18.05.2006, 20:18
Die 6 Hercs sind wohl genauso eine Interimslösung wie SALIS. Hier geht es nicht darum, dass die LW langfristig mit sechs Flugzeugen auskommen soll, sondern wieder um (typisch?) deutsche Flickschusterei zur Behebung eines offenbar bestehenden akuten Notstandes. Nimmt man den Tenor aus diesem Artikel, dann müsste das bedeuten, dass die Tralls derzeit am Auseinanderfallen sind, ansonsten wäre es befremdlich, zum jetztigen Zeitpunkt Überlegungen dieser Art anzustellen, wenn man bedenkt, dass der A400M 2009 (2010?) kommt. Inwieweit das mit der Trall wirklich so ist, kann ich nicht sagen, aber die Flieger sind nicht mehr die jüngsten und über solche Mißstände schweigt man sich bekanntlich gern aus, soviel dürfte klar sein.
@Leasing: Na ja, laut meinem begrenzten Wissen ist Leasing immer teurer, je länger man es (für ein bestimmtes Fahrzeug) in Anspruch nimmt. Das hängt sicherlich damit zusammen, dass Lockheed die Flieger immer noch zu nem guten Preis verkaufen kann, wenn man sie nur wenige Jahre (vielleicht zwei) geflogen hat. Aber wenn das ganze länger geht, dann macht es eben mehr Sinn, zu kaufen, da die Leasingraten dann entsprechend angepasst werden, sprich, exorbitant wachsen, um für den Hersteller den Wertverlust auszugleichen, den ein vielgeflogenes Flugzeug (die BW will die Hercs ja nicht zum Angucken haben) mit sich bringt.
Ich halte die Herc-Idee aber auch für schlecht durchdacht, insbesondere wenn es darum geht, tatsächlich fabrikneue Flugzeuge zu kaufen, die im Fall der C-130J nicht gerade billig sind. Ich weiß nicht, was der Gebrauchtmarkt hergibt, aber irgendwo müsste man doch dort vielleicht was abgreifen können, was dann günstiger kommt. Aber vielleicht ist es ja so, dass gebrauchte und in gutem Zustand befindliche Hercs derzeit nicht zu kriegen sind...
@Leasing: Na ja, laut meinem begrenzten Wissen ist Leasing immer teurer, je länger man es (für ein bestimmtes Fahrzeug) in Anspruch nimmt. Das hängt sicherlich damit zusammen, dass Lockheed die Flieger immer noch zu nem guten Preis verkaufen kann, wenn man sie nur wenige Jahre (vielleicht zwei) geflogen hat. Aber wenn das ganze länger geht, dann macht es eben mehr Sinn, zu kaufen, da die Leasingraten dann entsprechend angepasst werden, sprich, exorbitant wachsen, um für den Hersteller den Wertverlust auszugleichen, den ein vielgeflogenes Flugzeug (die BW will die Hercs ja nicht zum Angucken haben) mit sich bringt.
Ich halte die Herc-Idee aber auch für schlecht durchdacht, insbesondere wenn es darum geht, tatsächlich fabrikneue Flugzeuge zu kaufen, die im Fall der C-130J nicht gerade billig sind. Ich weiß nicht, was der Gebrauchtmarkt hergibt, aber irgendwo müsste man doch dort vielleicht was abgreifen können, was dann günstiger kommt. Aber vielleicht ist es ja so, dass gebrauchte und in gutem Zustand befindliche Hercs derzeit nicht zu kriegen sind...