19.06.2026, 14:59
Eurosatory 2026: Der erste NH90 FS landet im Herbst
FOB (französisch)
Nathan Gain 18. Juni 2026
[Bild: https://forcesoperations.com/wp-content/...90-FS-.png]
Der erste der 18 NH90-Hubschrauber im „Special Forces“-Standard wird voraussichtlich im kommenden Oktober beim 4. Hubschrauberregiment der Special Forces (4. RHFS) eintreffen, wie heute auf der Messe Eurosatory bekannt wurde.
Dieser erste Serien-NH90 FS, der „TFRA Nr. 60“, wird Ende Juli in Marignane am Hauptsitz von Airbus Helicopters offiziell in Empfang genommen, wie die Technische Abteilung der Landstreitkräfte (STAT) mitteilt. Anschließend wird er nach Valence zum Luftmobilitätsverband der STAT (GAMSTAT) verlegt, wo er im Rahmen eines technisch-operativen Versuchs (EXTO) eingesetzt wird, um bestimmte Ausrüstungskomponenten zu finalisieren, die am Prototyp nicht getestet werden konnten. Durch den Einbau einer Laderaumklappe an der Maschine lässt sich beispielsweise der Transport an Seilen validieren, insbesondere in Gruppen oder in Gondeln.
Mit seiner Landung im Herbst in Pau beginnt die Einarbeitungsphase. Für die Besatzungen ist ein großer Teil des Weges bereits zurückgelegt. Praktisch alle sind mittlerweile auf dem „Caïman“ ausgebildet. Nach Erhalt der ersten Maschinen im FS-Standard wird noch eine ergänzende Qualifizierung erforderlich sein. Drei weitere Maschinen werden bis Ende des Jahres folgen. Das 4. RHFS wird bis zum Frühjahr 2029 insgesamt 18 NH90 FS erhalten, von denen theoretisch 10 bis Ende 2027 im Einsatz sein werden.
Das 2020 gestartete Programm wurde seitdem in zwei Phasen unterteilt. Das erste, im Jahr 2020 gestartete Inkrement umfasst insbesondere die optronische Kugelkamera Euroflir 410D, ein M134D-Maschinengewehr, verbreiterte Seitenfenster für den Einsatz von MAG-58-Maschinengewehren, eine Luke und einen Haken sowie einen modularen Funkmodul-Schrank KAMORA.
Das zweite Inkrement, das mit erheblichen Investitionen verbunden war, erforderte die Einbindung mindestens eines Partners.
Dies wird Spanien sein, ein Partner, mit dem der TopOwl DD-Helm von Thales und die Weitwinkelkamera Eurofl’Eye von Safran Electronics & Defense integriert werden. Ihre sechs multispektralen Sensoren bieten ein 200°-Sichtfeld, das sich Pilot und Copilot teilen, wobei die Projektion auf den Helm ein besseres Verständnis der äußeren Umgebung gewährleistet. Die Entwicklung dieses Inkrements, die gemeinsam mit der DGA Essais en vol und Airbus Helicopters durchgeführt wird, beginnt im Sommer 2027. Die Einführung in die betroffenen Maschinen beginnt im Jahr 2031. Während dieses Inkrement für Spanien von Haus aus integriert ist, erfordert es für die französische Flotte eine Nachrüstung, da diese von Anfang an „vorverkabelt“ war.
Ob Zufall oder nicht: Die Einführung des NH90 FS erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Frankreich über die Zukunft seiner „Caïman“-Hubschrauber nachdenkt. Der französische Kunde hatte sich von einem ursprünglichen Modernisierungsvorhaben, dem „Block 1“, distanziert. Dies geschieht offenbar, um besser vom kommenden „Block 2“ profitieren zu können. Einige vorrangige Weiterentwicklungen konnten bereits identifiziert werden. Dazu gehören unter anderem die Integration der Link-16-Verbindung, neue Funkgeräte, eine neue optronische Steuer- und Missionskamera sowie neue Selbstschutzmaßnahmen. Grund genug, im vergangenen April eine Architekturstudie zu starten, um das Thema grob zu skizzieren, Einsatzkonzepte (CONOPS) zu erarbeiten und einen technischen Rahmen festzulegen, wie die STAT erläutert. Und auch wenn dieser Block 2 nicht der NH90 FS sein wird, kann dieser ebenfalls in die Überlegungen einfließen.
Diese Studie wird 2028 abgeschlossen sein. Darauf folgen Arbeiten zur Risikominderung, die den Auftakt zur Umsetzung von Block 2 bilden. Für die ALAT zeichnet sich ein dichtes Programm ab. Nicht nur stehen weitere Termine auf der Tagesordnung für die Bewaffnung des Guépard und des modernisierten Tigre, sondern der Zeitrahmen für die Weiterentwicklung könnte auch vom Programm Next Generation Rotorcraft (NGRC) abhängen. Dieses von der NATO geleitete Programm, dem sich Frankreich bereits bei seiner Gründung angeschlossen hat, zielt genau darauf ab, die Flotten mittelgroßer Hubschrauber zu erneuern, und könnte ebenfalls Einfluss auf die künftigen Leitlinien nehmen. Bis 2028, dem Zeitpunkt der Entscheidung für eine französische HMA-Flotte, die sich dann darauf vorbereiten wird, ihre modernisierten „Cougar“-Hubschrauber aus dem Dienst zu nehmen und zu ersetzen, könnte eine gemeinsame Lösung gefunden werden.
