26.02.2026, 16:24
Das Atom-U-Boot De Grasse hat seine Testfahrten auf See begonnen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 25. Februar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260225.jpg]
Das Atom-U-Boot [SNA] Tourville, das dritte Boot des Barracuda-Programms, hatte seine erste Fahrt auf See ein Jahr zuvor absolviert, also drei Monate nach der Inbetriebnahme seines Kernreaktors K15 vom Antriebsraum [PCP] aus. Dieses Verfahren ist mittlerweile gut eingespielt, da diese Frist für das SNA De Grasse um etwa einen Monat verkürzt werden konnte.
Tatsächlich gab das Verteidigungsministerium am 12. Dezember bekannt, dass der Kernreaktor dieses vierten SNA vom Typ Suffren „im Rahmen eines als erste Divergenz bekannten Verfahrens gestartet” worden sei. Am 24. Februar gab es dann bekannt, dass die De Grasse nach ihrer „ersten Ausfahrt auf See” einen weiteren „wichtigen Meilenstein” erreicht habe. Dies markiert den Beginn der Testphase im Hinblick auf die Auslieferung an die französische Marine.
Unter der Leitung einer Besatzung der französischen Marine [die Zeremonie zur Indienststellung für Testzwecke (PAE) dieses U-Boots fand im vergangenen Oktober statt, Anm. d. Red.] werden diese Seeversuche von der Generaldirektion für Rüstung [DGA] und der Direktion für militärische Anwendungen der Behörde für Atomenergie und alternative Energien [DAM CEA] in Zusammenarbeit mit den betroffenen Industrieunternehmen, nämlich Naval Group und TechnicAtome, überwacht, die während dieser Phase Eigentümer des Schiffes bleiben.
Diese Tests „dienen dazu, schrittweise alle technischen und operativen Fähigkeiten des U-Boots zu überprüfen. Sie werden bis zu seiner für 2026 geplanten Auslieferung dauern”, erklärte das Verteidigungsministerium.
Derzeit verfügt die französische Marine über fünf einsatzfähige SNA: drei vom Typ Barracuda [Suffren, Duguay-Trouin und Tourville] und zwei vom Typ Rubis [Améthyste und Perle].
Während laut einem im Dezember im Amtsblatt veröffentlichten Erlass die rote und blaue Besatzung des U-Boots Perle im Zeitraum 2026/28 aufgelöst werden soll, befinden sich die beiden letzten SNA des Barracuda-Programms [Rubis und Casabianca] „derzeit in verschiedenen Bauphasen“ und ihre „jeweilige Auslieferung soll gemäß dem Militärprogrammgesetz 2024-2030 bis 2030 erfolgen“, wie das Ministerium mitteilte.
Zur Erinnerung: Mit einer Verdrängung von 5.300 Tonnen im getauchten Zustand und einer Länge von 99 Metern verfügt ein U-Boot vom Typ Barracuda über Sensoren, die zehn- bis fünfzehnmal leistungsfähiger sind als die seiner Vorgänger. Es ist noch unauffälliger und mit modernisierten Exocet SM39-Schiffsabwehrraketen, schweren drahtgelenkten F-21-Torpedos, Minen und Marine-Marschflugkörpern [MdCN] ausgerüstet.
Schließlich verfügt er über einen Deckhangar („Dry Deck Shelter”), in dem ein U-Boot der dritten Generation (PSM3G) untergebracht ist, das von Marinekommandos eingesetzt wird.
Das U-Boot der Suffren-Klasse „verfügt über eine Reihe von Technologien [künstliche Intelligenz, optronischer Mast usw.]. Es ist insbesondere mit einem X-Ruder ausgestattet, das es wendiger macht. Das MdCN verleiht ihm eine beeindruckende militärische Fähigkeit: Es ermöglicht ihm, sich unbemerkt einer Küste zu nähern und den gewünschten Schlag auszuführen”, erklärte Admiral Nicolas Vaujour, Stabschef der französischen Marine, während einer parlamentarischen Anhörung.
