06.09.2025, 17:19
Naval Group bestätigt Industrievereinbarung über U-Boote mit PGZ, dem führenden polnischen Verteidigungskonzern
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 6. September 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250724.jpg]
Die Unterzeichnung von Vereinbarungen mit Unternehmen eines Landes, an das man Schiffe verkaufen möchte, ist eine notwendige, aber nicht ausreichende Voraussetzung, um einen Auftrag zu erhalten. Dies hat übrigens die Ausschreibung für die künftigen norwegischen Fregatten gerade gezeigt: Trotz der Partnerschaften mit dem Kongsberg-Konzern und lokalen Forschungsinstituten wurde Naval Group vom britischen Unternehmen BAE Systems [das dasselbe getan hatte, jedoch mit anderen Akteuren] überholt, wobei Oslo seine Entscheidung mit seiner „strategischen Nähe” zu London begründete.
Wie wird es mit Polen weitergehen, das sein Programm „Orka” nach einer Unterbrechung im Jahr 2023 wieder aufgenommen hat, um mit einer Investition von rund 2,5 Milliarden Euro mindestens drei dieselelektrisch angetriebene U-Boote zu erwerben?
Von den elf Herstellern, die Warschau vor zwei Jahren angefragt hatte, sind noch sieben im Rennen, darunter das britische Unternehmen Babcock, das italienische Unternehmen Fincantieri, das schwedische Unternehmen Saab, das deutsche Unternehmen TKMS, das spanische Unternehmen Navantia, das südkoreanische Unternehmen Hanwha Ocean und Naval Group, das eine Variante der Scorpène anbietet.
Anlässlich der Waffenmesse MSPO, die diese Woche in Kielce stattfand, unterzeichnete Hanwha Ocean eine Absichtserklärung mit der polnischen Gruppe Famor, um „den Transfer von Technologien und industriellem Know-how” nach Polen zu erleichtern, falls sich dieses Land für das U-Boot KSS-III entscheidet. Letzteres gehört zu den Favoriten, da der südkoreanische Hersteller versprochen hat, die erste Einheit vor 2028 zu liefern.
Vor allem aber wurde die staatliche Gruppe Polska Grupa Zbrojeniowa [PGZ] von den Hauptkonkurrenten des Orka-Programms umworben, die Absichtserklärungen mit Babcock International, Saab und Fincantieri unterzeichnet haben.
Übrigens konnte der schwedische Hersteller von einer Unterstützung seiner Regierung profitieren, da Stockholm und Warschau die MSPO-Messe nutzten, um eine verstärkte militärische Zusammenarbeit anzukündigen. Der CEO des Unternehmens, Micael Johansson, betonte übrigens, dass es „ein großes Potenzial für den Ausbau der Partnerschaft zwischen Schweden und Polen gibt, um die Sicherheit und Stabilität in Europa, einschließlich der Ostseeregion, zu gewährleisten”. Allerdings könnte die Bewerbung von Saab unter den Schwierigkeiten des schwedischen U-Boot-Programms A26 leiden.
Die Naval Group hat gegenüber ihren Konkurrenten einen Vorsprung, da sie bereits 2017, als sie noch DCNS hieß, eine Absichtserklärung mit PGZ unterzeichnet hatte. Damals ging sie auch eine industrielle Partnerschaft mit der Werft MARS-Nauta ein.
Auf der MSPO-Messe unterzeichnete der französische Hersteller eine industrielle Kooperationsvereinbarung (ICA) mit PGZ über den „Bau von U-Booten und anderen hochspezialisierten Schiffen”.
„Dies ist ein wichtiger Schritt in der strategischen Beziehung zwischen den beiden Unternehmen, der die Zusammenarbeit auf eine neue Ebene hebt und die Möglichkeit eröffnet, die polnische Verteidigungsindustrie in unsere Lieferkette zu integrieren”, erklärte Naval Group in einer Pressemitteilung. Das Unternehmen wies darauf hin, dass diese Vereinbarung „auch zur Vertiefung der strategischen Partnerschaft zwischen Frankreich und Polen im Rahmen des am 9. Mai 2025 in Nancy unterzeichneten französisch-polnischen Freundschaftsvertrags beiträgt”.
Die Unterzeichnung dieses Abkommens über industrielle Zusammenarbeit folgt auf den Besuch einer Delegation unter der Leitung des polnischen Vizeministers für Verteidigung, Paweł Bejda, in Toulon im „Rahmen der im Rahmen des Orka-Programms durchgeführten Analysen und eingehenden Verhandlungen“.
Diese Delegation „hatte Gelegenheit, Arbeitsgespräche zu führen, in denen sie insbesondere die Perspektiven des Technologietransfers und die Beteiligung der polnischen Industrie erörterte”, erklärte das polnische Verteidigungsministerium am 16. Juli.
Nachdem Naval Group kürzlich zugunsten von TKMS und Hanwha Ocean aus der Ausschreibung für die zukünftigen U-Boote der kanadischen Marine ausgeschlossen wurde, setzt das Unternehmen nun alles daran, den Zuschlag in Polen zu erhalten. Werden sich diese Bemühungen auszahlen? Das wird sich bald zeigen, da Warschau seine Entscheidung noch vor Ende dieses Jahres bekannt geben wird.