FOB (französisch)
Nathan Gain 18. Juni 2026
[Bild: https://forcesoperations.com/wp-content/...90-FS-.png]
Der erste der 18 NH90-Hubschrauber im „Special Forces“-Standard wird voraussichtlich im kommenden Oktober beim 4. Hubschrauberregiment der Special Forces (4. RHFS) eintreffen, wie heute auf der Messe Eurosatory bekannt wurde.
Dieser erste Serien-NH90 FS, der „TFRA Nr. 60“, wird Ende Juli in Marignane am Hauptsitz von Airbus Helicopters offiziell in Empfang genommen, wie die Technische Abteilung der Landstreitkräfte (STAT) mitteilt. Anschließend wird er nach Valence zum Luftmobilitätsverband der STAT (GAMSTAT) verlegt, wo er im Rahmen eines technisch-operativen Versuchs (EXTO) eingesetzt wird, um bestimmte Ausrüstungskomponenten zu finalisieren, die am Prototyp nicht getestet werden konnten. Durch den Einbau einer Laderaumklappe an der Maschine lässt sich beispielsweise der Transport an Seilen validieren, insbesondere in Gruppen oder in Gondeln.
Mit seiner Landung im Herbst in Pau beginnt die Einarbeitungsphase. Für die Besatzungen ist ein großer Teil des Weges bereits zurückgelegt. Praktisch alle sind mittlerweile auf dem „Caïman“ ausgebildet. Nach Erhalt der ersten Maschinen im FS-Standard wird noch eine ergänzende Qualifizierung erforderlich sein. Drei weitere Maschinen werden bis Ende des Jahres folgen. Das 4. RHFS wird bis zum Frühjahr 2029 insgesamt 18 NH90 FS erhalten, von denen theoretisch 10 bis Ende 2027 im Einsatz sein werden.
Das 2020 gestartete Programm wurde seitdem in zwei Phasen unterteilt. Das erste, im Jahr 2020 gestartete Inkrement umfasst insbesondere die optronische Kugelkamera Euroflir 410D, ein M134D-Maschinengewehr, verbreiterte Seitenfenster für den Einsatz von MAG-58-Maschinengewehren, eine Luke und einen Haken sowie einen modularen Funkmodul-Schrank KAMORA.
Das zweite Inkrement, das mit erheblichen Investitionen verbunden war, erforderte die Einbindung mindestens eines Partners.
Dies wird Spanien sein, ein Partner, mit dem der TopOwl DD-Helm von Thales und die Weitwinkelkamera Eurofl’Eye von Safran Electronics & Defense integriert werden. Ihre sechs multispektralen Sensoren bieten ein 200°-Sichtfeld, das sich Pilot und Copilot teilen, wobei die Projektion auf den Helm ein besseres Verständnis der äußeren Umgebung gewährleistet. Die Entwicklung dieses Inkrements, die gemeinsam mit der DGA Essais en vol und Airbus Helicopters durchgeführt wird, beginnt im Sommer 2027. Die Einführung in die betroffenen Maschinen beginnt im Jahr 2031. Während dieses Inkrement für Spanien von Haus aus integriert ist, erfordert es für die französische Flotte eine Nachrüstung, da diese von Anfang an „vorverkabelt“ war.
Ob Zufall oder nicht: Die Einführung des NH90 FS erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Frankreich über die Zukunft seiner „Caïman“-Hubschrauber nachdenkt. Der französische Kunde hatte sich von einem ursprünglichen Modernisierungsvorhaben, dem „Block 1“, distanziert. Dies geschieht offenbar, um besser vom kommenden „Block 2“ profitieren zu können. Einige vorrangige Weiterentwicklungen konnten bereits identifiziert werden. Dazu gehören unter anderem die Integration der Link-16-Verbindung, neue Funkgeräte, eine neue optronische Steuer- und Missionskamera sowie neue Selbstschutzmaßnahmen. Grund genug, im vergangenen April eine Architekturstudie zu starten, um das Thema grob zu skizzieren, Einsatzkonzepte (CONOPS) zu erarbeiten und einen technischen Rahmen festzulegen, wie die STAT erläutert. Und auch wenn dieser Block 2 nicht der NH90 FS sein wird, kann dieser ebenfalls in die Überlegungen einfließen.
Diese Studie wird 2028 abgeschlossen sein. Darauf folgen Arbeiten zur Risikominderung, die den Auftakt zur Umsetzung von Block 2 bilden. Für die ALAT zeichnet sich ein dichtes Programm ab. Nicht nur stehen weitere Termine auf der Tagesordnung für die Bewaffnung des Guépard und des modernisierten Tigre, sondern der Zeitrahmen für die Weiterentwicklung könnte auch vom Programm Next Generation Rotorcraft (NGRC) abhängen. Dieses von der NATO geleitete Programm, dem sich Frankreich bereits bei seiner Gründung angeschlossen hat, zielt genau darauf ab, die Flotten mittelgroßer Hubschrauber zu erneuern, und könnte ebenfalls Einfluss auf die künftigen Leitlinien nehmen. Bis 2028, dem Zeitpunkt der Entscheidung für eine französische HMA-Flotte, die sich dann darauf vorbereiten wird, ihre modernisierten „Cougar“-Hubschrauber aus dem Dienst zu nehmen und zu ersetzen, könnte eine gemeinsame Lösung gefunden werden.