04.01.2021, 01:33
Vielleicht wäre es dann Zeit für eine Interimslösung, mit der ich mich schon mal beschäftigt hatte:
"Balticmax" ist eine Klasse von sogenannten Feedern, also Zubringer- bzw. Verteilerschiffe im Ostseeraum, deren maximale Größe durch Fahrrinnentiefe etc. definiert wird. Bei Containerfeedern sind das etwa 175m Länge, 25m Breite und 9,5m Tiefgang, resultierend in einer Nutzlast von etwa 20.000to bzw. 1.400 TEU-Containern. Für den Betrieb in der Ostsee verfügen diese Schiffe über eine Eisklasse und sind auf eine Geschwindigkeit von 19-20 Knoten ausgelegt.
Mehrere deutsche Werften haben solche Schiffe in Serie gebaut, und vermutlich könnten "Sietas 178" oder PW 1400" zu akzeptablen Preisen erworben werden.
Egal welches Modell, das Layout ähnelt sich, so daß ein Umbau wie folgt aussehen könnte:
In die großen Containerladeräume werden Tanks für etwa 12.000to Treibstoff sowie Ballast eingebaut. Direkt vor die Schiffsaufbauten kommen containerisierte Unterkünfte für "Badegäste", davor wäre noch Platz für weitere Container. Die RAS-Masten kommen etwa mittschiffs, eine Helikopterplattform davor. Damit wären m.E. die wichtigsten Anforderungen (höhere Geschwindigkeit, mehr Unterbringungskapazität, Helikopterplattform) erfüllt.
Ein solcher Umbau für 2-3 Schiffe könte europaweit ausgeschrieben werden mit dem Hinweis,daß es sich halt nur um eine Übergangslösung handelt.
"Balticmax" ist eine Klasse von sogenannten Feedern, also Zubringer- bzw. Verteilerschiffe im Ostseeraum, deren maximale Größe durch Fahrrinnentiefe etc. definiert wird. Bei Containerfeedern sind das etwa 175m Länge, 25m Breite und 9,5m Tiefgang, resultierend in einer Nutzlast von etwa 20.000to bzw. 1.400 TEU-Containern. Für den Betrieb in der Ostsee verfügen diese Schiffe über eine Eisklasse und sind auf eine Geschwindigkeit von 19-20 Knoten ausgelegt.
Mehrere deutsche Werften haben solche Schiffe in Serie gebaut, und vermutlich könnten "Sietas 178" oder PW 1400" zu akzeptablen Preisen erworben werden.
Egal welches Modell, das Layout ähnelt sich, so daß ein Umbau wie folgt aussehen könnte:
In die großen Containerladeräume werden Tanks für etwa 12.000to Treibstoff sowie Ballast eingebaut. Direkt vor die Schiffsaufbauten kommen containerisierte Unterkünfte für "Badegäste", davor wäre noch Platz für weitere Container. Die RAS-Masten kommen etwa mittschiffs, eine Helikopterplattform davor. Damit wären m.E. die wichtigsten Anforderungen (höhere Geschwindigkeit, mehr Unterbringungskapazität, Helikopterplattform) erfüllt.
Ein solcher Umbau für 2-3 Schiffe könte europaweit ausgeschrieben werden mit dem Hinweis,daß es sich halt nur um eine Übergangslösung handelt.