Gestern, 17:15
Die Armee ist auf der Suche nach 240 „gepanzerten Einheiten der neuen Generation”
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 19. Dezember 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...221021.jpg]
Das Ziel der Armee ist es, eine sogenannte „kriegsfähige” Division einsetzen zu können, die in der Lage ist, zwei Brigaden zu „projizieren”. Das entspricht 20.000 Soldaten und 5.000 bis 9.000 Fahrzeugen. Was die Unterstützung angeht, bedeutet dies, dass mindestens 1.000 Container und 5.000 m³ Treibstoff gelagert werden müssen. Dieser Vorrat muss mobil sein, um den Manövern folgen zu können und das Risiko feindlicher Angriffe zu verringern. Darüber hinaus dürfte die Unterstützung der vorderen Einheiten zahlreiche logistische „Bewegungen” erfordern.
Daher ist das Programm für die taktische und logistische Landflotte so wichtig, das Gegenstand einer Ausschreibung der Direction générale de l'armement [DGA] war, um mindestens 7.000 „Logistiktransporter mit 6 Tonnen Nutzlast [PL6T] ” zu beschaffen, um die GBC180-Lkw zu ersetzen, die zwar als „unverwüstlich” gelten, aber ausgedient haben.
Im November gab La Tribune bekannt, dass die DGA den Zetros 6×6 bevorzugt, der vom Tandem Arquus und Daimler angeboten wird. Dies hat offenbar für einige Unruhe gesorgt. Bis heute hat das Armeeministerium den Gewinner dieser Ausschreibung noch nicht offiziell bekannt gegeben, wahrscheinlich weil die Rechtsmittel noch nicht ausgeschöpft sind.
Während diese Angelegenheit ihrem Ende entgegengeht, hat die DGA gerade ein weiteres Projekt gestartet, das ebenfalls für die Logistikregimenter der Armee von Interesse ist. Am 18. November veröffentlichte sie eine Ausschreibung für die Anschaffung und Wartung von 240 „gepanzerten Transportfahrzeugen der neuen Generation” [EPBNG] für den „taktischen und operativen” Transport von gepanzerten Fahrzeugen, darunter der Panzer Leclerc XLR [renoviert].
Die Erneuerung der gepanzerten Fahrzeugtransporter [PEB] wurde bereits 2022 mit der Lieferung der ersten 15 gepanzerten Tieflader [PEBS] an die Logistikregimenter 503, 511 und 516 begonnen. Damals hatte die Armee angekündigt, dass 25 weitere folgen würden.
[Video: https://youtu.be/8ytUdEGrwXs?si=CN7e31o3nlMTgaWT]
Der PEBS basiert auf einem Renault Trucks C T6x4 520 und einem Tieflader und ist für den Transport der neuen Panzer der SCORPION-Reihe [Griffon, Serval und Jaguar] unverzichtbar, deren Abmessungen größer sind als die der Fahrzeuge, die sie ersetzen. Konkret bedeutet dies, dass jede beliebige Route befahren werden kann, ohne dass die Mindesthöhe der Brücken [4,30 Meter] berücksichtigt werden muss, was beim „klassischen” PEB nicht der Fall war.
In Bezug auf den EPBNG präzisiert die DGA, dass dieses System aus einem Sattelzugmaschine mit oder ohne gepanzerte Kabine, einem Tieflader-Sattelauflieger und einem Geländesattelauflieger bestehen kann. „Seine Hauptfunktionen sind: der strategische Ferntransport von gepanzerten Fahrzeugen im Rahmen eines Truppeneinsatzes, die taktische Mobilität von gepanzerten Fahrzeugen innerhalb eines Einsatzgebiets, um schnell Kräfte umzuschichten und beschädigte Panzerfahrzeuge zu evakuieren”, fügt sie hinzu.
Darüber hinaus präzisiert die DGA, dass „die geschätzte Menge für das Rahmenabkommen maximal 240 Zugmaschinen und 240 Sattelauflieger beträgt, ohne Verpflichtung seitens des Staates“. Die Frist für die Einreichung von Angeboten wurde auf den 16. März 2026 festgelegt.
