Gestern, 16:04
Der Programmleiter erläutert die Fortschritte bei den Tests des Prototyps des H160M Guépard.
Vertical mag
Von Oliver Johnson | 21. Oktober 2025
Geschätzte Lesezeit: 5 Minuten, 17 Sekunden.
[Bild: https://assets.verticalmag.com/wp-conten...40x804.jpg]
Der erste Prototyp des H160M Guepard zeigt laut dem Programmleiter des Typs während der Flugtests eine „hervorragende“ Reife.
Der Guepard wird für die französischen Streitkräfte im Rahmen des Joint Light Helicopter Program (HIL) des Landes entwickelt, mit einer Erstbestellung von 30 Hubschraubern. Diese Zahl könnte auf bis zu 169 steigen.
Die Hubschrauber werden alle drei Teilstreitkräfte – Heer, Luftwaffe und Marine – ausrüsten und fünf derzeit im Einsatz befindliche Typen ersetzen.
Der erste von drei H160M-Prototypen wurde Anfang dieses Jahres fertiggestellt und absolvierte am 18. Juli seinen Jungfernflug. Das Flugzeug wird in erster Linie zur Validierung der Flugleistung des Typs eingesetzt werden.
Während einer Medienbesichtigung der H160-Produktionsstätte am Hauptsitz von Airbus Helicopters in Marignane, Frankreich, erklärte Vincent Chenot, Leiter des H160-Programms, dass das Flugtestteam bereits den Flugbereich des Typs für die Geschwindigkeit eröffnet und die Vne (Never Exceed Speed) erreicht habe.
„Wir haben begonnen, das allgemeine Verhalten zu testen, [und] wir haben begonnen, alle Themen im Zusammenhang mit Vibrationen zu testen”, sagte er. Die Arbeiten daran und die Tests zu Themen im Zusammenhang mit Navigation, thermischem Verhalten, aerodynamischen Daten und grundlegender Avionik werden bis Mitte Januar dauern.
„Die Tests laufen recht gut, die Reife aller Flüge, die wir mit dem ersten Prototyp durchgeführt haben, ist ehrlich gesagt hervorragend”, sagte Chenot.
Er führte dies auf die Arbeit zurück, die das Unternehmen während der Entwicklung auf dem Systemprüfstand geleistet hat, sowie auf Daten, die aus Flügen mit einem modifizierten zivilen H160 gewonnen wurden, um das Verhalten und die Aerodynamik des Guepard zu bestätigen.
Die Tests im Jahr 2026 werden sich auf die Missionssysteme des Flugzeugs und die Integration verschiedener Sensoren konzentrieren.
Der zweite Prototyp befindet sich derzeit in der Montage und soll „in den kommenden Monaten“ seinen ersten Flug absolvieren, so Chenot. Das Flugzeug wird Fahrzeugtests durchführen – Tests der Flugbelastungen, um die Lebensdauer verschiedener Komponenten im Flugzeug zu bestimmen – und wird auch für Kampagnen bei heißem und kaltem Wetter eingesetzt werden.
Der endgültige Prototyp wird sich auf die Entwicklung spezifischer Anforderungen für die Marine konzentrieren und 2027 mit den Tests beginnen.
„Es gibt einige Designunterschiede, um das taktische Radar der Marine unterzubringen, den Harpoon zu integrieren und die Struktur etwas zu verstärken, damit es die Belastungen beim Landen auf Schiffen unter rauen Bedingungen absorbieren kann“, sagte Chenot.
„Der Guepard ist ein echter Marinehubschrauber. Es ist kein Hubschrauber, der auf einem Schiff nur unter guten Bedingungen fliegen kann. Wir haben wirklich eine fortschrittliche Lösung für die Marine.“
Der Guepard ist mit der FlytX-Avionik von Thales sowie einem einzigartigen, von Airbus entwickelten Missionssystem ausgestattet. FlytX bietet eine größere Oberfläche zur Anzeige von Flug- und Missionsinformationen mit einer Touchscreen-Oberfläche. Das Konzept sieht vor, dass die gesamte Steuerung einer Mission vom Cockpit aus erfolgen kann – ohne dass ein dritter Besatzungsmitglied mit einer Missionskonsole in der Kabine erforderlich ist.
„Wir sind sehr zufrieden mit der Reife, die wir bereits [mit FlytX] erreicht haben“, sagte Chenot, der erklärte, dass sich das System von Helionix – dem zivilen Avioniksystem des Herstellers – unterscheidet, aber „die gleiche Philosophie verfolgt“.
„Wir verfügen über einen sehr fortschrittlichen Autopiloten und haben viele Innovationen am 160 vorgenommen – und der 160M wird darauf aufbauen.“
Der H160M ist serienmäßig mit einem Drohnen-Kooperationssystem ausgestattet und verfügt über Sensoren der nächsten Generation, darunter das elektrooptische System Euroflir 410 von Safran und das Radar AirMaster C von Thales.
Die ersten Guepard-Lieferungen an die Armee sind für 2028 geplant, gefolgt von der Marine im Jahr 2030 und der Luftwaffe im Jahr 2032.
