Vor 11 Stunden
A400M-Industrieverträge mit Partnern aus den Vereinigten Arabischen Emiraten bereit zur Unterzeichnung – Airbus
Aviation week
Robert Wall 15. November 2025
Quelle: Airbus
[Bild: https://aviationweek.com/sites/default/f...k=R2Cl4k_9]
MADRID UND SEVILLA – Nach monatelangen Verhandlungen sind potenzielle A400M-Industrieverträge, die mehr Arbeit in die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) bringen sollen, fertig und warten nur noch auf das auslösende Ereignis – die Unterzeichnung der Verträge durch die Regierungen zum Kauf des Militärtransporters, so Airbus.
Airbus habe mit der EPI-Einheit der Edge Group, Mubadala's Strata und anderen über die Teilefertigung und Dienstleistungen für den A400M und andere Programme verhandelt, sagt Jean-Brice Dumont, Leiter der Luftfahrtprogramme bei Airbus. Die A400M-Arbeitsaufteilung würde dazu dienen, das globale Programm zu unterstützen, nicht nur die Flotte der VAE, fügte er hinzu.
„In den VAE besteht natürlich ein wachsender Bedarf an mehr industrieller Präsenz. Es geht nicht nur um den Kauf eines Flugzeugs aus Europa, sondern eindeutig um eine Partnerschaft”, sagte Dumont. „Sie muss dauerhaft sein.”
Die Gespräche über die industriellen Anreize für die VAE, sich für das Flugzeug zu entscheiden, seien so weit fortgeschritten, dass sie praktisch abgeschlossen seien und nur noch auf einen Vertrag warteten, fügten Airbus-Vertreter hinzu. „Wir sind bereit“, sagt Eduardo Pellicer, Leiter des A400M-Marketings.
Die Arbeitspakete gehen über den A400M hinaus und umfassen auch andere Airbus-Produkte, sagte Dumont. Bei den A400M-spezifischen Arbeiten wären die VAE die einzige Quelle für das gesamte Programm, „was bedeutet, dass es ohne die VAE irgendwann keinen A400M mehr geben würde“.
Die VAE haben sich zu einem der vielversprechendsten Kandidaten für Airbus entwickelt, um den Auftragsbestand für den A400M wieder aufzubauen, der in den letzten Jahren geschrumpft ist und die Produktion auf die Mindestproduktionsrate von acht Flugzeugen pro Jahr reduziert hat. Die VAE haben noch nicht bekannt gegeben, wie viele Flugzeuge sie kaufen werden, aber es wird mit einer Kaufmenge von acht bis zehn Flugzeugen gerechnet.
Spanien und Frankreich haben sich in diesem Jahr darauf geeinigt, einige ihrer Lieferungen zu beschleunigen, um sicherzustellen, dass die kurzfristige Produktion des A400M stabil bleibt. Nun steht Airbus unter Druck, neue Käufer oder Zusatzaufträge zu gewinnen, oder aber das Programm einzustellen, gerade als es seine volle Betriebsfähigkeit erreicht.
Wie bei den meisten Kunden üblich, würde ein Kauf durch die VAE eine geringfügige Nationalisierung des A400M erfordern, beispielsweise im Bereich der Kommunikation, um sicherzustellen, dass das Transportflugzeug mit der Airbus A330 Multirole Tanker Transport-Flotte des Landes kompatibel ist.
Die VAE verfügen auch über einige Militärfahrzeuge, die für den Einsatz in dem Flugzeug zugelassen werden müssten, sagte Pellicer, wie beispielsweise das 30 Tonnen schwere Infanterie-Kampffahrzeug Tawazun Al Jasoor. Er fügte jedoch hinzu, dass keines dieser Fahrzeuge ein Hindernis darstellen oder zusätzliche Entwicklungsarbeit erfordern sollte.
