03.08.2026, 16:18
Die künftige niederländische Oberflächen-Drohne für die U-Boot-Bekämpfung wird mit einem Sonar von Thales ausgestattet
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 3. August 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260803.jpg]
Im Jahr 2024 gab das Kommando für Material und Informatik des niederländischen Verteidigungsministeriums [COMMIT] bekannt, dass es das Konsortium „Dutch Naval Design“ mit der Durchführung von Studien zu einer für die U-Boot-Bekämpfung bestimmten Oberflächen-Drohne [USV ASW] beauftragt habe, die die künftigen Fregatten aus dem gemeinsam mit Belgien durchgeführten ASWF-Programm unterstützen soll.
Gemäß den von COMMIT vorgelegten technischen Spezifikationen sollte dieses USV ASW eine Verdrängung von etwa 9 Tonnen bei einer Länge von 11 Metern aufweisen und in der Lage sein, bei starkem Seegang [Stufe 5] mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 Knoten mindestens 96 Stunden lang zu kreuzen. „Wenn man für weniger als vier Tage ausläuft, bedeutet die Zeit, die zwischen dem Zuwasserlassen, der Fahrt zum Einsatzgebiet und der Bergung verstreicht, dass ein Großteil der Zeit für die Handhabung des Systems und nicht für dessen eigentliche Mission aufgewendet wird“, hatte der Projektleiter erklärt.
Zwei Jahre später, während das an Damen vergebene ASWF-Programm mit erheblichen Schwierigkeiten zu kämpfen hat – so sehr, dass Belgien über das weitere Vorgehen nachdenkt –, gab COMMIT kürzlich bekannt, Dutch Naval Design grünes Licht für den Beginn der Konstruktion dieses ASW-USV erteilt zu haben.
„Diese unbemannten Schiffe werden eine wichtige Rolle in der zukünftigen U-Boot-Abwehr spielen. Die Königlich-Niederländische Marine wird sie für Missionen wie die Erkennung und Verfolgung feindlicher U-Boote einsetzen können. Darüber hinaus wird sie sie als Abschreckungsmittel in Gebieten mit hohem U-Boot-Verkehr nutzen“, erklärte das COMMIT. Es fügte hinzu, dass sie es den zukünftigen ASWF-Fregatten zudem ermöglichen werden, ihre Reichweite zu vergrößern und ihre Reaktionsfähigkeit zu verbessern.
An diesem Projekt wird das französische Unternehmen Thales beteiligt sein, da das COMMIT bestätigt hat, dass es das ASW-USV mit dem Unterwassersonar „Compact Flash“ ausstatten wird.
„Bei der Konzeption der neuen 12-Meter-USVs müssen die Konstrukteure von Anfang an die Integration verschiedener innovativer Systeme vorsehen. Dazu gehört das „Compact Flash“-Sonar von Thales Underwater Systems France. Diese Schleppsonare erweitern das Erfassungsfeld der Fregatten, ohne die Position des Schiffes preiszugeben“, bestätigte der Hersteller in einer am 3. August veröffentlichten Pressemitteilung.
Das FLASH-Sonar [Folding Light Acoustic System for Helicopters] wird, wie der Name schon sagt, in der Regel von Hubschraubern eingesetzt, die für die U-Boot-Bekämpfung vorgesehen sind. Wird es von einer Oberflächen-Drohne aus eingesetzt, ermöglicht es einer ASWF-Fregatte somit, ein bestimmtes Gebiet aus sicherer Entfernung zu erkunden.
„Sein Betrieb im Niederfrequenzbereich ermöglicht eine Erkennung über große Entfernungen, und seine große Bandbreite zeichnet sich durch eine hervorragende Filterung von Störechos aus“, erklärt Thales zu seinem Sonar. Darüber hinaus ist das Compact Flash mit zwei weiteren Vorzeigeprodukten des Herstellers kompatibel, nämlich dem Sonar mit variabler Eintauchtiefe CAPTAS und der akustischen Boje SonoFlash. „Kompatible Datenformate erleichtern den Informationsaustausch zwischen den Plattformen und verbessern das Lagebild für eine schnellere Entscheidungsfindung“, betont das Unternehmen.
Allerdings werden die künftigen niederländischen Fregatten mit Sea-Lancer- und Sea-Sabre-Sonaren ausgestattet sein, die von Cobham Ultra geliefert werden.
Es sei angemerkt, dass die Royal Navy mit ihren künftigen „Common Combat Vessels“ [CCV] beabsichtigt, ein Konzept zu entwickeln, das dem niederländischen Projekt recht ähnlich ist, mit dem Unterschied, dass vier Marine-Drohnen rund um ein sogenanntes „Hybridschiff“ eingesetzt werden sollen.
Was die französische Marine betrifft, so steht sie dieser Art von Kapazität derzeit noch zurückhaltend gegenüber und plant, sie auf die Überwachung der Seezugänge und der Umgebung ihrer Marinestützpunkte zu beschränken.
„Die Entwicklung von Oberflächendrohnen mit einer gewissen Ausdauer und das sehr lange Kreuzen eines autonomen Schiffes auf hoher See sind noch nicht vollständig realisierbar. Das ist kein technologisches Problem, sondern eine Frage der Ausfallsicherheit der Systeme“, erklärte Admiral Nicolas Vaujour, ihr mittlerweile ehemaliger Stabschef, bei seiner letzten Anhörung im Senat. „Man stellt fest, dass ein Schiff ohne Besatzung nur sehr wenig widerstandsfähig ist: Oft braucht man einen Bootsmann oder einen Oberbootsmann, um die Ursache der Panne zu verstehen und sie zu beheben“, fügte er hinzu.
