Vor 5 Stunden
Das Heer zeigt weiterhin Interesse an den individuellen Luftmobilitätslösungen von Zapata Industries
OPEX360 (französish)
von Laurent Lagneau · 6. April 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260406.jpg]
Das vom Unternehmen Zapata Industries entwickelte Flyboard Air stand beim Forum Innovation Défense [FID] 2019 und bei der Militärparade am 14. Juli 2019 im Rampenlicht weckte das von Zapata Industries entwickelte Flyboard Air das Interesse der Agentur für Verteidigungsinnovation [AID], die dem Projekt eine Förderung in Höhe von 1,3 Millionen Euro gewährte, um es mit Unterstützung des Nationalen Amtes für Luft- und Raumfahrtforschung [ONERA] an die Anforderungen anzupassen, die von den Streitkräften gestellt werden könnten.
Das Flyboard-R, eine Art „fliegendes“ Surfbrett, kann dank eines Algorithmus, der die Neigung seiner sechs Motoren [von denen vier eine Leistung von 2250 PS haben] und die Drehzahl seiner Seitenturbinen ständig anpasst, mit einer Geschwindigkeit von 180 Knoten in einer Höhe von 10.000 Fuß fliegen.
Im August 2019 dämpfte Joël Barre, damals Generaldelegierter für Rüstung [DGA], die Begeisterung, die die Vorführungen des Flyboard-R ausgelöst hatten, mit der Feststellung, dass er keine „Äußerungen über einen operativen Bedarf seitens der Streitkräfte erhalten habe, die zu einer vertraglichen Umsetzung durch die Generaldirektion für Rüstung führen könnten“.
Dennoch gab Florence Parly, die damalige Armeeministerin, zwei Jahre später bekannt, dass die Spezialeinheiten eine „vom Flyboard-R abgeleitete Einzelplattform“ testen würden. Doch dabei blieb es. Zumal dieses „fliegende Surfbrett“ 2022 in einen Unfall über dem See von Biscarrosse verwickelt war.
Dennoch behält die Armee über ihr Kommando für zukünftige Kampfhandlungen [CCF] die Innovationen von Zapata Industries im Auge. Das ist kaum überraschend, da die individuelle Luftmobilität die Streitkräfte seit über siebzig Jahren interessiert.
Tatsächlich hatte das Pentagon in den 1950er Jahren in den USA die Entwicklung der Ein-Personen-Hubschrauber HZ-1 Aerocycle von Lackner Helicopters [siehe Foto unten] und des VZ-1 Pawnee von Hiller Aircraft im Auftrag der US-Armee und der US-Marine finanziert. Doch beide blieben im Prototypenstadium und wurden schließlich aufgegeben, da sie für Aufklärungsmissionen viel zu laut waren. Zudem entsprach ihre Leistungsfähigkeit nicht den in sie gesetzten Erwartungen.
Dank des technologischen Fortschritts hat die individuelle Luftmobilität wieder an Dynamik gewonnen. Im Jahr 2024 stellte die Armee anlässlich des Nationalen Infanterietags das Konzept des „fliegenden Infanteristen“ vor, das auf einer Lösung basiert, die der von Gravity Industries für die britischen Royal Marines entwickelten ähnelt.
Auch die Innovationen von Zapata Industries sind für das CCF nach wie vor von Interesse. Im vergangenen Oktober hatte dessen Kommandant, General Bruno Baratz, die Aufgabe des Flyboard-R durch das Armeeministerium bedauert.
„Was ich schade finde, ist, dass wir in Frankreich mit Zapata Industries ein Juwel haben, das dies seit Jahren tut [einem Soldaten ermöglichen, sich in der Luft fortzubewegen, Anm. d. Red.]. Wir haben es nie geschafft, ihm zu helfen und in diesem Bereich Fortschritte zu erzielen oder ihm zumindest den notwendigen Auftrag zu erteilen, um sein Produkt zu sichern, obwohl ich fest daran glaube“, hatte er erklärt. Und er fügte hinzu, dass Geschwindigkeit zu einer „Priorität“ geworden sei, da das Schlachtfeld „so transparent geworden“ sei.
Wie dem auch sei, es ist nicht ausgeschlossen, dass die Armee letztendlich die von Zapata Industries entwickelten Lösungen übernimmt.
