26.01.2023, 14:49
Die Marine hat eine Logistik-Luftdrohne an Bord des Flugzeugträgers Charles de Gaulle getestet.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 24. Januar 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230124.jpg]
Da 90% der Lieferungen von Luftfahrzeugen an ihre Schiffe Pakete mit einem Gewicht von weniger als 25 kg betreffen und es sich dabei meist um mechanische Teile und elektronische Komponenten handelt, die für Wartungsarbeiten, insbesondere an Bord ihrer Flugzeugträger, unerlässlich sind, erwog die US Navy den Einsatz von Drohnen zur Durchführung solcher Aufgaben. Dies geschah, um das Potenzial ihrer Hubschrauber MH-60, V-22 Osprey und C-2 Greyhound einzusparen oder sie für andere Aufgaben einzusetzen.
Die Naval Air Warfare Center Aircraft Division [NAWCAD] startet 2021 ein noch laufendes Experiment mit Blue-Water-Drohnen des texanischen Unternehmens Skyways, die eine Last von 13 kg über eine Entfernung von etwa 800 km transportieren können.
Auch die Royal Navy hat sich mit dem Programm "Heavy Lift Challenge", das unter der Leitung der 700X Naval Air Squadron durchgeführt wird, auf diesen Weg begeben. Im vergangenen Jahr wurden die T-600-Drohne von Malloy Aeronautics und der Ultra [Starrflügler] von Windracers Autonomous Sysems getestet. Beide sind in der Lage, Lasten in der Größenordnung von 100 bis 250 kg über große Entfernungen [ca. 1000 km] zu transportieren.
Für die Marine, die nur über ein Transportflugzeug wie die amerikanische C-2 Greyhound verfügt, um den Flugzeugträger Charles de Gaulle zu versorgen, wäre eine solche Fähigkeit von Bedeutung. Auch für die Lieferung von Teilen oder medizinischem Material an andere Schiffe wäre sie geeignet, sofern diese die Möglichkeit haben, eine Flugdrohne an Bord zu nehmen.
Das Centre d'expérimentations pratiques et de réception de l'aéronautique navale [CEPA/10S] wurde mit der Erprobung einer solchen Fähigkeit im Rahmen der ANTARÈS-Mission beauftragt, an der die Marinefliegergruppe [GAN] um die Charles de Gaulle derzeit beteiligt ist.
Tatsächlich berichtete die französische Marine, dass das CEPA/10S "die ersten Testflüge einer Logistikdrohne mit dem Vektor Hercules 20 an Bord des Flugzeugträgers Charles de Gaulle durchgeführt" habe.
Ziel war es, das Verhalten dieses Geräts im operativen Umfeld des Flugzeugträgers zu bewerten (z. B. Einfügen in Luftbewegungen) und seine Fähigkeit zu testen, Material zwischen zwei GAN-Einheiten zu transferieren, wodurch "bestimmte logistische Bewegungen einer auf See gebildeten Streitkraft erleichtert werden" könnten, erklärte die Marine.
Nach ihren Angaben bestand der abschließende Test des CEPA/10S darin, eine Ladung zwischen der Charles de Gaulle und einem "Escorteur" zu transferieren. Die Ergebnisse werden anschließend analysiert, um eventuell weitere Tests vorzubereiten.
"Die Marine betonte: "Die Hercules 20-Drohne ist schnell und einfach einzusetzen und ermöglicht es, auf schwere Mittel wie einen Hubschrauber zu verzichten, um diese zusätzliche Betankungsmöglichkeit auf See so schnell wie möglich und in völliger Sicherheit einsetzen zu können.
Laut ihrem Hersteller, DroneVolt, ist die Hercules 20, die aus einem Kohlefaserrahmen besteht, "extrem stoßfest unter verschiedenen Flugbedingungen" und kann "bis zu 15 kg Nutzlast heben". In dieser Konfiguration beträgt die Flugdauer 15 Minuten, "unter allen Arten von Flugbedingungen"... Darüber hinaus können zwei Telepiloten "jeweils an Punkt A und B die Kontrolle über das Flugzeug während einer Mission abwechselnd übernehmen. Dies ermöglicht eine größere Distanz [10 km zwischen Punkt A und B] und eine höhere Genauigkeit".