Foto: © Océane Le Duc/Marine Nationale/Défense
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 25. Februar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260225.jpg]
Das Atom-U-Boot [SNA] Tourville, das dritte Boot des Barracuda-Programms, hatte seine erste Fahrt auf See ein Jahr zuvor absolviert, also drei Monate nach der Inbetriebnahme seines Kernreaktors K15 vom Antriebsraum [PCP] aus. Dieses Verfahren ist mittlerweile gut eingespielt, da diese Frist für das SNA De Grasse um etwa einen Monat verkürzt werden konnte.
Tatsächlich gab das Verteidigungsministerium am 12. Dezember bekannt, dass der Kernreaktor dieses vierten SNA vom Typ Suffren „im Rahmen eines als erste Divergenz bekannten Verfahrens gestartet” worden sei. Am 24. Februar gab es dann bekannt, dass die De Grasse nach ihrer „ersten Ausfahrt auf See” einen weiteren „wichtigen Meilenstein” erreicht habe. Dies markiert den Beginn der Testphase im Hinblick auf die Auslieferung an die französische Marine.
Unter der Leitung einer Besatzung der französischen Marine [die Zeremonie zur Indienststellung für Testzwecke (PAE) dieses U-Boots fand im vergangenen Oktober statt, Anm. d. Red.] werden diese Seeversuche von der Generaldirektion für Rüstung [DGA] und der Direktion für militärische Anwendungen der Behörde für Atomenergie und alternative Energien [DAM CEA] in Zusammenarbeit mit den betroffenen Industrieunternehmen, nämlich Naval Group und TechnicAtome, überwacht, die während dieser Phase Eigentümer des Schiffes bleiben.
Diese Tests „dienen dazu, schrittweise alle technischen und operativen Fähigkeiten des U-Boots zu überprüfen. Sie werden bis zu seiner für 2026 geplanten Auslieferung dauern”, erklärte das Verteidigungsministerium.
Derzeit verfügt die französische Marine über fünf einsatzfähige SNA: drei vom Typ Barracuda [Suffren, Duguay-Trouin und Tourville] und zwei vom Typ Rubis [Améthyste und Perle].
Während laut einem im Dezember im Amtsblatt veröffentlichten Erlass die rote und blaue Besatzung des U-Boots Perle im Zeitraum 2026/28 aufgelöst werden soll, befinden sich die beiden letzten SNA des Barracuda-Programms [Rubis und Casabianca] „derzeit in verschiedenen Bauphasen“ und ihre „jeweilige Auslieferung soll gemäß dem Militärprogrammgesetz 2024-2030 bis 2030 erfolgen“, wie das Ministerium mitteilte.
Zur Erinnerung: Mit einer Verdrängung von 5.300 Tonnen im getauchten Zustand und einer Länge von 99 Metern verfügt ein U-Boot vom Typ Barracuda über Sensoren, die zehn- bis fünfzehnmal leistungsfähiger sind als die seiner Vorgänger. Es ist noch unauffälliger und mit modernisierten Exocet SM39-Schiffsabwehrraketen, schweren drahtgelenkten F-21-Torpedos, Minen und Marine-Marschflugkörpern [MdCN] ausgerüstet.
Schließlich verfügt er über einen Deckhangar („Dry Deck Shelter”), in dem ein U-Boot der dritten Generation (PSM3G) untergebracht ist, das von Marinekommandos eingesetzt wird.
Das U-Boot der Suffren-Klasse „verfügt über eine Reihe von Technologien [künstliche Intelligenz, optronischer Mast usw.]. Es ist insbesondere mit einem X-Ruder ausgestattet, das es wendiger macht. Das MdCN verleiht ihm eine beeindruckende militärische Fähigkeit: Es ermöglicht ihm, sich unbemerkt einer Küste zu nähern und den gewünschten Schlag auszuführen”, erklärte Admiral Nicolas Vaujour, Stabschef der französischen Marine, während einer parlamentarischen Anhörung.
Foto: © Océane Le Duc/Marine Nationale/Défense