Vor 6 Stunden
(Gestern, 15:18)DopePopeUrban schrieb: In diesem Fall würde ich weiterhin zu einer operativen Paarung von F123B und F125 tendieren. Dort müssen die Bordhubschrauber dann entsprechend zwischen den beiden Schiffen rotiert werden, abhängig vom Wartungszyklus.Solange die F125 über keinen vernünftigen Selbstschutz und auch kein eigenes Schleppsonar verfügt, könnte man die NH90-Wartungsthematik auch über die EGV lösen. Das Thema hatten wir ja auch schon mal diskutiert.