11.03.2026, 16:47
VHM futur – Ein Programm für Raupenfahrzeuge, das in Frankreich voranschreitet?
Mars attaque (französisch)
Bis 2030 soll das Programm „VHM futur” (hochmobiles Fahrzeug der Zukunft) die motorisierte Mobilität in Bergregionen und bei extremer Kälte (MGF) modernisieren, um das Ziel der Armee zu erreichen, eine komplette MGF-Gefechtsgruppe (GTIA) einschließlich Unterstützung und Rückendeckung auszustatten.
[Bild: https://blogger.googleusercontent.com/im...734857.jpg]
Dieses Segment stützt sich derzeit auf die seit 2009 eingeführten VHM, die heute ausschließlich im „Bergbereich” (und nicht mehr wie ursprünglich im „Amphibienbereich”) eingesetzt werden, sowie auf die HT270 (Gelenkfahrzeuge mit Raupenantrieb), die seit 2022 (in einer durch Technamm ziemlich stark modernisierten Version) eingeführt werden. Dieses Netz muss modernisiert und verdichtet werden, um die anderen Transportmittel zu ergänzen, darunter die derzeit immer zahlreicher werdenden leichten Transportmittel (Motorräder, Schneemobile, Quads, Side-by-Side-Fahrzeuge usw.).
Diese leichten Fahrzeuge werden insbesondere im Rahmen des Experiments der 27. BIM eingesetzt, das auf den Auftrag des Kommandos der Landstreitkräfte (CFOT) zurückgeht, den dezentralisierten Drohnenkampf (CDD) zu untersuchen, Version 2026, angepasst an das, was Guy Brossollet in seinem „Essai sur la non-bataille” vorgeschlagen hat: Verteilung und massiver Einsatz von Drohnen in leichten, vielseitigen und autonomen Modulen, die in Jagdgebieten operieren und über delegierte Entscheidungsbefugnisse verfügen.
Im April, während der Phase 4 der Übung Orion 2026, wird das 27. BIM die gegnerische Streitmacht spielen (gegenüber der 7. Panzerbrigade) und diese Kampfweise in großem Maßstab erproben. „Es geht darum, weniger auffindbar, unberechenbarer und ständig manövrierfähig zu sein”, so die Zusammenfassung, um den Kampf dorthin zu verlagern, wo die oberste Ebene es beschließt (unter Einbeziehung dieser leichten Drohnenelemente (ELD) oder Erfassungs- und Zerstörungsmodule (MAD) von etwa zwanzig Soldaten, die das Gelände überwachen, mit einer einsatzbereiten Streitmacht wie einem Panzerbataillon, Artillerieunterstützung usw.). Dies ermöglicht es, eine innovative Organisation in großem Maßstab (Zeit/Fläche) zwischen Theorie und Praxis zu erproben und sie mit einem realistischen Gegner zu konfrontieren.
Für das obere Segment aufgrund des Alters der VHM (die für Schlamm, Schnee und Sand und durch bestimmte Einsätze, wie in der Sahelzone, abgenutzt sind), Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der Betriebsbereitschaft (MCO) eines alten Mikro-Fuhrparks (ein OEM, der nicht erreichbar ist, Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Ersatzteilen, keine Einführung von Ersatzlösungen in der Mobilitätskette...) wird die Größe der verfügbaren Flotte nach 2030 schnell abnehmen.
Daher wird derzeit das Programm „VHM futur” entwickelt, das ein Kettenfahrzeug (um besser unabhängig von Straßen zu sein) sein soll, das für extreme Kälte geeignet ist (ausdauernder Motor, Kaltstart, Widerstandsfähigkeit gegenüber den Einsatzbedingungen...) und der Besatzung Schutz vor Kälte bietet. Es soll in verschiedenen Versionen für verschiedene Waffengattungen (integriert in die kollaborative Kampfumgebung Scorpion) angeboten werden: Angriff (mit einer Bewaffnung von potenziell 20 bis 40 mm), automatisierter Mörser, Drohnenabwehr, Boden-Luft-Verteidigung, Pionierwesen, Logistik, Sanitätswesen, Kommandoposten... Dabei werden Teile und Wartungsarbeiten zwischen den verschiedenen Versionen gemeinsam genutzt.
