07.01.2004, 17:17
@Bastian: Ein Punkt nur, der mich stutzig machte. Das die Walter-Boote erwähnt werden müssen ist klar, aber warum der Typ XXIV? Dabei handelte es sich nur um eine Planungsstudie, die schon sehr früh durch die Studie für den Typ XXVI B und diese wiederrum durch den Typ XXVI W abgelöst wurden. Diese wurden in zwei Serien in Auftrag gegeben, allerdings wurde keines mehr gebaut. Wenn man also über ein Walter-Boot schreiben möchte, dann eher über diesen Typ als um eine vorhergehende Studie.
@Mortuus: Auch nicht vergessen solltest du die Elektroboote vom Typ XXI und XXIII. Vielleicht kannst du den Bereich U-Boote mit einer Anekdote abschließen, die (im Gegensatz zu vielen andern) tatsächlich so passiert ist:
Nach dem Ende der Kampfhandlungen erhielt U 2511 (Typ XXI) unter Korvettenkapitän Adalbert Schnee den Befehl, zum Heimathafen zurückzukehren. Auf dem Rückmarsch sichtete er eine englische Kampfgruppe. Er entschloss sich dazu, sein Boot noch einmal zu testen und begann einen Scheinangriff. Auf Seerohrtiefe konnte er einen Kreuzer der Suffolk-Klasse und mehrere Zerstörer sichten, für ein konventionelles Unterseeboot wäre ein Angriff der fast sichere Tod gewesen. Er untertauchte erst die Zerstörersicherung und ging dann wieder auf Seerohrtiefe. Sein Boot stand unbemerkt knapp 600 m querab zum Kreuzer, jetzt ein paar echte Aale und der Erfolg wäre so gut wie sicher gewesen. Das Boot tauchte wieder ab, unter dem Kreuzer hindurch, unter der Zerstörersicherung hindurch weiter Richtung Heimat. Wie später überprüft worden war, hatte niemand an Bord des Kreuzers und der Zerstörer diesen Scheinangriff bemerkt, und dass obwohl höchste Sicherheitsstufe herrschte.
Sie zeigt deutlich, wie fortschrittlich die neuen Boote waren, und wie fortschrittlich die Walterboote gewesen wären. Zwar wäre es nur eine Frage der Zeit gewesen, bis auch gegen sie Gegenmaßnahmen erforscht worden wären, aber dies hätte zu einer weiteren glücklichen Zeit der U-Boot-Fahrer werden können.
@Mortuus: Auch nicht vergessen solltest du die Elektroboote vom Typ XXI und XXIII. Vielleicht kannst du den Bereich U-Boote mit einer Anekdote abschließen, die (im Gegensatz zu vielen andern) tatsächlich so passiert ist:
Nach dem Ende der Kampfhandlungen erhielt U 2511 (Typ XXI) unter Korvettenkapitän Adalbert Schnee den Befehl, zum Heimathafen zurückzukehren. Auf dem Rückmarsch sichtete er eine englische Kampfgruppe. Er entschloss sich dazu, sein Boot noch einmal zu testen und begann einen Scheinangriff. Auf Seerohrtiefe konnte er einen Kreuzer der Suffolk-Klasse und mehrere Zerstörer sichten, für ein konventionelles Unterseeboot wäre ein Angriff der fast sichere Tod gewesen. Er untertauchte erst die Zerstörersicherung und ging dann wieder auf Seerohrtiefe. Sein Boot stand unbemerkt knapp 600 m querab zum Kreuzer, jetzt ein paar echte Aale und der Erfolg wäre so gut wie sicher gewesen. Das Boot tauchte wieder ab, unter dem Kreuzer hindurch, unter der Zerstörersicherung hindurch weiter Richtung Heimat. Wie später überprüft worden war, hatte niemand an Bord des Kreuzers und der Zerstörer diesen Scheinangriff bemerkt, und dass obwohl höchste Sicherheitsstufe herrschte.
Sie zeigt deutlich, wie fortschrittlich die neuen Boote waren, und wie fortschrittlich die Walterboote gewesen wären. Zwar wäre es nur eine Frage der Zeit gewesen, bis auch gegen sie Gegenmaßnahmen erforscht worden wären, aber dies hätte zu einer weiteren glücklichen Zeit der U-Boot-Fahrer werden können.