13.12.2025, 16:49
Der Kernreaktor des U-Boots von Grasse wurde in Betrieb genommen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 13. Dezember 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250528.jpg]
Im Oktober gab die französische Marine bekannt, dass Vizeadmiral Xavier Petit, Kommandant der strategischen Seestreitkräfte [ALFOST], gerade die Zeremonie zur Bewaffnung für Testzwecke [PAE] der De Grasse, dem vierten Angriffs-U-Boot [SNA] der Suffren-Klasse [oder Barracuda-Klasse], geleitet hatte.
„Bei diesem einzigartigen Ereignis im Lebenszyklus eines U-Boots übernahm die blaue Besatzung der De Grasse unter dem Kommando von Fregattenkapitän Owen die Verantwortung für das Schiff, um die Tests im Hafen und anschließend auf See durchzuführen”, betonte sie.
Diese PAE deutete darauf hin, dass die Inbetriebnahme des Kernreaktors K15 dieses neuen SNA unmittelbar bevorstand... während Naval Group und TechnicAtome bei seiner Überführung zur Stapellaufanlage [DME] in Cherbourg angegeben hatten, dass sein Stapellauf für 2026 geplant sei.
Wie dem auch sei, am 12. Dezember gab das Armeeministerium die Inbetriebnahme des Kernreaktors dieses vierten U-Boots vom Typ Barracuda in Cherbourg bekannt.
„Die Inbetriebnahme des Kernreaktors, auch ‚Divergenz‘ genannt, ist ein wichtiger Meilenstein, bei dem zum ersten Mal eine kontrollierte Kernreaktion im Kern des Antriebsreaktors des Schiffes ausgelöst wird“, erklärte er.
Genauer gesagt besteht die „Divergenz“, die vom Antriebssteuerstand [PCP] des U-Boots aus von den Teams der Naval Group und TechnicAtome mit Unterstützung der Bewaffnungsmannschaft durchgeführt wird, darin, die Kettenreaktion der Uran-Spaltung im Reaktorkern auszulösen. Dies kann nur nach einer Genehmigung durch den Beauftragten für nukleare Sicherheit und Strahlenschutz für Verteidigungsanlagen (DSND) erfolgen.
„Die Inbetriebnahme des Kernreaktors ist ein wesentlicher Schritt zur Überprüfung der ordnungsgemäßen Funktion des Antriebs. Sie erfolgt vor den Seeversuchen, die für das erste Halbjahr 2026 im Hinblick auf die Auslieferung vorgesehen sind”, erklärte das Armeeministerium.
Derzeit setzt die französische Marine mit der Suffren, der Duguay-Trouin und der Tourville drei U-Boote vom Typ Barracuda ein. Sie verfügt über zwei U-Boote vom Typ Rubis, nämlich die Améthyste und die Perle, deren Außerdienststellung früher als geplant beschlossen werden könnte, obwohl die beispiellosen Reparaturen, denen sie 2021 unterzogen wurde, ihr bis 2030 das Kreuzen ermöglichen sollten.
Die beiden letzten SNA vom Typ Barracuda, die Rubis und die Casabianca, befinden sich „in unterschiedlichen Bauphasen, wobei die Auslieferung gemäß dem Militärprogrammgesetz 2024-2030 bis 2030 vorgesehen ist”, wie das Armeeministerium mitteilte.
Zur Erinnerung: Ein U-Boot vom Typ Barracuda, das von Admiral Nicolas Vaujour, dem Stabschef der französischen Marine, als „Kriegsmaschine“ bezeichnet wird, hat eine Verdrängung von 5.300 Tonnen im getauchten Zustand, eine Länge von 99 Metern und einen Durchmesser von 8,8 Metern. Seine Sensoren sind zehn- bis fünfzehnmal leistungsfähiger als die eines SNA der Rubis-Klasse. Es ist noch unauffälliger und mit modernisierten Exocet SM39-Anti-Schiffs-Raketen, schweren F21-Drahtgelenk-Torpedos, Minenfeldern und Marine-Marschflugkörpern [MdCN] bewaffnet.
„Es eignet sich besonders für den Kampf gegen U-Boote und verfügt über eine Reihe von Technologien [künstliche Intelligenz, optronischer Mast usw.]. Insbesondere ist es mit einem X-Ruder ausgestattet, das es wendiger macht. Die MdCN bieten eine beeindruckende militärische Fähigkeit: Sie ermöglichen es dem U-Boot, sich unbemerkt einer Küste zu nähern und den gewünschten Schlag auszuführen”, fasste Admiral Vaujour während einer parlamentarischen Anhörung zusammen.