Es muss auch eine Antwort auf das Dilemma Mobilität vs. Schutz gefunden werden, um ein geringes Gewicht (und damit einen tragbaren Verbrauch) zu erreichen. Das Gewicht des VHM erschwert derzeit seinen Einsatz in den Bergen (obwohl er vor allem für verschneite Wälder konzipiert wurde) und erfordert in der Regel die Öffnung von Routen und die Begleitung durch VAC (gelenkige Kettenfahrzeuge), die zwar nicht gepanzert sind, aber mit Schneeschilden ausgestattet sind und aufklären können.
Nach den aktuellen Überlegungen wird das zukünftige Fahrzeug entweder schwer (da gepanzert) und daher für Einheiten an der Front reserviert sein, mit leichteren Fahrzeugen für bestimmte Funktionen oder anspruchsvollere Umgebungen, oder es wird modular, leichter, aber mit der Möglichkeit, zusätzliche Panzerungssätze hinzuzufügen, sein.
Mehrere Industrieunternehmen könnten Lösungen anbieten, entweder von der Stange oder mit möglichen Ableitungen der aktuellen Modelle: Patria, ST Engineering, BAE Systems Hägglunds AB... Mit möglichen Sammelbestellungen.
Bis zum Start des Programms (das im aktuellen Militärprogrammgesetz nicht budgetiert ist) würden die Studien für eine zusätzliche Ausstattung mit HT270-Fahrzeugen fortgesetzt, ein neuer Auftrag würde das Erreichen des Ziels einer vollständig eigenen GTIA MGF glaubwürdiger machen.
Bildnachweis / Quelle: 27. Gebirgsinfanteriebrigade
Mars attaque (französisch)
Bis 2030 soll das Programm „VHM futur” (hochmobiles Fahrzeug der Zukunft) die motorisierte Mobilität in Bergregionen und bei extremer Kälte (MGF) modernisieren, um das Ziel der Armee zu erreichen, eine komplette MGF-Gefechtsgruppe (GTIA) einschließlich Unterstützung und Rückendeckung auszustatten.
[Bild: https://blogger.googleusercontent.com/im...734857.jpg]
Dieses Segment stützt sich derzeit auf die seit 2009 eingeführten VHM, die heute ausschließlich im „Bergbereich” (und nicht mehr wie ursprünglich im „Amphibienbereich”) eingesetzt werden, sowie auf die HT270 (Gelenkfahrzeuge mit Raupenantrieb), die seit 2022 (in einer durch Technamm ziemlich stark modernisierten Version) eingeführt werden. Dieses Netz muss modernisiert und verdichtet werden, um die anderen Transportmittel zu ergänzen, darunter die derzeit immer zahlreicher werdenden leichten Transportmittel (Motorräder, Schneemobile, Quads, Side-by-Side-Fahrzeuge usw.).
Diese leichten Fahrzeuge werden insbesondere im Rahmen des Experiments der 27. BIM eingesetzt, das auf den Auftrag des Kommandos der Landstreitkräfte (CFOT) zurückgeht, den dezentralisierten Drohnenkampf (CDD) zu untersuchen, Version 2026, angepasst an das, was Guy Brossollet in seinem „Essai sur la non-bataille” vorgeschlagen hat: Verteilung und massiver Einsatz von Drohnen in leichten, vielseitigen und autonomen Modulen, die in Jagdgebieten operieren und über delegierte Entscheidungsbefugnisse verfügen.
