17.07.2023, 14:32
Die Verfügbarkeit der Tiger-Angriffshubschrauber der ALAT hat sich seit 2020 deutlich verbessert.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 13. Juli 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...181009.jpg]
Seit 2020 übermittelt das Armeeministerium keine Daten mehr über die technische Einsatzbereitschaft [DTO] aller von ihm eingesetzten Ausrüstungsgegenstände. Dadurch lassen sich die Auswirkungen der eingeleiteten Reformen im Bereich der Betriebsbereitschaft [MCO], insbesondere im Bereich der Luftfahrt, nicht messen.
So wiesen die Angriffs- und Aufklärungshubschrauber Tiger nach den jüngsten Zahlen zu den Luftfahrzeugen der Aviation légère de l'armée de Terre [ALAT] eine durchschnittliche DTO von rund 30 % auf.
Im November 2019 hat die Gemeinsame Organisation für Rüstungskooperation (GCOAR) Airbus Helicopters einen umfassenden Unterstützungsvertrag zur Verbesserung der Verfügbarkeit der von den französischen, deutschen und spanischen Streitkräften eingesetzten Tiger zugestellt.
Für die ALAT-Flugzeuge sieht der Vertrag eine Verfügbarkeit von Ersatzteilen von bis zu 98 % sowie eine Vereinfachung der Logistik vor. Der Hersteller "wird mit größeren und umfassenderen Verantwortlichkeiten betraut - wie z. B. dem durchgängigen Ersatzteil- oder Reparaturmanagement -, was zu einem höheren Gesamtleistungsniveau führen wird", erklärte das OCCAr damals.
Offensichtlich trägt dieser Ansatz Früchte. "Die Verfügbarkeit von Aufklärungs- und Angriffshubschraubern steigt im Vergleich zu 2021 weiter an, hauptsächlich dank der Tiger-Flotte, die weiterhin von den guten Ergebnissen des Global Support Agreement profitiert", heißt es in der neuesten Ausgabe des jährlichen Leistungsberichts [.pdf], der vom Wirtschafts- und Finanzministerium veröffentlicht wurde.
In einem Interview mit La Tribune erläuterte der Befehlshaber der ALAT [COMALAT], General Pierre Meyer, das Ausmaß dieses Fortschritts, den man als spektakulär bezeichnen kann...
"Die vom Ministerium angestoßenen Anstrengungen haben sich ausgezahlt. Der Tiger zum Beispiel erreicht dank der Vertikalisierung des Wartungsvertrags, die die Industrie in die Verantwortung genommen hat, eine Verfügbarkeit von über 60 %. Das war anfangs nicht der Fall", sagte General Meyer.
"Die Verbesserung der Verfügbarkeit der Hubschrauber ist das Ergebnis des Zusammenwirkens mehrerer Faktoren. So haben wir auch eine neue Organisation eingeführt, bei der die Direktion für Flugzeuginstandhaltung [DMAé], das ALAT-Kommando, die Streitkräfte und die Industrie in einem Plateau zusammenarbeiten. Diese Plateau-Organisation ermöglicht es uns, Krisen, z. B. im Zusammenhang mit Ersatzteilen, vorwegzunehmen, und bringt einen reibungslosen Ablauf in unsere Interaktionen", erklärte das COMALAT.
Andere Flotten haben jedoch noch mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Dies gilt für die Gazelle-Flotte, die "durch immer stärker werdende Versorgungsprobleme beeinträchtigt wird". Daher wurde Airbus Helicopters kürzlich von der DMAé über den vertikalen VEGA-Vertrag informiert. Der Vertrag hat eine Laufzeit von 16 Jahren und "macht die Verfügbarkeit zu einer Priorität, um den Bedürfnissen des Heeres gerecht zu werden. Er wird die Industrie auf ein Leistungsniveau verpflichten und gleichzeitig die Kostenkontrolle durch eine stärkere Pauschalierung der Unterstützungsleistungen verbessern", argumentierte das Heeresministerium.
In der französischen Zeitung La Tribune berichtete General Meyer über Probleme mit dem NH-90 Caïman TTH. Seiner Meinung nach gibt es jedoch "angesichts der Fortschritte beim Tiger keinen Grund, warum sich die Verfügbarkeit des Caïman nicht in gleicher Weise verbessern sollte", insbesondere durch den Wegfall "einiger zu belastender Präventiveinsätze" bei diesem Flugzeugtyp.
Darüber hinaus ist das COMALAT davon überzeugt, dass der Kampfhubschrauber noch eine Zukunft hat... was die Probleme der russischen Kamov Ka-52 in der Ukraine widerlegen könnten.
"Es ist klar, dass wir unsere Hubschrauber verloren hätten, wenn wir sie so eingesetzt hätten, wie es die Russen zu Beginn des Krieges in der Ukraine getan haben", so General Meyer, für den der "Krieg mit hoher Intensität" eine gewisse kritische Masse erfordert, damit die ALAT ihre Aufgaben erfüllen kann.
Ist es daher ausreichend, "nur" 67 Tiger zu stationieren, deren Standard Mk3 schließlich aufgegeben wurde? Sie stellen bereits eine "gute Zerstörungskapazität" dar und "der Einsatz würde eher im Rahmen einer Koalition erfolgen", betonte das COMALAT, das eine mögliche Übernahme der Tiger durch Australien ausschließt, das sie durch amerikanische AH-64E Guardian/Apache ersetzen wird. Dies aufgrund der zu hohen Kosten. Daher sei es "möglicherweise wichtiger, in die Entwicklung der technologischen Bausteine zu investieren, mit denen künftige Systeme ausgestattet werden", wie etwa die Zusammenarbeit zwischen Drohnen und Hubschraubern", schloss er.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 13. Juli 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...181009.jpg]
Seit 2020 übermittelt das Armeeministerium keine Daten mehr über die technische Einsatzbereitschaft [DTO] aller von ihm eingesetzten Ausrüstungsgegenstände. Dadurch lassen sich die Auswirkungen der eingeleiteten Reformen im Bereich der Betriebsbereitschaft [MCO], insbesondere im Bereich der Luftfahrt, nicht messen.
