24.04.2005, 22:20
Meiner Meinung nach hat das BZ Konzept den Vorteil dass es keine zusatzliches Maschinen Braucht um die Energie ins Bewegung um zu setzen.
Bei Stirling, MESMA und Closed-Cycled Diesel gibt es neben den Haupt motoren des U-Bootes zusaetzliche Motoren bzw Turbinen die den Wartung erschweren und die Signatur des Bootes deutlicher machen. Ausserdem können diese 3 Verfahren nur in bestimmten Teifen verwendet werden, weil die Abgase usw aus dem U-Boot ausgeschiden werden müssen.
Das Nachteil des BZ-Verfahrens ist das Nachtanken von Sauerstoff und Wasserstoff. Wie die Deutsche Marine dieses Problem gelöst hat und wie die Griechische Marine es lösen wird ist mir unklar.
Bei Stirling, MESMA und Closed-Cycled Diesel gibt es neben den Haupt motoren des U-Bootes zusaetzliche Motoren bzw Turbinen die den Wartung erschweren und die Signatur des Bootes deutlicher machen. Ausserdem können diese 3 Verfahren nur in bestimmten Teifen verwendet werden, weil die Abgase usw aus dem U-Boot ausgeschiden werden müssen.
Das Nachteil des BZ-Verfahrens ist das Nachtanken von Sauerstoff und Wasserstoff. Wie die Deutsche Marine dieses Problem gelöst hat und wie die Griechische Marine es lösen wird ist mir unklar.