Im April, während der Phase 4 der Übung Orion 2026, wird das 27. BIM die gegnerische Streitmacht spielen (gegenüber der 7. Panzerbrigade) und diese Kampfweise in großem Maßstab erproben. „Es geht darum, weniger auffindbar, unberechenbarer und ständig manövrierfähig zu sein”, so die Zusammenfassung, um den Kampf dorthin zu verlagern, wo die oberste Ebene es beschließt (unter Einbeziehung dieser leichten Drohnenelemente (ELD) oder Erfassungs- und Zerstörungsmodule (MAD) von etwa zwanzig Soldaten, die das Gelände überwachen, mit einer einsatzbereiten Streitmacht wie einem Panzerbataillon, Artillerieunterstützung usw.). Dies ermöglicht es, eine innovative Organisation in großem Maßstab (Zeit/Fläche) zwischen Theorie und Praxis zu erproben und sie mit einem realistischen Gegner zu konfrontieren.
Für das obere Segment aufgrund des Alters der VHM (die für Schlamm, Schnee und Sand und durch bestimmte Einsätze, wie in der Sahelzone, abgenutzt sind), Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der Betriebsbereitschaft (MCO) eines alten Mikro-Fuhrparks (ein OEM, der nicht erreichbar ist, Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Ersatzteilen, keine Einführung von Ersatzlösungen in der Mobilitätskette...) wird die Größe der verfügbaren Flotte nach 2030 schnell abnehmen.
Daher wird derzeit das Programm „VHM futur” entwickelt, das ein Kettenfahrzeug (um besser unabhängig von Straßen zu sein) sein soll, das für extreme Kälte geeignet ist (ausdauernder Motor, Kaltstart, Widerstandsfähigkeit gegenüber den Einsatzbedingungen...) und der Besatzung Schutz vor Kälte bietet. Es soll in verschiedenen Versionen für verschiedene Waffengattungen (integriert in die kollaborative Kampfumgebung Scorpion) angeboten werden: Angriff (mit einer Bewaffnung von potenziell 20 bis 40 mm), automatisierter Mörser, Drohnenabwehr, Boden-Luft-Verteidigung, Pionierwesen, Logistik, Sanitätswesen, Kommandoposten... Dabei werden Teile und Wartungsarbeiten zwischen den verschiedenen Versionen gemeinsam genutzt.
Es muss auch eine Antwort auf das Dilemma Mobilität vs. Schutz gefunden werden, um ein geringes Gewicht (und damit einen tragbaren Verbrauch) zu erreichen. Das Gewicht des VHM erschwert derzeit seinen Einsatz in den Bergen (obwohl er vor allem für verschneite Wälder konzipiert wurde) und erfordert in der Regel die Öffnung von Routen und die Begleitung durch VAC (gelenkige Kettenfahrzeuge), die zwar nicht gepanzert sind, aber mit Schneeschilden ausgestattet sind und aufklären können.
Nach den aktuellen Überlegungen wird das zukünftige Fahrzeug entweder schwer (da gepanzert) und daher für Einheiten an der Front reserviert sein, mit leichteren Fahrzeugen für bestimmte Funktionen oder anspruchsvollere Umgebungen, oder es wird modular, leichter, aber mit der Möglichkeit, zusätzliche Panzerungssätze hinzuzufügen, sein.
Mehrere Industrieunternehmen könnten Lösungen anbieten, entweder von der Stange oder mit möglichen Ableitungen der aktuellen Modelle: Patria, ST Engineering, BAE Systems Hägglunds AB... Mit möglichen Sammelbestellungen.
Bis zum Start des Programms (das im aktuellen Militärprogrammgesetz nicht budgetiert ist) würden die Studien für eine zusätzliche Ausstattung mit HT270-Fahrzeugen fortgesetzt, ein neuer Auftrag würde das Erreichen des Ziels einer vollständig eigenen GTIA MGF glaubwürdiger machen.
Bildnachweis / Quelle: 27. Gebirgsinfanteriebrigade