Gestern, 08:03
(Gestern, 07:48)DorJur schrieb: Ich sehe den Ball jetzt eher bei Deutschland. Frankreich hat sich doch recht klar positioniert.
Deutschland und Spanien haben sich ja auch positioniert. Man will die Dassault/Französisch Dominanz nicht akzeptieren. Ein Abbruch steht explizit auch zur Debatte. Frankreich will aber an FCAS festhalten.
Die Maximalposition sind FCAS abbrechen auf der einen Seite, und FCAS unter Dassault/Französischer Dominanz auf der anderen Seite. Der Kompromiss muss ja dementsprechend irgendwo dazwischen liegen. FCAS mit zwei Jets, FCAS nach der ursprünglichen Aufteilung, etc... Deutschland hat ja schon die zwei Jets Variante als Kompromiss vorgeschlagen. Wie viel mehr kann man sich auf Frankreich zu bewegen bevor man bei Frankreichs Maximalförderung ankommt?