27.01.2005, 09:00
@Skywalker
Deine Angaben kann ich bestätigen. Die Gür basieren auf dem HDW-Design 209-1400. HDW bietet für die Nachrüstung der 209 ein AIP-Modul an, welches "einfach" in den Bootskörper eingefügt wird. Es ist wahrscheinlich nicht so leistungsfähig wie die integrierte Lösung bei U212 aber immerhin ein guter Anfang, um Erfahrung mit Brennstoffzellenantrieb zu sammeln.
Ob alle drei Boote nächstes Jahr fertig werden, wage ich zu bezweifeln: Schaut man sich die Zeiträume zwischen Stapellauf und Indienststellung der Boote bei Jane´s an, lagen die Zeiträume der bei Gölcük gebauten Boote immer bei unter einem Jahr.
Das erste bei Pendik gebaute Boot, die GÜR, brauchte dafür 14 Monate, das zweite Boot, die CANAKKALE ist längst überfällig...
Deine Angaben kann ich bestätigen. Die Gür basieren auf dem HDW-Design 209-1400. HDW bietet für die Nachrüstung der 209 ein AIP-Modul an, welches "einfach" in den Bootskörper eingefügt wird. Es ist wahrscheinlich nicht so leistungsfähig wie die integrierte Lösung bei U212 aber immerhin ein guter Anfang, um Erfahrung mit Brennstoffzellenantrieb zu sammeln.
Ob alle drei Boote nächstes Jahr fertig werden, wage ich zu bezweifeln: Schaut man sich die Zeiträume zwischen Stapellauf und Indienststellung der Boote bei Jane´s an, lagen die Zeiträume der bei Gölcük gebauten Boote immer bei unter einem Jahr.
Das erste bei Pendik gebaute Boot, die GÜR, brauchte dafür 14 Monate, das zweite Boot, die CANAKKALE ist längst überfällig...