Foto: PEBS der Landstreitkräfte
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 19. Dezember 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...221021.jpg]
Das Ziel der Armee ist es, eine sogenannte „kriegsfähige” Division einsetzen zu können, die in der Lage ist, zwei Brigaden zu „projizieren”. Das entspricht 20.000 Soldaten und 5.000 bis 9.000 Fahrzeugen. Was die Unterstützung angeht, bedeutet dies, dass mindestens 1.000 Container und 5.000 m³ Treibstoff gelagert werden müssen. Dieser Vorrat muss mobil sein, um den Manövern folgen zu können und das Risiko feindlicher Angriffe zu verringern. Darüber hinaus dürfte die Unterstützung der vorderen Einheiten zahlreiche logistische „Bewegungen” erfordern.
Daher ist das Programm für die taktische und logistische Landflotte so wichtig, das Gegenstand einer Ausschreibung der Direction générale de l'armement [DGA] war, um mindestens 7.000 „Logistiktransporter mit 6 Tonnen Nutzlast [PL6T] ” zu beschaffen, um die GBC180-Lkw zu ersetzen, die zwar als „unverwüstlich” gelten, aber ausgedient haben.
Im November gab La Tribune bekannt, dass die DGA den Zetros 6×6 bevorzugt, der vom Tandem Arquus und Daimler angeboten wird. Dies hat offenbar für einige Unruhe gesorgt. Bis heute hat das Armeeministerium den Gewinner dieser Ausschreibung noch nicht offiziell bekannt gegeben, wahrscheinlich weil die Rechtsmittel noch nicht ausgeschöpft sind.
Während diese Angelegenheit ihrem Ende entgegengeht, hat die DGA gerade ein weiteres Projekt gestartet, das ebenfalls für die Logistikregimenter der Armee von Interesse ist. Am 18. November veröffentlichte sie eine Ausschreibung für die Anschaffung und Wartung von 240 „gepanzerten Transportfahrzeugen der neuen Generation” [EPBNG] für den „taktischen und operativen” Transport von gepanzerten Fahrzeugen, darunter der Panzer Leclerc XLR [renoviert].
Die Erneuerung der gepanzerten Fahrzeugtransporter [PEB] wurde bereits 2022 mit der Lieferung der ersten 15 gepanzerten Tieflader [PEBS] an die Logistikregimenter 503, 511 und 516 begonnen. Damals hatte die Armee angekündigt, dass 25 weitere folgen würden.
[Video: https://youtu.be/8ytUdEGrwXs?si=CN7e31o3nlMTgaWT]
Der PEBS basiert auf einem Renault Trucks C T6x4 520 und einem Tieflader und ist für den Transport der neuen Panzer der SCORPION-Reihe [Griffon, Serval und Jaguar] unverzichtbar, deren Abmessungen größer sind als die der Fahrzeuge, die sie ersetzen. Konkret bedeutet dies, dass jede beliebige Route befahren werden kann, ohne dass die Mindesthöhe der Brücken [4,30 Meter] berücksichtigt werden muss, was beim „klassischen” PEB nicht der Fall war.
In Bezug auf den EPBNG präzisiert die DGA, dass dieses System aus einem Sattelzugmaschine mit oder ohne gepanzerte Kabine, einem Tieflader-Sattelauflieger und einem Geländesattelauflieger bestehen kann. „Seine Hauptfunktionen sind: der strategische Ferntransport von gepanzerten Fahrzeugen im Rahmen eines Truppeneinsatzes, die taktische Mobilität von gepanzerten Fahrzeugen innerhalb eines Einsatzgebiets, um schnell Kräfte umzuschichten und beschädigte Panzerfahrzeuge zu evakuieren”, fügt sie hinzu.
Darüber hinaus präzisiert die DGA, dass „die geschätzte Menge für das Rahmenabkommen maximal 240 Zugmaschinen und 240 Sattelauflieger beträgt, ohne Verpflichtung seitens des Staates“. Die Frist für die Einreichung von Angeboten wurde auf den 16. März 2026 festgelegt.
Foto: PEBS der Landstreitkräfte