20.12.2010, 14:58
@enkidu
Der Typhoon hat die gleiche Flügelkonfiguration wie die Viggen, wie auch die chinesische J-10. Das nie in Dienst gestellte Vorgängermuster der J-10, die Chengdu J-9, soll sogar durch die Viggen (mit)inspiriert gewesen sein.
Das Nachfolgemuster der Viggen, die JAS-39 Gripen, hat ebenfalls die gleiche Flügelkonfiguration. Wieso ist man bei diesem Muster nicht zu einer konventionellen Flügelkonfiguration zurückgekehrt?
Auch die französische Rafale hat dieselbe Flügelform, nicht zu vergessen die leider nie in Dienst gestellte Lavi.
Es fällt natürlich auf, das US-Kampfflugzeuge - einschließlich der F-22 Raptor und der F-35 Lightning II - eine konventionelle Flügelkonfiguration behalten haben. Ich kann mir vorstellen, das hier Kostengründe eine Rolle spielten: Vielleicht sorgt die Flügelkonfiguration der Viggen dafür, das die Herstellungskosten steigen, und die US-Konstrukteure wollten genau das vermeiden, um ihre Kampfflugzeuge günstiger zu halten.
Last not least gibt es bei den verschiedenen Luftwaffen und ihren Piloten auch bestimmte Vorlieben.
Zitat:Wieso hat sich die Flügelform (Doppel Delta) der Saab-Viggen nicht durchgesetzt.Zu einem gewissen Grad hat sie sich ja durchgesetzt.
Der Typhoon hat die gleiche Flügelkonfiguration wie die Viggen, wie auch die chinesische J-10. Das nie in Dienst gestellte Vorgängermuster der J-10, die Chengdu J-9, soll sogar durch die Viggen (mit)inspiriert gewesen sein.
Das Nachfolgemuster der Viggen, die JAS-39 Gripen, hat ebenfalls die gleiche Flügelkonfiguration. Wieso ist man bei diesem Muster nicht zu einer konventionellen Flügelkonfiguration zurückgekehrt?
Auch die französische Rafale hat dieselbe Flügelform, nicht zu vergessen die leider nie in Dienst gestellte Lavi.
Es fällt natürlich auf, das US-Kampfflugzeuge - einschließlich der F-22 Raptor und der F-35 Lightning II - eine konventionelle Flügelkonfiguration behalten haben. Ich kann mir vorstellen, das hier Kostengründe eine Rolle spielten: Vielleicht sorgt die Flügelkonfiguration der Viggen dafür, das die Herstellungskosten steigen, und die US-Konstrukteure wollten genau das vermeiden, um ihre Kampfflugzeuge günstiger zu halten.
Last not least gibt es bei den verschiedenen Luftwaffen und ihren Piloten auch bestimmte Vorlieben.