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 24. Januar 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230124.jpg]
Da 90% der Lieferungen von Luftfahrzeugen an ihre Schiffe Pakete mit einem Gewicht von weniger als 25 kg betreffen und es sich dabei meist um mechanische Teile und elektronische Komponenten handelt, die für Wartungsarbeiten, insbesondere an Bord ihrer Flugzeugträger, unerlässlich sind, erwog die US Navy den Einsatz von Drohnen zur Durchführung solcher Aufgaben. Dies geschah, um das Potenzial ihrer Hubschrauber MH-60, V-22 Osprey und C-2 Greyhound einzusparen oder sie für andere Aufgaben einzusetzen.
Die Naval Air Warfare Center Aircraft Division [NAWCAD] startet 2021 ein noch laufendes Experiment mit Blue-Water-Drohnen des texanischen Unternehmens Skyways, die eine Last von 13 kg über eine Entfernung von etwa 800 km transportieren können.
Auch die Royal Navy hat sich mit dem Programm "Heavy Lift Challenge", das unter der Leitung der 700X Naval Air Squadron durchgeführt wird, auf diesen Weg begeben. Im vergangenen Jahr wurden die T-600-Drohne von Malloy Aeronautics und der Ultra [Starrflügler] von Windracers Autonomous Sysems getestet. Beide sind in der Lage, Lasten in der Größenordnung von 100 bis 250 kg über große Entfernungen [ca. 1000 km] zu transportieren.
Für die Marine, die nur über ein Transportflugzeug wie die amerikanische C-2 Greyhound verfügt, um den Flugzeugträger Charles de Gaulle zu versorgen, wäre eine solche Fähigkeit von Bedeutung. Auch für die Lieferung von Teilen oder medizinischem Material an andere Schiffe wäre sie geeignet, sofern diese die Möglichkeit haben, eine Flugdrohne an Bord zu nehmen.
Das Centre d'expérimentations pratiques et de réception de l'aéronautique navale [CEPA/10S] wurde mit der Erprobung einer solchen Fähigkeit im Rahmen der ANTARÈS-Mission beauftragt, an der die Marinefliegergruppe [GAN] um die Charles de Gaulle derzeit beteiligt ist.
Tatsächlich berichtete die französische Marine, dass das CEPA/10S "die ersten Testflüge einer Logistikdrohne mit dem Vektor Hercules 20 an Bord des Flugzeugträgers Charles de Gaulle durchgeführt" habe.
Ziel war es, das Verhalten dieses Geräts im operativen Umfeld des Flugzeugträgers zu bewerten (z. B. Einfügen in Luftbewegungen) und seine Fähigkeit zu testen, Material zwischen zwei GAN-Einheiten zu transferieren, wodurch "bestimmte logistische Bewegungen einer auf See gebildeten Streitkraft erleichtert werden" könnten, erklärte die Marine.
Nach ihren Angaben bestand der abschließende Test des CEPA/10S darin, eine Ladung zwischen der Charles de Gaulle und einem "Escorteur" zu transferieren. Die Ergebnisse werden anschließend analysiert, um eventuell weitere Tests vorzubereiten.
"Die Marine betonte: "Die Hercules 20-Drohne ist schnell und einfach einzusetzen und ermöglicht es, auf schwere Mittel wie einen Hubschrauber zu verzichten, um diese zusätzliche Betankungsmöglichkeit auf See so schnell wie möglich und in völliger Sicherheit einsetzen zu können.
Laut ihrem Hersteller, DroneVolt, ist die Hercules 20, die aus einem Kohlefaserrahmen besteht, "extrem stoßfest unter verschiedenen Flugbedingungen" und kann "bis zu 15 kg Nutzlast heben". In dieser Konfiguration beträgt die Flugdauer 15 Minuten, "unter allen Arten von Flugbedingungen"... Darüber hinaus können zwei Telepiloten "jeweils an Punkt A und B die Kontrolle über das Flugzeug während einer Mission abwechselnd übernehmen. Dies ermöglicht eine größere Distanz [10 km zwischen Punkt A und B] und eine höhere Genauigkeit".