Abbildung: Niederländisches Verteidigungsministerium
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 3. August 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260803.jpg]
Im Jahr 2024 gab das Kommando für Material und Informatik des niederländischen Verteidigungsministeriums [COMMIT] bekannt, dass es das Konsortium „Dutch Naval Design“ mit der Durchführung von Studien zu einer für die U-Boot-Bekämpfung bestimmten Oberflächen-Drohne [USV ASW] beauftragt habe, die die künftigen Fregatten aus dem gemeinsam mit Belgien durchgeführten ASWF-Programm unterstützen soll.
Gemäß den von COMMIT vorgelegten technischen Spezifikationen sollte dieses USV ASW eine Verdrängung von etwa 9 Tonnen bei einer Länge von 11 Metern aufweisen und in der Lage sein, bei starkem Seegang [Stufe 5] mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 Knoten mindestens 96 Stunden lang zu kreuzen. „Wenn man für weniger als vier Tage ausläuft, bedeutet die Zeit, die zwischen dem Zuwasserlassen, der Fahrt zum Einsatzgebiet und der Bergung verstreicht, dass ein Großteil der Zeit für die Handhabung des Systems und nicht für dessen eigentliche Mission aufgewendet wird“, hatte der Projektleiter erklärt.
Zwei Jahre später, während das an Damen vergebene ASWF-Programm mit erheblichen Schwierigkeiten zu kämpfen hat – so sehr, dass Belgien über das weitere Vorgehen nachdenkt –, gab COMMIT kürzlich bekannt, Dutch Naval Design grünes Licht für den Beginn der Konstruktion dieses ASW-USV erteilt zu haben.
„Diese unbemannten Schiffe werden eine wichtige Rolle in der zukünftigen U-Boot-Abwehr spielen. Die Königlich-Niederländische Marine wird sie für Missionen wie die Erkennung und Verfolgung feindlicher U-Boote einsetzen können. Darüber hinaus wird sie sie als Abschreckungsmittel in Gebieten mit hohem U-Boot-Verkehr nutzen“, erklärte das COMMIT. Es fügte hinzu, dass sie es den zukünftigen ASWF-Fregatten zudem ermöglichen werden, ihre Reichweite zu vergrößern und ihre Reaktionsfähigkeit zu verbessern.
An diesem Projekt wird das französische Unternehmen Thales beteiligt sein, da das COMMIT bestätigt hat, dass es das ASW-USV mit dem Unterwassersonar „Compact Flash“ ausstatten wird.
„Bei der Konzeption der neuen 12-Meter-USVs müssen die Konstrukteure von Anfang an die Integration verschiedener innovativer Systeme vorsehen. Dazu gehört das „Compact Flash“-Sonar von Thales Underwater Systems France. Diese Schleppsonare erweitern das Erfassungsfeld der Fregatten, ohne die Position des Schiffes preiszugeben“, bestätigte der Hersteller in einer am 3. August veröffentlichten Pressemitteilung.
Das FLASH-Sonar [Folding Light Acoustic System for Helicopters] wird, wie der Name schon sagt, in der Regel von Hubschraubern eingesetzt, die für die U-Boot-Bekämpfung vorgesehen sind. Wird es von einer Oberflächen-Drohne aus eingesetzt, ermöglicht es einer ASWF-Fregatte somit, ein bestimmtes Gebiet aus sicherer Entfernung zu erkunden.
„Sein Betrieb im Niederfrequenzbereich ermöglicht eine Erkennung über große Entfernungen, und seine große Bandbreite zeichnet sich durch eine hervorragende Filterung von Störechos aus“, erklärt Thales zu seinem Sonar. Darüber hinaus ist das Compact Flash mit zwei weiteren Vorzeigeprodukten des Herstellers kompatibel, nämlich dem Sonar mit variabler Eintauchtiefe CAPTAS und der akustischen Boje SonoFlash. „Kompatible Datenformate erleichtern den Informationsaustausch zwischen den Plattformen und verbessern das Lagebild für eine schnellere Entscheidungsfindung“, betont das Unternehmen.
Allerdings werden die künftigen niederländischen Fregatten mit Sea-Lancer- und Sea-Sabre-Sonaren ausgestattet sein, die von Cobham Ultra geliefert werden.
Es sei angemerkt, dass die Royal Navy mit ihren künftigen „Common Combat Vessels“ [CCV] beabsichtigt, ein Konzept zu entwickeln, das dem niederländischen Projekt recht ähnlich ist, mit dem Unterschied, dass vier Marine-Drohnen rund um ein sogenanntes „Hybridschiff“ eingesetzt werden sollen.
Was die französische Marine betrifft, so steht sie dieser Art von Kapazität derzeit noch zurückhaltend gegenüber und plant, sie auf die Überwachung der Seezugänge und der Umgebung ihrer Marinestützpunkte zu beschränken.
„Die Entwicklung von Oberflächendrohnen mit einer gewissen Ausdauer und das sehr lange Kreuzen eines autonomen Schiffes auf hoher See sind noch nicht vollständig realisierbar. Das ist kein technologisches Problem, sondern eine Frage der Ausfallsicherheit der Systeme“, erklärte Admiral Nicolas Vaujour, ihr mittlerweile ehemaliger Stabschef, bei seiner letzten Anhörung im Senat. „Man stellt fest, dass ein Schiff ohne Besatzung nur sehr wenig widerstandsfähig ist: Oft braucht man einen Bootsmann oder einen Oberbootsmann, um die Ursache der Panne zu verstehen und sie zu beheben“, fügte er hinzu.
Abbildung: Niederländisches Verteidigungsministerium