Vor 1 Stunde
Die Generaldirektion für Rüstung bereitet den Hubschrauber NH90 auf „hohe Intensität” vor
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 6. Februar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230210.jpg]
Seit seinem Einsatz bei der Leichtfliegertruppe der Armee [Version TTH, Tactical Transport Helicopter] und der Marine [NFH, Nato Frigate Helicopter] hat der Hubschrauber NH90 „Caïman” wiederkehrende Probleme mit der Verfügbarkeit, sodass Florence Parly, als sie im Januar 2022 Armeeministerin war, Florence Parly, als Verteidigungsministerin im Januar 2022, Airbus Helicopters, Mitglied des Konsortiums NHIndustries neben Leonardo und Fokker, zurechtwies.
„Es reicht nicht aus, Hubschrauber zu entwerfen, zu bauen und zu montieren, denn sobald sie das Werk verlassen haben, müssen sie gewartet werden, damit sie fliegen können. […] Ich erwarte daher bessere Ergebnisse hinsichtlich der Verfügbarkeit dieses Hubschraubers und werde Ihre Bemühungen in dieser Hinsicht weiterhin sehr aufmerksam verfolgen”, sagte sie.
Dank der Einführung vertikaler Verträge durch die Direktion für Luftfahrtwartung (DMAé), der Vereinheitlichung der verschiedenen Standards der NFH-Version und der Vergabe eines neuen Support-Auftrags an NHIndustries hat sich die Verfügbarkeit der NH90 jedoch schrittweise verbessert. Dies gab zumindest die Generaldirektion für Rüstung (DGA) im vergangenen Jahr bekannt.
Sechs Monate nach einem Treffen mit Airbus Helicopters und den Akteuren, die für die Wartung dieser Maschine zuständig sind, lobte die DGA die „Verbesserung der Einsatzbereitschaft” der NH90 und die Tatsache, dass die für 2024 festgelegten Ziele für die „Auslieferung gewarteter Ausrüstung” erreicht worden waren. Allerdings galt es noch, „die Logistikketten zu optimieren” und „die Diagnose- und Reparaturkapazitäten in unmittelbarer Nähe der Flugzeuge auszubauen”.
Vor einigen Monaten war die Situation der NH90 der Marinefliegertruppe offenbar noch nicht ganz zufriedenstellend. In seiner letzten Stellungnahme zu den Mitteln für das Programm 178 „Vorbereitung der Streitkräfte – Marine” bedauerte der Abgeordnete Yannick Chenevard, dass die Verfügbarkeit dieser Maschinen trotz einer stetigen Verbesserung in den letzten Jahren immer noch „durch [ihre] hohe Ausfallrate beeinträchtigt” sei. Grund dafür seien „anhaltende logistische Spannungen”.
Um hier Abhilfe zu schaffen, hat die DGA gerade eine neue „Konferenz der französischen Lieferanten des NH90” organisiert, damit die Hersteller und Nutzer dieses Hubschraubers einen „direkten Austausch” führen können.
„Im Rahmen der Vorbereitung auf Konflikte hoher Intensität wurden bei diesem Treffen mehrere wesentliche Themen angesprochen”, teilte die DGA am 5. Februar über das soziale Netzwerk LinkedIn mit.
Sie nannte dabei die „Reduzierung der Anzahl der für die Verfügbarkeit kritischen Teile, die seit 2023 um zwei Drittel gesunken ist, mit dem Ziel, sie auf null zu senken“, „Maßnahmen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit der Ausrüstung“ und die „Stärkung der Verbindung zwischen Anwendern und Herstellern für ein besseres Verständnis der Bedürfnisse“. Den betroffenen Herstellern wurde außerdem ein Produktionsplan für 2026 vorgelegt.
„Der Betrieb des NH90 ist eng mit einer optimalen Kenntnis der Bedürfnisse und Möglichkeiten jedes Einzelnen verbunden, und jeder Lieferant oder Akteur in der Lieferkette ist für die Vorbereitung auf die hohe Intensität von entscheidender Bedeutung”, schloss die DGA.