Tatsächlich empfing das Unternehmen aus der Provence letzte Woche eine Delegation des CCF, des Laboratoire du Combat Futur [LCF], der Division Développement des Forces [DDF] und des Zugs der Technischen Abteilung der Armee [STAT].
„Der Besuch ermöglichte es, konkrete Lösungen und die damit verbundenen technologischen Bausteine zu begutachten, wie beispielsweise ein kompaktes Antriebsmodell mit optimiertem bordeigenem Energiemanagement sowie innovative Stabilisierungs- und Steuerungssysteme“, teilte das CCF über das soziale Netzwerk LinkedIn mit.
Er fügte hinzu: „Diese Technologiebeobachtung ist eine Antwort auf die Herausforderungen eines Einsatzumfelds, das durch erhöhte Letalität und Transparenz gekennzeichnet ist. Daher werden die technologischen Innovationen französischer Unternehmen im Hinblick auf ihren potenziellen operativen Nutzen analysiert.“
Neben dem Flyboard-R richtete sich das Interesse dieser Delegation der Armee auch auf den EZ Fly, der laut Zapata Industries ein „einplätziges, turbopropgetriebenes Fluggerät“ ist, das dank eines „fortschrittlichen Stabilisierungssystems“ und der „Redundanz seines Antriebs und seiner Flugsteuerungen“ „einzigartige Hypermobilitätsfähigkeiten“ bietet “.
„Der EZ Fly ist eine Weiterentwicklung des Flyboard Air. Dank einiger entscheidender Verbesserungen haben wir ein Luftfahrzeug geschaffen, das viel einfacher zu steuern und sicherer ist als jedes andere Senkrechtstartflugzeug. […]. Seine fortschrittlichen Stabilitätssysteme und seine dreifach redundanten Systeme eliminieren einen Großteil der Risiken des motorisierten Flugs, ohne dass eine Pilotenlizenz erforderlich ist“, erklärt Zapata Industries.
Wie dem auch sei, für das CCF geht es darum, „Innovationen zu beobachten, ihre Vorteile wie auch ihre Grenzen zu verstehen und sie in einen Gesamtkontext der Fähigkeiten einzuordnen“, um „zukünftige Entscheidungen“ zu beleuchten. Nur dass man dieses Jahr bereits seit acht Jahren über militärische Anwendungen des Flyboard Air spricht.
Foto: Zapata Industries, über das CCF / Armee
OPEX360 (französish)
von Laurent Lagneau · 6. April 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260406.jpg]
Das vom Unternehmen Zapata Industries entwickelte Flyboard Air stand beim Forum Innovation Défense [FID] 2019 und bei der Militärparade am 14. Juli 2019 im Rampenlicht weckte das von Zapata Industries entwickelte Flyboard Air das Interesse der Agentur für Verteidigungsinnovation [AID], die dem Projekt eine Förderung in Höhe von 1,3 Millionen Euro gewährte, um es mit Unterstützung des Nationalen Amtes für Luft- und Raumfahrtforschung [ONERA] an die Anforderungen anzupassen, die von den Streitkräften gestellt werden könnten.
Das Flyboard-R, eine Art „fliegendes“ Surfbrett, kann dank eines Algorithmus, der die Neigung seiner sechs Motoren [von denen vier eine Leistung von 2250 PS haben] und die Drehzahl seiner Seitenturbinen ständig anpasst, mit einer Geschwindigkeit von 180 Knoten in einer Höhe von 10.000 Fuß fliegen.
Im August 2019 dämpfte Joël Barre, damals Generaldelegierter für Rüstung [DGA], die Begeisterung, die die Vorführungen des Flyboard-R ausgelöst hatten, mit der Feststellung, dass er keine „Äußerungen über einen operativen Bedarf seitens der Streitkräfte erhalten habe, die zu einer vertraglichen Umsetzung durch die Generaldirektion für Rüstung führen könnten“.
Dennoch gab Florence Parly, die damalige Armeeministerin, zwei Jahre später bekannt, dass die Spezialeinheiten eine „vom Flyboard-R abgeleitete Einzelplattform“ testen würden. Doch dabei blieb es. Zumal dieses „fliegende Surfbrett“ 2022 in einen Unfall über dem See von Biscarrosse verwickelt war.
Dennoch behält die Armee über ihr Kommando für zukünftige Kampfhandlungen [CCF] die Innovationen von Zapata Industries im Auge. Das ist kaum überraschend, da die individuelle Luftmobilität die Streitkräfte seit über siebzig Jahren interessiert.