So wiesen die Angriffs- und Aufklärungshubschrauber Tiger nach den jüngsten Zahlen zu den Luftfahrzeugen der Aviation légère de l'armée de Terre [ALAT] eine durchschnittliche DTO von rund 30 % auf.
Im November 2019 hat die Gemeinsame Organisation für Rüstungskooperation (GCOAR) Airbus Helicopters einen umfassenden Unterstützungsvertrag zur Verbesserung der Verfügbarkeit der von den französischen, deutschen und spanischen Streitkräften eingesetzten Tiger zugestellt.
Für die ALAT-Flugzeuge sieht der Vertrag eine Verfügbarkeit von Ersatzteilen von bis zu 98 % sowie eine Vereinfachung der Logistik vor. Der Hersteller "wird mit größeren und umfassenderen Verantwortlichkeiten betraut - wie z. B. dem durchgängigen Ersatzteil- oder Reparaturmanagement -, was zu einem höheren Gesamtleistungsniveau führen wird", erklärte das OCCAr damals.
Offensichtlich trägt dieser Ansatz Früchte. "Die Verfügbarkeit von Aufklärungs- und Angriffshubschraubern steigt im Vergleich zu 2021 weiter an, hauptsächlich dank der Tiger-Flotte, die weiterhin von den guten Ergebnissen des Global Support Agreement profitiert", heißt es in der neuesten Ausgabe des jährlichen Leistungsberichts [.pdf], der vom Wirtschafts- und Finanzministerium veröffentlicht wurde.
In einem Interview mit La Tribune erläuterte der Befehlshaber der ALAT [COMALAT], General Pierre Meyer, das Ausmaß dieses Fortschritts, den man als spektakulär bezeichnen kann...
"Die vom Ministerium angestoßenen Anstrengungen haben sich ausgezahlt. Der Tiger zum Beispiel erreicht dank der Vertikalisierung des Wartungsvertrags, die die Industrie in die Verantwortung genommen hat, eine Verfügbarkeit von über 60 %. Das war anfangs nicht der Fall", sagte General Meyer.
"Die Verbesserung der Verfügbarkeit der Hubschrauber ist das Ergebnis des Zusammenwirkens mehrerer Faktoren. So haben wir auch eine neue Organisation eingeführt, bei der die Direktion für Flugzeuginstandhaltung [DMAé], das ALAT-Kommando, die Streitkräfte und die Industrie in einem Plateau zusammenarbeiten. Diese Plateau-Organisation ermöglicht es uns, Krisen, z. B. im Zusammenhang mit Ersatzteilen, vorwegzunehmen, und bringt einen reibungslosen Ablauf in unsere Interaktionen", erklärte das COMALAT.
Andere Flotten haben jedoch noch mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Dies gilt für die Gazelle-Flotte, die "durch immer stärker werdende Versorgungsprobleme beeinträchtigt wird". Daher wurde Airbus Helicopters kürzlich von der DMAé über den vertikalen VEGA-Vertrag informiert. Der Vertrag hat eine Laufzeit von 16 Jahren und "macht die Verfügbarkeit zu einer Priorität, um den Bedürfnissen des Heeres gerecht zu werden. Er wird die Industrie auf ein Leistungsniveau verpflichten und gleichzeitig die Kostenkontrolle durch eine stärkere Pauschalierung der Unterstützungsleistungen verbessern", argumentierte das Heeresministerium.
In der französischen Zeitung La Tribune berichtete General Meyer über Probleme mit dem NH-90 Caïman TTH. Seiner Meinung nach gibt es jedoch "angesichts der Fortschritte beim Tiger keinen Grund, warum sich die Verfügbarkeit des Caïman nicht in gleicher Weise verbessern sollte", insbesondere durch den Wegfall "einiger zu belastender Präventiveinsätze" bei diesem Flugzeugtyp.
Darüber hinaus ist das COMALAT davon überzeugt, dass der Kampfhubschrauber noch eine Zukunft hat... was die Probleme der russischen Kamov Ka-52 in der Ukraine widerlegen könnten.
"Es ist klar, dass wir unsere Hubschrauber verloren hätten, wenn wir sie so eingesetzt hätten, wie es die Russen zu Beginn des Krieges in der Ukraine getan haben", so General Meyer, für den der "Krieg mit hoher Intensität" eine gewisse kritische Masse erfordert, damit die ALAT ihre Aufgaben erfüllen kann.
Ist es daher ausreichend, "nur" 67 Tiger zu stationieren, deren Standard Mk3 schließlich aufgegeben wurde? Sie stellen bereits eine "gute Zerstörungskapazität" dar und "der Einsatz würde eher im Rahmen einer Koalition erfolgen", betonte das COMALAT, das eine mögliche Übernahme der Tiger durch Australien ausschließt, das sie durch amerikanische AH-64E Guardian/Apache ersetzen wird. Dies aufgrund der zu hohen Kosten. Daher sei es "möglicherweise wichtiger, in die Entwicklung der technologischen Bausteine zu investieren, mit denen künftige Systeme ausgestattet werden", wie etwa die Zusammenarbeit zwischen Drohnen und Hubschraubern", schloss er.