Foto: DGA
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 6. Februar 2026
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Seit seinem Einsatz bei der Leichtfliegertruppe der Armee [Version TTH, Tactical Transport Helicopter] und der Marine [NFH, Nato Frigate Helicopter] hat der Hubschrauber NH90 „Caïman” wiederkehrende Probleme mit der Verfügbarkeit, sodass Florence Parly, als sie im Januar 2022 Armeeministerin war, Florence Parly, als Verteidigungsministerin im Januar 2022, Airbus Helicopters, Mitglied des Konsortiums NHIndustries neben Leonardo und Fokker, zurechtwies.
„Es reicht nicht aus, Hubschrauber zu entwerfen, zu bauen und zu montieren, denn sobald sie das Werk verlassen haben, müssen sie gewartet werden, damit sie fliegen können. […] Ich erwarte daher bessere Ergebnisse hinsichtlich der Verfügbarkeit dieses Hubschraubers und werde Ihre Bemühungen in dieser Hinsicht weiterhin sehr aufmerksam verfolgen”, sagte sie.
Dank der Einführung vertikaler Verträge durch die Direktion für Luftfahrtwartung (DMAé), der Vereinheitlichung der verschiedenen Standards der NFH-Version und der Vergabe eines neuen Support-Auftrags an NHIndustries hat sich die Verfügbarkeit der NH90 jedoch schrittweise verbessert. Dies gab zumindest die Generaldirektion für Rüstung (DGA) im vergangenen Jahr bekannt.
Sechs Monate nach einem Treffen mit Airbus Helicopters und den Akteuren, die für die Wartung dieser Maschine zuständig sind, lobte die DGA die „Verbesserung der Einsatzbereitschaft” der NH90 und die Tatsache, dass die für 2024 festgelegten Ziele für die „Auslieferung gewarteter Ausrüstung” erreicht worden waren. Allerdings galt es noch, „die Logistikketten zu optimieren” und „die Diagnose- und Reparaturkapazitäten in unmittelbarer Nähe der Flugzeuge auszubauen”.
Vor einigen Monaten war die Situation der NH90 der Marinefliegertruppe offenbar noch nicht ganz zufriedenstellend. In seiner letzten Stellungnahme zu den Mitteln für das Programm 178 „Vorbereitung der Streitkräfte – Marine” bedauerte der Abgeordnete Yannick Chenevard, dass die Verfügbarkeit dieser Maschinen trotz einer stetigen Verbesserung in den letzten Jahren immer noch „durch [ihre] hohe Ausfallrate beeinträchtigt” sei. Grund dafür seien „anhaltende logistische Spannungen”.
Um hier Abhilfe zu schaffen, hat die DGA gerade eine neue „Konferenz der französischen Lieferanten des NH90” organisiert, damit die Hersteller und Nutzer dieses Hubschraubers einen „direkten Austausch” führen können.
„Im Rahmen der Vorbereitung auf Konflikte hoher Intensität wurden bei diesem Treffen mehrere wesentliche Themen angesprochen”, teilte die DGA am 5. Februar über das soziale Netzwerk LinkedIn mit.
Sie nannte dabei die „Reduzierung der Anzahl der für die Verfügbarkeit kritischen Teile, die seit 2023 um zwei Drittel gesunken ist, mit dem Ziel, sie auf null zu senken“, „Maßnahmen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit der Ausrüstung“ und die „Stärkung der Verbindung zwischen Anwendern und Herstellern für ein besseres Verständnis der Bedürfnisse“. Den betroffenen Herstellern wurde außerdem ein Produktionsplan für 2026 vorgelegt.
„Der Betrieb des NH90 ist eng mit einer optimalen Kenntnis der Bedürfnisse und Möglichkeiten jedes Einzelnen verbunden, und jeder Lieferant oder Akteur in der Lieferkette ist für die Vorbereitung auf die hohe Intensität von entscheidender Bedeutung”, schloss die DGA.
Foto: DGA