Tatsächlich hatte das Pentagon in den 1950er Jahren in den USA die Entwicklung der Ein-Personen-Hubschrauber HZ-1 Aerocycle von Lackner Helicopters [siehe Foto unten] und des VZ-1 Pawnee von Hiller Aircraft im Auftrag der US-Armee und der US-Marine finanziert. Doch beide blieben im Prototypenstadium und wurden schließlich aufgegeben, da sie für Aufklärungsmissionen viel zu laut waren. Zudem entsprach ihre Leistungsfähigkeit nicht den in sie gesetzten Erwartungen.
Dank des technologischen Fortschritts hat die individuelle Luftmobilität wieder an Dynamik gewonnen. Im Jahr 2024 stellte die Armee anlässlich des Nationalen Infanterietags das Konzept des „fliegenden Infanteristen“ vor, das auf einer Lösung basiert, die der von Gravity Industries für die britischen Royal Marines entwickelten ähnelt.
Auch die Innovationen von Zapata Industries sind für das CCF nach wie vor von Interesse. Im vergangenen Oktober hatte dessen Kommandant, General Bruno Baratz, die Aufgabe des Flyboard-R durch das Armeeministerium bedauert.
„Was ich schade finde, ist, dass wir in Frankreich mit Zapata Industries ein Juwel haben, das dies seit Jahren tut [einem Soldaten ermöglichen, sich in der Luft fortzubewegen, Anm. d. Red.]. Wir haben es nie geschafft, ihm zu helfen und in diesem Bereich Fortschritte zu erzielen oder ihm zumindest den notwendigen Auftrag zu erteilen, um sein Produkt zu sichern, obwohl ich fest daran glaube“, hatte er erklärt. Und er fügte hinzu, dass Geschwindigkeit zu einer „Priorität“ geworden sei, da das Schlachtfeld „so transparent geworden“ sei.
Wie dem auch sei, es ist nicht ausgeschlossen, dass die Armee letztendlich die von Zapata Industries entwickelten Lösungen übernimmt.
Tatsächlich empfing das Unternehmen aus der Provence letzte Woche eine Delegation des CCF, des Laboratoire du Combat Futur [LCF], der Division Développement des Forces [DDF] und des Zugs der Technischen Abteilung der Armee [STAT].
„Der Besuch ermöglichte es, konkrete Lösungen und die damit verbundenen technologischen Bausteine zu begutachten, wie beispielsweise ein kompaktes Antriebsmodell mit optimiertem bordeigenem Energiemanagement sowie innovative Stabilisierungs- und Steuerungssysteme“, teilte das CCF über das soziale Netzwerk LinkedIn mit.
Er fügte hinzu: „Diese Technologiebeobachtung ist eine Antwort auf die Herausforderungen eines Einsatzumfelds, das durch erhöhte Letalität und Transparenz gekennzeichnet ist. Daher werden die technologischen Innovationen französischer Unternehmen im Hinblick auf ihren potenziellen operativen Nutzen analysiert.“
Neben dem Flyboard-R richtete sich das Interesse dieser Delegation der Armee auch auf den EZ Fly, der laut Zapata Industries ein „einplätziges, turbopropgetriebenes Fluggerät“ ist, das dank eines „fortschrittlichen Stabilisierungssystems“ und der „Redundanz seines Antriebs und seiner Flugsteuerungen“ „einzigartige Hypermobilitätsfähigkeiten“ bietet “.
„Der EZ Fly ist eine Weiterentwicklung des Flyboard Air. Dank einiger entscheidender Verbesserungen haben wir ein Luftfahrzeug geschaffen, das viel einfacher zu steuern und sicherer ist als jedes andere Senkrechtstartflugzeug. […]. Seine fortschrittlichen Stabilitätssysteme und seine dreifach redundanten Systeme eliminieren einen Großteil der Risiken des motorisierten Flugs, ohne dass eine Pilotenlizenz erforderlich ist“, erklärt Zapata Industries.
Wie dem auch sei, für das CCF geht es darum, „Innovationen zu beobachten, ihre Vorteile wie auch ihre Grenzen zu verstehen und sie in einen Gesamtkontext der Fähigkeiten einzuordnen“, um „zukünftige Entscheidungen“ zu beleuchten. Nur dass man dieses Jahr bereits seit acht Jahren über militärische Anwendungen des Flyboard Air spricht.
Foto: Zapata Industries, über das CCF / Armee