Vor 6 Stunden
(Vor 9 Stunden)DorJur schrieb: Ich glaube nicht, dass sich das grundsätzlich ausschließt. Aber man müsste mit Schweden auf den gleichen Nenner kommen, was die Grundauslegung des Flugzeugs anbelangt.
Gripen und Eurofighter unterscheiden sich grundlegend. Vergleiche einfach mal die Fahrwerke von Gripen, EF und Rafale. Da sind sich Gripen und Rafale näher, weil der Einsatz von unvorbereiteten Straßen näher am Flugzeugträgergeschäft dran ist, als die deutsche Ausgangslage mit Einsatz vom heimischen Fliegerhorst. Das alles bedingt dann aber Reichweitenvorgaben, Waffenlast und Zellendesign.
Andererseits kann natürlich der NATO-Beitritt Schwedens Veränderungen bei den Anforderungen an ein heimisches Kampfflugzeug nach sich ziehen…
Deutschland und das Vereinigte Königreich haben ja in Finnland schon mehrfach den Betrieb auf Straßen demonstriert.
Bundeswehr: Deutsche Eurofighter testen Landstraßen als Notlandepisten in Finnland
Zitat:Im Kriegsfall sind Flugplätze eines der Hauptziele des Gegners. Um bei einem Angriff darauf weiterhin einsatzfähig zu sein, nutzen manche Länder öffentliche Straßen als Notlandepisten. Dieses Verfahren haben jetzt deutsche Kampfjets aus Laage am Nordpolarkreis trainiert, gemeinsam mit den Verbündeten USA und dem Gastgeberland Finnland.[Bild: https://www.bundeswehr.de/resource/image...2-jppg.jpg]
Die finnische Vorgehensweise wird hier wahrscheinlich ziemlich nah an der schwedischen sein.
Schweden hat seit dem NATO Beitritt auch Zugang zu einer fülle von Flugplätzen und hat nicht mehr damit zu rechnen alleine der Roten Armee entgegenstehen zu müssen. Damit dürfte der Anspruch an dezentrelisierung etwas zurückgeschraubt werden können. Natürlich wird Schweden weiter ein Interesse an einem wartungsarmen System haben, aber nicht in dem Ausmaß wie noch während des Kalten Krieges.