Airbus hofft, den H160M nach seiner Einführung in Frankreich auch für ausländische Kunden verfügbar zu machen.
Vertical mag
Von Oliver Johnson | 21. Oktober 2025
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[Bild: https://assets.verticalmag.com/wp-conten...40x804.jpg]
Der erste Prototyp des H160M Guepard zeigt laut dem Programmleiter des Typs während der Flugtests eine „hervorragende“ Reife.
Der Guepard wird für die französischen Streitkräfte im Rahmen des Joint Light Helicopter Program (HIL) des Landes entwickelt, mit einer Erstbestellung von 30 Hubschraubern. Diese Zahl könnte auf bis zu 169 steigen.
Die Hubschrauber werden alle drei Teilstreitkräfte – Heer, Luftwaffe und Marine – ausrüsten und fünf derzeit im Einsatz befindliche Typen ersetzen.
Der erste von drei H160M-Prototypen wurde Anfang dieses Jahres fertiggestellt und absolvierte am 18. Juli seinen Jungfernflug. Das Flugzeug wird in erster Linie zur Validierung der Flugleistung des Typs eingesetzt werden.
Während einer Medienbesichtigung der H160-Produktionsstätte am Hauptsitz von Airbus Helicopters in Marignane, Frankreich, erklärte Vincent Chenot, Leiter des H160-Programms, dass das Flugtestteam bereits den Flugbereich des Typs für die Geschwindigkeit eröffnet und die Vne (Never Exceed Speed) erreicht habe.
„Wir haben begonnen, das allgemeine Verhalten zu testen, [und] wir haben begonnen, alle Themen im Zusammenhang mit Vibrationen zu testen”, sagte er. Die Arbeiten daran und die Tests zu Themen im Zusammenhang mit Navigation, thermischem Verhalten, aerodynamischen Daten und grundlegender Avionik werden bis Mitte Januar dauern.
„Die Tests laufen recht gut, die Reife aller Flüge, die wir mit dem ersten Prototyp durchgeführt haben, ist ehrlich gesagt hervorragend”, sagte Chenot.
Er führte dies auf die Arbeit zurück, die das Unternehmen während der Entwicklung auf dem Systemprüfstand geleistet hat, sowie auf Daten, die aus Flügen mit einem modifizierten zivilen H160 gewonnen wurden, um das Verhalten und die Aerodynamik des Guepard zu bestätigen.
Die Tests im Jahr 2026 werden sich auf die Missionssysteme des Flugzeugs und die Integration verschiedener Sensoren konzentrieren.
Der zweite Prototyp befindet sich derzeit in der Montage und soll „in den kommenden Monaten“ seinen ersten Flug absolvieren, so Chenot. Das Flugzeug wird Fahrzeugtests durchführen – Tests der Flugbelastungen, um die Lebensdauer verschiedener Komponenten im Flugzeug zu bestimmen – und wird auch für Kampagnen bei heißem und kaltem Wetter eingesetzt werden.
Der endgültige Prototyp wird sich auf die Entwicklung spezifischer Anforderungen für die Marine konzentrieren und 2027 mit den Tests beginnen.
„Es gibt einige Designunterschiede, um das taktische Radar der Marine unterzubringen, den Harpoon zu integrieren und die Struktur etwas zu verstärken, damit es die Belastungen beim Landen auf Schiffen unter rauen Bedingungen absorbieren kann“, sagte Chenot.
„Der Guepard ist ein echter Marinehubschrauber. Es ist kein Hubschrauber, der auf einem Schiff nur unter guten Bedingungen fliegen kann. Wir haben wirklich eine fortschrittliche Lösung für die Marine.“
Der Guepard ist mit der FlytX-Avionik von Thales sowie einem einzigartigen, von Airbus entwickelten Missionssystem ausgestattet. FlytX bietet eine größere Oberfläche zur Anzeige von Flug- und Missionsinformationen mit einer Touchscreen-Oberfläche. Das Konzept sieht vor, dass die gesamte Steuerung einer Mission vom Cockpit aus erfolgen kann – ohne dass ein dritter Besatzungsmitglied mit einer Missionskonsole in der Kabine erforderlich ist.
„Wir sind sehr zufrieden mit der Reife, die wir bereits [mit FlytX] erreicht haben“, sagte Chenot, der erklärte, dass sich das System von Helionix – dem zivilen Avioniksystem des Herstellers – unterscheidet, aber „die gleiche Philosophie verfolgt“.
„Wir verfügen über einen sehr fortschrittlichen Autopiloten und haben viele Innovationen am 160 vorgenommen – und der 160M wird darauf aufbauen.“
Der H160M ist serienmäßig mit einem Drohnen-Kooperationssystem ausgestattet und verfügt über Sensoren der nächsten Generation, darunter das elektrooptische System Euroflir 410 von Safran und das Radar AirMaster C von Thales.
Die ersten Guepard-Lieferungen an die Armee sind für 2028 geplant, gefolgt von der Marine im Jahr 2030 und der Luftwaffe im Jahr 2032.
Airbus hofft, den H160M nach seiner Einführung in Frankreich auch für ausländische Kunden verfügbar zu machen.