgestattet sind. Die Verifizierung erfordert einen Arbeitstag für die beiden Mitarbeiter, die für jedes Fahrzeug zuständig sind. Sobald sie den "VBF-Stempel" erhalten haben, testen sie den dynamischen Teil, wobei die ersten Fahrten auf militärischem Gelände anstehen. Dann beginnt der Zyklus für ein anderes Fahrzeug von neuem.
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Etwa 30 Serval warten geduldig vor dem CFPU in Mourmelon, von wo aus sie demnächst zu den Regimentern der Armee geschickt werden.
Bis 2026 sollen rund 20 Einheiten ausgebildet werden.
Ein besonders dichter Zeitplan zeichnet sich am Horizont ab. "Im nächsten Jahr werden wir vier Sitzungen mit jeweils zwei Lehrgängen haben", kündigt Chefadjutant Jimmy an. Nach dem 3e RPIMa wird im April das 7e bataillon de chasseurs alpins erwartet. In der zweiten Jahreshälfte folgen dann weitere Lehrgänge für das 35e régiment d'artillerie parachutiste, 93e régiment d'artillerie de montagne und 17e régiment du génie parachutiste.
In den kommenden Jahren wird das Tempo zwischen der Fortsetzung der Ausbildung und der Beschleunigung der Lieferungen zunehmen. Der Zeitplan ist noch nicht vollständig festgelegt und hängt zum Teil von den ersten RETEX-Ergebnissen ab, aber die Idee bleibt, möglichst viele Einheiten schnell auszubilden. Derzeit sind für 2024 fünf Sitzungen mit je zwei Kursen und für 2025 vier Sitzungen geplant. Einige Lehrgänge werden mehrere Regimenter umfassen. Da die Serval-Ausstattung der einzelnen Einheiten unterschiedlich ist, benötigen einige Einheiten weniger Auszubildende, um die Botschaft zu verbreiten.
Die Armee wird in diesem Jahr 60 Servals von den 70, die von der momentanen Arbeitsgemeinschaft von Nexter und Texelis hergestellt werden sollen, erhalten. Dies reicht als Pufferbestand aus, um den Einsatz in den Regimenten zu beginnen, ohne den Ausbildungsrhythmus zu unterbrechen. Mit 119 erwarteten Exemplaren wird sich der von der CFPU geforderte Aufwand im nächsten Jahr bereits nahezu verdoppeln. Bis 2026, wenn das Heer fast die Hälfte seiner 978 Serval-Kampfflugzeuge erhalten haben wird, sollten etwa 20 Einheiten durch die CFPU in Mourmelon gegangen sein.
Einige Linien müssen noch konsolidiert werden, aber der Auftrag des CAPCIA-51e RI sollte logischerweise eines Tages auf das Programm für geschützte leichte taktische Mehrzweckfahrzeuge (VLTP-P) ausgeweitet werden, eine Plattform, die auf der Grundlage des Serval entwickelt wurde. Diese 1060 VLTP-P würden dann bis 2035 die Zahl der Servals, die das UPCF durchlaufen haben, auf über 2000 erhöhen. Ein Jahrzehnt voller Herausforderungen, denen das kleine Team der CFPU gelassen entgegensieht und dem Motto des Regiments treu bleibt: "Mehr ist in uns".
