Vor 7 Stunden
@Ottone
Das ist aber sowohl mit wie auch ohne CMS330 der Fall, sofern man hier keine separate non-AEGIS Sensorsuite einrüstet.
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@HeiligerHai
Wir selber erhalten nicht die entsprechenden CSL Komponenten um eine solche Modifikation an unseren eigenen Schiffen durchzuführen, entsprechend ist eine Integration auf das Wohlwollen LMs und der US-Regierung angewiesen. Die ihrerseits aber hauptsächlich Gründe haben einem solchen Vorhaben nicht zuzustimmen, da das IRIS-T Portfolio direkte Konkurrenz für bspw Raytheon bedeutet, die ihrerseits mit starken Lobbys vertreten sind.
Wer baut sich denn ein technisch bedingtes Monopol, das einen stetigen Bedarf an genau diesen Produkten nach sich zieht, nur um es dann mir nichts dir nichts für andere Firmen zu öffnen?
Deshalb wurde das F123-Refit auch ein Saab-Komplettpaket, die F126 ein Damen-Komplettpaket und die F127 nun ein AEGIS-Komplettpaket.
Mit Leistung hat das wenig zu tun, es geht vor allem erstmal um Risikovermeidung. Wie ich schon öfter gesagt habe, lässt sich das aktuell angedachten Fähigkeitsspektrum der F127 auch anders realisieren, dann müsste man aber basteln, was man seit der F125 nicht mehr will.
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@Jason77
Während dem FuAD hieß es noch, dass man zusammen mit den Niederlanden neue Software für diese Schiffe entwickeln wolle, womit man zufrieden war. Die Diskussion um das CMS330 kam erst auf, als man AEGIS für die F127 zusammen mit den damaligen Vorstellungen von zwei Füwes vorgestellt hatte.
Man wird sich für die F127 auf AEGIS festgelegt haben, dann wird einem aufgefallen sein, dass man ja eigentlich auch noch ein Standard-Füwes haben wollte und das was dabei rauskam war dann eben das CMS330.
Wenn man sich in BMVg vorher für das CMS330 aufgrund seiner „Leistungsfähigkeit“ entschieden hätte (was ja dann innerhalb der FuAD Zeit geschehen sein müsste), bin ich der Weihnachtsmann.
Zitat:Dann muss man aber auf eigene Hardware verzichten wie MASS, Freund-Feind, MLG, MU90, SeaSpider, Laser, Iris-T SLM etc., und hätte ein Problem mit ESM/ECM wenn die USA das nicht herausrücken (was sehr wahrscheinlich ist).Das wird man in Teilen sowieso müssen, jedenfalls bei den Produkten, die in direkter Konkurrenz zu den amerikanischen Monopolprodukten im AEGIS-Komplex stehen. An MASS wirds nicht scheitern, an den MLGs vermutlich auch nicht, Lfk ist hingegen wieder eine andere Geschichte. Weshalb ich es bspw auch nicht als realistisch ansehe, dass Produkte wie HYDEF jemals auf der F127 mitgeführt werden, alleine schon aus Industriepolitischer Sicht LMs und Raytheons nicht.
Das ist aber sowohl mit wie auch ohne CMS330 der Fall, sofern man hier keine separate non-AEGIS Sensorsuite einrüstet.
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@HeiligerHai
Zitat:Man könnte auch eine AEGIS-Integration anstreben.Man kann vieles anstreben, führt aber üblicherweise zu nichts.
Wir selber erhalten nicht die entsprechenden CSL Komponenten um eine solche Modifikation an unseren eigenen Schiffen durchzuführen, entsprechend ist eine Integration auf das Wohlwollen LMs und der US-Regierung angewiesen. Die ihrerseits aber hauptsächlich Gründe haben einem solchen Vorhaben nicht zuzustimmen, da das IRIS-T Portfolio direkte Konkurrenz für bspw Raytheon bedeutet, die ihrerseits mit starken Lobbys vertreten sind.
Wer baut sich denn ein technisch bedingtes Monopol, das einen stetigen Bedarf an genau diesen Produkten nach sich zieht, nur um es dann mir nichts dir nichts für andere Firmen zu öffnen?
Zitat:AEGIS soll auch nicht das Standard-FüWES werden, sondern dafür sorgen, dass F127 mal was taugt.AEGIS wurde vor allem erstmal deshalb ausgewählt, weil Risikovermeidung und Altanismus die beiden Nationalkredos des BAAINBw und BMVg sind.
Deshalb wurde das F123-Refit auch ein Saab-Komplettpaket, die F126 ein Damen-Komplettpaket und die F127 nun ein AEGIS-Komplettpaket.
Mit Leistung hat das wenig zu tun, es geht vor allem erstmal um Risikovermeidung. Wie ich schon öfter gesagt habe, lässt sich das aktuell angedachten Fähigkeitsspektrum der F127 auch anders realisieren, dann müsste man aber basteln, was man seit der F125 nicht mehr will.
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@Jason77
Zitat:Scheinbar war CMS330 schon vorher gesetzt, zumindest wenn man hartpunkt hier glauben schenken kann.Sagen wir mal, ich habe da so meine Zweifel.
https://www.hartpunkt.de/marine-gruenes-...ugkoerper/
Während dem FuAD hieß es noch, dass man zusammen mit den Niederlanden neue Software für diese Schiffe entwickeln wolle, womit man zufrieden war. Die Diskussion um das CMS330 kam erst auf, als man AEGIS für die F127 zusammen mit den damaligen Vorstellungen von zwei Füwes vorgestellt hatte.
Man wird sich für die F127 auf AEGIS festgelegt haben, dann wird einem aufgefallen sein, dass man ja eigentlich auch noch ein Standard-Füwes haben wollte und das was dabei rauskam war dann eben das CMS330.
Wenn man sich in BMVg vorher für das CMS330 aufgrund seiner „Leistungsfähigkeit“ entschieden hätte (was ja dann innerhalb der FuAD Zeit geschehen sein müsste), bin ich der Weihnachtsmann.