Foto: SNA de Grasse während seines Transfers zum DME
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 13. Dezember 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250528.jpg]
Im Oktober gab die französische Marine bekannt, dass Vizeadmiral Xavier Petit, Kommandant der strategischen Seestreitkräfte [ALFOST], gerade die Zeremonie zur Bewaffnung für Testzwecke [PAE] der De Grasse, dem vierten Angriffs-U-Boot [SNA] der Suffren-Klasse [oder Barracuda-Klasse], geleitet hatte.
„Bei diesem einzigartigen Ereignis im Lebenszyklus eines U-Boots übernahm die blaue Besatzung der De Grasse unter dem Kommando von Fregattenkapitän Owen die Verantwortung für das Schiff, um die Tests im Hafen und anschließend auf See durchzuführen”, betonte sie.
Diese PAE deutete darauf hin, dass die Inbetriebnahme des Kernreaktors K15 dieses neuen SNA unmittelbar bevorstand... während Naval Group und TechnicAtome bei seiner Überführung zur Stapellaufanlage [DME] in Cherbourg angegeben hatten, dass sein Stapellauf für 2026 geplant sei.
Wie dem auch sei, am 12. Dezember gab das Armeeministerium die Inbetriebnahme des Kernreaktors dieses vierten U-Boots vom Typ Barracuda in Cherbourg bekannt.
„Die Inbetriebnahme des Kernreaktors, auch ‚Divergenz‘ genannt, ist ein wichtiger Meilenstein, bei dem zum ersten Mal eine kontrollierte Kernreaktion im Kern des Antriebsreaktors des Schiffes ausgelöst wird“, erklärte er.
Genauer gesagt besteht die „Divergenz“, die vom Antriebssteuerstand [PCP] des U-Boots aus von den Teams der Naval Group und TechnicAtome mit Unterstützung der Bewaffnungsmannschaft durchgeführt wird, darin, die Kettenreaktion der Uran-Spaltung im Reaktorkern auszulösen. Dies kann nur nach einer Genehmigung durch den Beauftragten für nukleare Sicherheit und Strahlenschutz für Verteidigungsanlagen (DSND) erfolgen.
„Die Inbetriebnahme des Kernreaktors ist ein wesentlicher Schritt zur Überprüfung der ordnungsgemäßen Funktion des Antriebs. Sie erfolgt vor den Seeversuchen, die für das erste Halbjahr 2026 im Hinblick auf die Auslieferung vorgesehen sind”, erklärte das Armeeministerium.
Derzeit setzt die französische Marine mit der Suffren, der Duguay-Trouin und der Tourville drei U-Boote vom Typ Barracuda ein. Sie verfügt über zwei U-Boote vom Typ Rubis, nämlich die Améthyste und die Perle, deren Außerdienststellung früher als geplant beschlossen werden könnte, obwohl die beispiellosen Reparaturen, denen sie 2021 unterzogen wurde, ihr bis 2030 das Kreuzen ermöglichen sollten.
Die beiden letzten SNA vom Typ Barracuda, die Rubis und die Casabianca, befinden sich „in unterschiedlichen Bauphasen, wobei die Auslieferung gemäß dem Militärprogrammgesetz 2024-2030 bis 2030 vorgesehen ist”, wie das Armeeministerium mitteilte.
Zur Erinnerung: Ein U-Boot vom Typ Barracuda, das von Admiral Nicolas Vaujour, dem Stabschef der französischen Marine, als „Kriegsmaschine“ bezeichnet wird, hat eine Verdrängung von 5.300 Tonnen im getauchten Zustand, eine Länge von 99 Metern und einen Durchmesser von 8,8 Metern. Seine Sensoren sind zehn- bis fünfzehnmal leistungsfähiger als die eines SNA der Rubis-Klasse. Es ist noch unauffälliger und mit modernisierten Exocet SM39-Anti-Schiffs-Raketen, schweren F21-Drahtgelenk-Torpedos, Minenfeldern und Marine-Marschflugkörpern [MdCN] bewaffnet.
„Es eignet sich besonders für den Kampf gegen U-Boote und verfügt über eine Reihe von Technologien [künstliche Intelligenz, optronischer Mast usw.]. Insbesondere ist es mit einem X-Ruder ausgestattet, das es wendiger macht. Die MdCN bieten eine beeindruckende militärische Fähigkeit: Sie ermöglichen es dem U-Boot, sich unbemerkt einer Küste zu nähern und den gewünschten Schlag auszuführen”, fasste Admiral Vaujour während einer parlamentarischen Anhörung zusammen.
Foto: SNA de Grasse während seines Transfers zum DME