27.01.2013, 11:15
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Zitat:Noch immer liegt das Minenjagdboot GUARDIAN auf einem philippinischen Riff in der Sulusee fest.
Die zur AVENGER-Klasse gehörende, in Sasebo (Japan) stationierte GUARDIAN war nach Ende eines Besuches in Subic Bay (Philippinen) in der Nacht zum 16. Januar mit Südwestkurs in der Sulusee unterwegs. Gegen 02:00 Uhr Ortszeit endete die Fahrt sehr abrupt: mit voller Fahrt war die GUARDIAN auf das Tubattaha Korallenriff aufgelaufen. Besonders peinlich: das Riff liegt 80 sm östlich von Palawan (Philippinen) in einem marinen Nationalpark („Taucherparadies“) mit dem Status einer „World Heritage Site“; Seekarten verzeichnen es denn auch als für den Durchgangs-Seeverkehr gesperrtes Naturschutzgebiet.
Mehrere Versuche scheiterten, das „Boot“ (immerhin 70m und 1.300 ts) bei Hochwasser wieder flott zu bekommen. Zwischenzeitlich stark auffrischender Wind drehte die GUARDIAN sogar noch, und starke Wellen warfen sie seitlich noch weiter auf das Korallenriff.
Zwei schnell vor Ort eingetroffene Schiffe des Military Sealift Command der US Navy (T-AGS 62 BOWDITCH und C-CHAMPION) konnten hier nicht helfend eingreifen, aber zumindest die 79 Mann Besatzung sicher evakuieren. Am 24. Januar traf der gecharterte zivile malaysische Schlepper VOS APOLLO ein, und auch das US-Bergeschiff SALVOR soll wohl inzwischen vor Ort sein. Inzwischen ist klar, dass auch mit vereinten Kräften die GUARDIAN nicht so einfach vom Riff gezogen werden kann. Eine Untersuchung durch Spezialisten der US Navy hat gezeigt, dass durch mehrere Lecks Wasser in die GUARDIAN eindringt und das Risiko besteht, dass sie in freiem Wasser sofort sinken würde. Der Havarist muss daher beim Herunterziehen vom Riff sofort unterfangen und dann an Bord eines Spezialfrachters (Dockschiff) oder auf einen Transportponton verladen werden.
Nach mehreren wetterbedingten Fehlversuchen konnte die VOS APOLLO den Havaristen wieder in günstigere Lage zu den Wellen bringen, stabilisieren und am 25. Januar auch eine Schlauchverbindung herstellen und die mehr als 50.000 l Kraftstoff abpumpen. Die Gefahr einer größeren Ölverschmutzung scheint damit vorerst gebannt. In Singapur wurden zwei Spezialtransportschiffe gechartert, die die GUARDIAN an Bord nehmen und abtransportieren sollen. Sie sollen um den 30. Januar am Ort des Geschehens eintreffen. Die Bergung der GUARDIAN wird noch insgesamt etwa zwei Wochen dauern.
Philippinische Marine und Küstenwache sind mit mehreren Einheiten vor Ort, werden bisher aber offenbar nur als Beobachter „geduldet“ und nicht in die eigentlichen Bergungsaktionen einbezogen. In mehreren Interviews beklagen Offizielle “amerikanische Arroganz“. So sollen Ranger des marinen Nationalparks die GUARDIAN beim Einfahren in die Verbotszone angefunkt und auf die Gefahr aufmerksam gemacht haben. Der Kommandant habe nur lakonisch geraten, sich doch bei der US Botschaft in Manila zu beschweren. Wenig später lief die GUARDIAN auf das Riff.
Inzwischen haben philippinische Behörden offiziell Anzeige wegen des „verbotenen Einfahrens in ein marines Naturschutzgebiet“ erstattet. Zugleich droht der US Navy eine Strafzahlung von US$ 700 pro beschädigtem Quadratmeter Korallenriff … letzte inoffizielle Angaben sprechen von inzwischen „mindestens 1.000 Quadratmeter“.
Bei der Suche nach den Ursachen der Havarie hat sich bestätigt, dass die auf der GUARDIAN genutzten neuen Digital Navigation Charts die Position des Riffs tatsächlich um 8 sm falsch angeben. Ähnliche „Kartenfehler“ gibt es auch vor der chilenischen Küste. Dessen ungeachtet hat der für die Navigation in der US Navy zuständige Admiral die DNC inzwischen wieder zur Nutzung frei gegeben. Er ist zuversichtlich, dass alle Fehler entdeckt worden sind.