02.06.2015, 01:04
Derzeit laufen mehrere Projekte europäischer Nationen zur Anschaffung neuer Lufttankflugzeuge. Größtenteils unbeachtet von der Öffentlichkeit wird dabei auch länderübergreifend kooperiert: Unter dem Dach der Europäischen Verteidigungsagentur EDA (Link -hier-) beabsichtigen die Niederlande, gemeinsam mit Norwegen und Polen vier Tankflugzeuge anzuschaffen und in Eindhoven zu stationieren. Im vergangenen Dezember wurden Verhandlungen mit Airbus über die Beschaffung von vier A330-200 MRTT mit festem Ausleger (Boom) und Unterflügelstationen (Pods) aufgenommen (Link -hier- in ndl.).
Großbritannien verfolgt ein anderes Konzept, bei dem das private Joint Venture "Airtanker" eine Flotte von 14 A330-200 betreibt und auf Anforderung der RAF Transport- und Betankungskapazitäten zur Verfügung stellt. Hierfür hält Airtanker derzeit 7 Flugzeuge mit Boom und Pods und 2 nur mit Pods bereit, die anderen 5 Flugzeuge können bei Bedarf mit Pods ausgerüstet werden. Solange sie nicht angefordert werden, kann Airtanker diese 5 Maschinen auf dem freien Markt verchartern, sobald der Zulauf (voraussichtlich Ende 2016) beendet ist.
Frankreich betreibt derzeit noch 12 Tankflugzeuge vom Typ C-135FR (entspr. der USAF KC-135) und plant deren Ablösung.
Abweichend von der Präferenz der meisten anderen Europäer hat Italien 2002 vier KC-767A bei Boeing bestellt, die 2011 bis 2012 geliefert wurden, sowohl über Boom als auch über Pods verfügen und im Flug betankt werden können.
Edit:
Würde es für die Luftwaffe Sinn machen, sich eines dieser Konzepte zu bedienen? Und wie viele Flugzeuge würden benötigt?
Edit2:
Leider hatte ich einen veralteten Artikel über Frankreich gelesen. Im November 2014 hat Frankreich 12 A330-200 MRTT mit Boom und Pods bestellt (Link -hier-).
Großbritannien verfolgt ein anderes Konzept, bei dem das private Joint Venture "Airtanker" eine Flotte von 14 A330-200 betreibt und auf Anforderung der RAF Transport- und Betankungskapazitäten zur Verfügung stellt. Hierfür hält Airtanker derzeit 7 Flugzeuge mit Boom und Pods und 2 nur mit Pods bereit, die anderen 5 Flugzeuge können bei Bedarf mit Pods ausgerüstet werden. Solange sie nicht angefordert werden, kann Airtanker diese 5 Maschinen auf dem freien Markt verchartern, sobald der Zulauf (voraussichtlich Ende 2016) beendet ist.
Frankreich betreibt derzeit noch 12 Tankflugzeuge vom Typ C-135FR (entspr. der USAF KC-135) und plant deren Ablösung.
Abweichend von der Präferenz der meisten anderen Europäer hat Italien 2002 vier KC-767A bei Boeing bestellt, die 2011 bis 2012 geliefert wurden, sowohl über Boom als auch über Pods verfügen und im Flug betankt werden können.
Edit:
Würde es für die Luftwaffe Sinn machen, sich eines dieser Konzepte zu bedienen? Und wie viele Flugzeuge würden benötigt?
Edit2:
Leider hatte ich einen veralteten Artikel über Frankreich gelesen. Im November 2014 hat Frankreich 12 A330-200 MRTT mit Boom und Pods bestellt (Link -hier-).