05.01.2022, 14:35
Derzeit verfügt das 13. Pionierregiment über "nur" 10 Travure Rapide Pose Systems [SPRAT], die von Constructions Industrielles de la Méditerranée [CNIM] entwickelt und 2011 ausgeliefert wurden.
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...180616.jpg]
OPEX 360 (französisch)
Das SPRAT besteht aus zwei Fahrzeugen (einem fünfachsigen Trägerfahrzeug und einem PTS) und kann bis zu 24 m breite Gräben überbrücken. Je nach Breite des zu überwindenden Hindernisses kann er entweder zwei kurze Brücken MLC 100 mit einer Länge von 14 m oder eine lange Brücke MLC 80 mit einer Länge von 26 m einsetzen, die aus zwei Traversen zusammengesetzt wird. "Diese Möglichkeit, die Länge der Brücke an die Größe des Einschnitts anzupassen, ist weltweit einzigartig. Sie ermöglicht eine erhebliche Einsparung von Mitteln", erklärt das Heer.
[Video: https://youtu.be/RREB24D_RHk]
Obwohl die SPRATs vor sieben Jahren in Dienst gestellt wurden, werden sie bald modernisiert, da die Generaldirektion für Rüstung [DGA] am 13. Juni (2018) einen entsprechenden Vertrag mit der CNIM-Gruppe abgeschlossen hat.
Diese Modernisierung wird darin bestehen, in die SPRATs ein optronisches Bildverarbeitungssystem der neuesten Generation zu integrieren, das von Bertin Technologies [Tochtergesellschaft der CNIM-Gruppe, Anm. d. Red.] entwickelt wurde, um "die Roll- und Überbrückungsoperationen zu erleichtern und gleichzeitig eine optimale Erkennung von äußeren Bedrohungen zu gewährleisten".
Dieses optronische Sichtsystem wird dem Piloten und dem Schiffsführer eine "vollständige Perimetersicht bei Tag und bei Nacht" ermöglichen.
Anschließend wird das Kontroll- und Überwachungssystem für alle technischen Parameter des SPRAT durch die Integration einer neuen IT-Architektur modernisiert, die ein hohes Maß an Wartbarkeit bietet", erklärt der CNIM-Konzern.
Diese Modernisierung sollte schnell erfolgen, da die ersten modifizierten SPRATs 2019 an das Heer ausgeliefert werden sollen.
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...180616.jpg]
OPEX 360 (französisch)
Das SPRAT besteht aus zwei Fahrzeugen (einem fünfachsigen Trägerfahrzeug und einem PTS) und kann bis zu 24 m breite Gräben überbrücken. Je nach Breite des zu überwindenden Hindernisses kann er entweder zwei kurze Brücken MLC 100 mit einer Länge von 14 m oder eine lange Brücke MLC 80 mit einer Länge von 26 m einsetzen, die aus zwei Traversen zusammengesetzt wird. "Diese Möglichkeit, die Länge der Brücke an die Größe des Einschnitts anzupassen, ist weltweit einzigartig. Sie ermöglicht eine erhebliche Einsparung von Mitteln", erklärt das Heer.
[Video: https://youtu.be/RREB24D_RHk]
Obwohl die SPRATs vor sieben Jahren in Dienst gestellt wurden, werden sie bald modernisiert, da die Generaldirektion für Rüstung [DGA] am 13. Juni (2018) einen entsprechenden Vertrag mit der CNIM-Gruppe abgeschlossen hat.
Diese Modernisierung wird darin bestehen, in die SPRATs ein optronisches Bildverarbeitungssystem der neuesten Generation zu integrieren, das von Bertin Technologies [Tochtergesellschaft der CNIM-Gruppe, Anm. d. Red.] entwickelt wurde, um "die Roll- und Überbrückungsoperationen zu erleichtern und gleichzeitig eine optimale Erkennung von äußeren Bedrohungen zu gewährleisten".
Dieses optronische Sichtsystem wird dem Piloten und dem Schiffsführer eine "vollständige Perimetersicht bei Tag und bei Nacht" ermöglichen.
Anschließend wird das Kontroll- und Überwachungssystem für alle technischen Parameter des SPRAT durch die Integration einer neuen IT-Architektur modernisiert, die ein hohes Maß an Wartbarkeit bietet", erklärt der CNIM-Konzern.
Diese Modernisierung sollte schnell erfolgen, da die ersten modifizierten SPRATs 2019 an das Heer ausgeliefert werden sollen.