Die VAE wären nur der erste Käufer im Nahen Osten, hofft das Unternehmen, das einen Markt für 30 bis 40 Flugzeuge prognostiziert.
Aviation week
Robert Wall 15. November 2025
Quelle: Airbus
[Bild: https://aviationweek.com/sites/default/f...k=R2Cl4k_9]
MADRID UND SEVILLA – Nach monatelangen Verhandlungen sind potenzielle A400M-Industrieverträge, die mehr Arbeit in die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) bringen sollen, fertig und warten nur noch auf das auslösende Ereignis – die Unterzeichnung der Verträge durch die Regierungen zum Kauf des Militärtransporters, so Airbus.
Airbus habe mit der EPI-Einheit der Edge Group, Mubadala's Strata und anderen über die Teilefertigung und Dienstleistungen für den A400M und andere Programme verhandelt, sagt Jean-Brice Dumont, Leiter der Luftfahrtprogramme bei Airbus. Die A400M-Arbeitsaufteilung würde dazu dienen, das globale Programm zu unterstützen, nicht nur die Flotte der VAE, fügte er hinzu.
„In den VAE besteht natürlich ein wachsender Bedarf an mehr industrieller Präsenz. Es geht nicht nur um den Kauf eines Flugzeugs aus Europa, sondern eindeutig um eine Partnerschaft”, sagte Dumont. „Sie muss dauerhaft sein.”
Die Gespräche über die industriellen Anreize für die VAE, sich für das Flugzeug zu entscheiden, seien so weit fortgeschritten, dass sie praktisch abgeschlossen seien und nur noch auf einen Vertrag warteten, fügten Airbus-Vertreter hinzu. „Wir sind bereit“, sagt Eduardo Pellicer, Leiter des A400M-Marketings.
Die Arbeitspakete gehen über den A400M hinaus und umfassen auch andere Airbus-Produkte, sagte Dumont. Bei den A400M-spezifischen Arbeiten wären die VAE die einzige Quelle für das gesamte Programm, „was bedeutet, dass es ohne die VAE irgendwann keinen A400M mehr geben würde“.
Die VAE haben sich zu einem der vielversprechendsten Kandidaten für Airbus entwickelt, um den Auftragsbestand für den A400M wieder aufzubauen, der in den letzten Jahren geschrumpft ist und die Produktion auf die Mindestproduktionsrate von acht Flugzeugen pro Jahr reduziert hat. Die VAE haben noch nicht bekannt gegeben, wie viele Flugzeuge sie kaufen werden, aber es wird mit einer Kaufmenge von acht bis zehn Flugzeugen gerechnet.
Spanien und Frankreich haben sich in diesem Jahr darauf geeinigt, einige ihrer Lieferungen zu beschleunigen, um sicherzustellen, dass die kurzfristige Produktion des A400M stabil bleibt. Nun steht Airbus unter Druck, neue Käufer oder Zusatzaufträge zu gewinnen, oder aber das Programm einzustellen, gerade als es seine volle Betriebsfähigkeit erreicht.
Wie bei den meisten Kunden üblich, würde ein Kauf durch die VAE eine geringfügige Nationalisierung des A400M erfordern, beispielsweise im Bereich der Kommunikation, um sicherzustellen, dass das Transportflugzeug mit der Airbus A330 Multirole Tanker Transport-Flotte des Landes kompatibel ist.
Die VAE verfügen auch über einige Militärfahrzeuge, die für den Einsatz in dem Flugzeug zugelassen werden müssten, sagte Pellicer, wie beispielsweise das 30 Tonnen schwere Infanterie-Kampffahrzeug Tawazun Al Jasoor. Er fügte jedoch hinzu, dass keines dieser Fahrzeuge ein Hindernis darstellen oder zusätzliche Entwicklungsarbeit erfordern sollte.
Die VAE wären nur der erste Käufer im Nahen Osten, hofft das Unternehmen, das einen Markt für 30 bis 40 Flugzeuge prognostiziert.