Foto: Naval Group
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 6. September 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250724.jpg]
Die Unterzeichnung von Vereinbarungen mit Unternehmen eines Landes, an das man Schiffe verkaufen möchte, ist eine notwendige, aber nicht ausreichende Voraussetzung, um einen Auftrag zu erhalten. Dies hat übrigens die Ausschreibung für die künftigen norwegischen Fregatten gerade gezeigt: Trotz der Partnerschaften mit dem Kongsberg-Konzern und lokalen Forschungsinstituten wurde Naval Group vom britischen Unternehmen BAE Systems [das dasselbe getan hatte, jedoch mit anderen Akteuren] überholt, wobei Oslo seine Entscheidung mit seiner „strategischen Nähe” zu London begründete.
Wie wird es mit Polen weitergehen, das sein Programm „Orka” nach einer Unterbrechung im Jahr 2023 wieder aufgenommen hat, um mit einer Investition von rund 2,5 Milliarden Euro mindestens drei dieselelektrisch angetriebene U-Boote zu erwerben?
Von den elf Herstellern, die Warschau vor zwei Jahren angefragt hatte, sind noch sieben im Rennen, darunter das britische Unternehmen Babcock, das italienische Unternehmen Fincantieri, das schwedische Unternehmen Saab, das deutsche Unternehmen TKMS, das spanische Unternehmen Navantia, das südkoreanische Unternehmen Hanwha Ocean und Naval Group, das eine Variante der Scorpène anbietet.
Anlässlich der Waffenmesse MSPO, die diese Woche in Kielce stattfand, unterzeichnete Hanwha Ocean eine Absichtserklärung mit der polnischen Gruppe Famor, um „den Transfer von Technologien und industriellem Know-how” nach Polen zu erleichtern, falls sich dieses Land für das U-Boot KSS-III entscheidet. Letzteres gehört zu den Favoriten, da der südkoreanische Hersteller versprochen hat, die erste Einheit vor 2028 zu liefern.
Vor allem aber wurde die staatliche Gruppe Polska Grupa Zbrojeniowa [PGZ] von den Hauptkonkurrenten des Orka-Programms umworben, die Absichtserklärungen mit Babcock International, Saab und Fincantieri unterzeichnet haben.
Übrigens konnte der schwedische Hersteller von einer Unterstützung seiner Regierung profitieren, da Stockholm und Warschau die MSPO-Messe nutzten, um eine verstärkte militärische Zusammenarbeit anzukündigen. Der CEO des Unternehmens, Micael Johansson, betonte übrigens, dass es „ein großes Potenzial für den Ausbau der Partnerschaft zwischen Schweden und Polen gibt, um die Sicherheit und Stabilität in Europa, einschließlich der Ostseeregion, zu gewährleisten”. Allerdings könnte die Bewerbung von Saab unter den Schwierigkeiten des schwedischen U-Boot-Programms A26 leiden.
Die Naval Group hat gegenüber ihren Konkurrenten einen Vorsprung, da sie bereits 2017, als sie noch DCNS hieß, eine Absichtserklärung mit PGZ unterzeichnet hatte. Damals ging sie auch eine industrielle Partnerschaft mit der Werft MARS-Nauta ein.
Auf der MSPO-Messe unterzeichnete der französische Hersteller eine industrielle Kooperationsvereinbarung (ICA) mit PGZ über den „Bau von U-Booten und anderen hochspezialisierten Schiffen”.
„Dies ist ein wichtiger Schritt in der strategischen Beziehung zwischen den beiden Unternehmen, der die Zusammenarbeit auf eine neue Ebene hebt und die Möglichkeit eröffnet, die polnische Verteidigungsindustrie in unsere Lieferkette zu integrieren”, erklärte Naval Group in einer Pressemitteilung. Das Unternehmen wies darauf hin, dass diese Vereinbarung „auch zur Vertiefung der strategischen Partnerschaft zwischen Frankreich und Polen im Rahmen des am 9. Mai 2025 in Nancy unterzeichneten französisch-polnischen Freundschaftsvertrags beiträgt”.
Die Unterzeichnung dieses Abkommens über industrielle Zusammenarbeit folgt auf den Besuch einer Delegation unter der Leitung des polnischen Vizeministers für Verteidigung, Paweł Bejda, in Toulon im „Rahmen der im Rahmen des Orka-Programms durchgeführten Analysen und eingehenden Verhandlungen“.
Diese Delegation „hatte Gelegenheit, Arbeitsgespräche zu führen, in denen sie insbesondere die Perspektiven des Technologietransfers und die Beteiligung der polnischen Industrie erörterte”, erklärte das polnische Verteidigungsministerium am 16. Juli.
Nachdem Naval Group kürzlich zugunsten von TKMS und Hanwha Ocean aus der Ausschreibung für die zukünftigen U-Boote der kanadischen Marine ausgeschlossen wurde, setzt das Unternehmen nun alles daran, den Zuschlag in Polen zu erhalten. Werden sich diese Bemühungen auszahlen? Das wird sich bald zeigen, da Warschau seine Entscheidung noch vor Ende dieses Jahres bekannt geben wird.
Foto: Naval Group